產(chǎn)品詳情
寶馬5系自動(dòng)變速箱維修：沖擊、頓挫故障
一、車輛情況：時(shí)間：2019年9月28日，客戶：云浮劉先生，車型：寶馬535，變速箱型號：8檔手自一體，行駛里程：15萬公里。
二、故障現(xiàn)象：行駛升檔跳檔正常，但有時(shí)滑行臨停會有頓挫感。
三、故障分析：
師傅對車輛進(jìn)行了試駕，從滑行到停定都反復(fù)測試了好幾遍，發(fā)現(xiàn)車輛從2檔降到1檔時(shí)，會有沖擊，變速箱換檔都是由緩沖電磁閥控制油壓，使得變速箱換檔時(shí)減少干涉及振動(dòng)。如果緩沖電磁閥出現(xiàn)問題，就有可能產(chǎn)生上述降檔沖擊等現(xiàn)象，所以師傅懷疑變速箱油路板出了問題。
寶馬變速箱故障修理，傳星自動(dòng)變速箱維修
四、維修過程：
師傅更換了油路板后進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)故障還在，感到非常奇怪，進(jìn)一步分析，確定故障出現(xiàn)在變速箱內(nèi)部。于是決定將變速箱抬下來分解檢查，變速箱完全打散后發(fā)現(xiàn)，E盅及C盅摩擦片已燒毀，這兩盅交替工作實(shí)行1檔和2檔轉(zhuǎn)換，師傅更換變速箱修理包及摩擦片。變速箱裝配后裝車路試，車輛臨停不再有頓挫感，故障消失。
五、小結(jié)：
變速箱升檔或降檔產(chǎn)生沖擊，一般由油路板引起：有時(shí)是緩沖電磁閥導(dǎo)致，有時(shí)是柱塞磨損泄壓引起，這一款八速自動(dòng)變速箱對每一個(gè)檔接合或分離由嚴(yán)格的控制，當(dāng)變速箱內(nèi)部燒毀時(shí)，變速箱換檔時(shí)的接合超出變速箱使用范圍，這時(shí)變速箱會產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊，使人覺得上述故障，所以維修這款變速箱一定要全部解體，才能找到問題所在。
一、車輛情況：時(shí)間：2019年9月28日，客戶：云浮劉先生，車型：寶馬535，變速箱型號：8檔手自一體，行駛里程：15萬公里。
二、故障現(xiàn)象：行駛升檔跳檔正常，但有時(shí)滑行臨停會有頓挫感。
三、故障分析：
師傅對車輛進(jìn)行了試駕，從滑行到停定都反復(fù)測試了好幾遍，發(fā)現(xiàn)車輛從2檔降到1檔時(shí)，會有沖擊，變速箱換檔都是由緩沖電磁閥控制油壓，使得變速箱換檔時(shí)減少干涉及振動(dòng)。如果緩沖電磁閥出現(xiàn)問題，就有可能產(chǎn)生上述降檔沖擊等現(xiàn)象，所以師傅懷疑變速箱油路板出了問題。
寶馬變速箱故障修理，傳星自動(dòng)變速箱維修
四、維修過程：
師傅更換了油路板后進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)故障還在，感到非常奇怪，進(jìn)一步分析，確定故障出現(xiàn)在變速箱內(nèi)部。于是決定將變速箱抬下來分解檢查，變速箱完全打散后發(fā)現(xiàn)，E盅及C盅摩擦片已燒毀，這兩盅交替工作實(shí)行1檔和2檔轉(zhuǎn)換，師傅更換變速箱修理包及摩擦片。變速箱裝配后裝車路試，車輛臨停不再有頓挫感，故障消失。
五、小結(jié)：
變速箱升檔或降檔產(chǎn)生沖擊，一般由油路板引起：有時(shí)是緩沖電磁閥導(dǎo)致，有時(shí)是柱塞磨損泄壓引起，這一款八速自動(dòng)變速箱對每一個(gè)檔接合或分離由嚴(yán)格的控制，當(dāng)變速箱內(nèi)部燒毀時(shí)，變速箱換檔時(shí)的接合超出變速箱使用范圍，這時(shí)變速箱會產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊，使人覺得上述故障，所以維修這款變速箱一定要全部解體，才能找到問題所在。
廣州傳星汽車服務(wù)有限公司——傳星自動(dòng)變速箱專修創(chuàng)建于2001年，是中國自動(dòng)變速箱行業(yè)的推動(dòng)者品牌。專注于汽車，工程機(jī)械，商用車自動(dòng)變速箱維修，總成及零配件銷售。全國80余家連鎖服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，超2000家汽車4S店、汽修廠定點(diǎn)合作單位，總維修自動(dòng)變速箱超30000臺次，被譽(yù)為“傳動(dòng)界一顆璀璨的明星”。
