產品詳情
帶式制動器是由包在制動輪上的制動帶與制動輪之間產生的摩擦力矩來制動的，圖示為簡樸的帶式制動器。在重錘3的作用下，制動帶1緊包在制動輪2上，從而實現制動。松閘時，則由電磁鐵4或人力晉升重錘來實現。帶式制動器結構簡樸；因為包角大，制動力矩也很大。但因制動帶磨損不平均，易斷裂；對軸的橫向作用力也大。
帶式制動器
下圖示為內張蹄式制動器的工作原理圖。兩個制動蹄1分別與機架的制動底板鉸接，制動輪3與被制動軸聯接。制動輪內圓柱表面裝有耐磨材料制的摩擦瓦6。當壓力油進入油缸4后，推動左、右兩活塞，兩制動蹄在活塞的推動力F作用下，壓緊制動輪內圓柱面，從而實現制動。松閘時，將油路卸壓，彈簧5收縮，使制動蹄離開制動輪，實現松閘。
內張蹄式制動器
3、 制動器的選擇及應用實例
一些應用廣泛的制動器，已尺度化，有系列產品可供選擇。額定制動力矩是表征制動器工作能力的主要參數，制動力矩是選擇制動器型號的主要依據，所需制動力矩根據不同機械設備的詳細情況確定。選擇制動器時，為了使制動安全可靠，一般將所需制動力矩適當加大，即按計算制動力矩Tzc來選擇制動器的型號：
Tz--制動輪所在軸的力矩，N·m；Kz--制動安全系數；
Tez--制動器的額定制動力矩，見制動器產品樣本或查機械設計手冊。 注：JC稱為機構工作持續率或機械接電持續率，是指在機器的一個工作輪回中，該機構接電時間所占的百分比。即: 其中T是機器一個工作輪回的總時間，t是在機器一個工作輪回中，該結構的接電持續時間。
起重機晉升機構，制動器設置在高速軸上。因為為晉升機構，選用常閉型，考慮結構簡樸，安裝利便，附加載荷小等特點，選電磁雙瓦塊制動器。
