產品詳情
JEEP自由人自動變速箱維修：沖擊、抖動
車輛詳情：時間：2019年5月2號，客戶：汕頭葉先生，車型：JEEP自由人，變速箱類型：6AT，行駛里程：17萬公里。
變速箱故障現象：用戶反映該車在掛檔起步過程中出現較大振動，特別是掛D位時沖擊很大，車輛在高速行駛時降檔也會出現明顯的沖擊現象。
故障診斷排除：
師傅接車后，先用儀器對變速器進行了自診斷，沒有發現故障碼。于是拆下自動變速器，進行分解檢查，但是沒有發現任何明顯的異常現象。決定先更換了修理包這些易損件，之后裝好自動變速器，更換自動變速器油，試車，故障依舊。
經過反復試車，終于發現發動機怠速轉速不穩，對發動機系統進行自診斷，沒有故障碼。讀取發動機的數據流，進行分析，認為怠速工況下的噴油脈寬時間略短，動力系統控制單元實施加濃控制，也就是說動力系統控制單元判斷目前工況并不是怠速工況，而是小負荷工況。此時的節氣門開度為25%，與正常怠速工況的節氣門開度(應在10%以下)相比明顯偏高。對節氣門位置傳感器進行調整。師傅再次進行路試，掛檔起步沖擊、高速降檔沖擊等現象都消失了，故障徹底排除。
維修小結：
車輛詳情：時間：2019年5月2號，客戶：汕頭葉先生，車型：JEEP自由人，變速箱類型：6AT，行駛里程：17萬公里。
變速箱故障現象：用戶反映該車在掛檔起步過程中出現較大振動，特別是掛D位時沖擊很大，車輛在高速行駛時降檔也會出現明顯的沖擊現象。
故障診斷排除：
師傅接車后，先用儀器對變速器進行了自診斷，沒有發現故障碼。于是拆下自動變速器，進行分解檢查，但是沒有發現任何明顯的異常現象。決定先更換了修理包這些易損件，之后裝好自動變速器，更換自動變速器油，試車，故障依舊。
經過反復試車，終于發現發動機怠速轉速不穩，對發動機系統進行自診斷，沒有故障碼。讀取發動機的數據流，進行分析，認為怠速工況下的噴油脈寬時間略短，動力系統控制單元實施加濃控制，也就是說動力系統控制單元判斷目前工況并不是怠速工況，而是小負荷工況。此時的節氣門開度為25%，與正常怠速工況的節氣門開度(應在10%以下)相比明顯偏高。對節氣門位置傳感器進行調整。師傅再次進行路試，掛檔起步沖擊、高速降檔沖擊等現象都消失了，故障徹底排除。
維修小結：
掛檔和換檔沖擊故障通常是自動變速器本身性能不良造成的，其他方面的故障因素容易被忽略。而在實際維修過程中，因發動機故障或控制不良引起的自動變速器工作不正常的情況還是有很多的，需要特別注意。
