8.2.2.1必須克服“大馬拉小車、機(jī)車空行空轉(zhuǎn)”等現(xiàn)象。
8.2.2.2更新改造老化的大中型拖拉機(jī)，加強(qiáng)柴油機(jī)的節(jié)能技術(shù)改造，對(duì)農(nóng)用機(jī)械的節(jié)能檢測(cè)、維修保養(yǎng)，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械的完好率。
8.2.2.3推廣少耕免耕法、聯(lián)合作業(yè)等先進(jìn)的機(jī)械農(nóng)藝技術(shù)。
8.2.2.4提高固定作業(yè)的農(nóng)機(jī)電力驅(qū)動(dòng)比例，減少農(nóng)村動(dòng)力座機(jī)用油。
8.2.2.5推廣柴油和機(jī)油添加劑節(jié)油技術(shù)，推廣噴油泵標(biāo)準(zhǔn)油量傳遞技術(shù)，推廣金屬清洗劑替代柴油。
8.2.3漁業(yè)
漁業(yè)節(jié)能重點(diǎn)是漁船和養(yǎng)殖系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)改造，注重對(duì)現(xiàn)有的水產(chǎn)品冷凍（冷藏）、加工設(shè)備進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造，重視新能源的開發(fā)與利用，使?jié)O業(yè)的噸水產(chǎn)品綜合能耗由1990年的0.4t標(biāo)準(zhǔn)煤下降到2020年的0.18t標(biāo)準(zhǔn)煤。
8.2.3.1新建漁船要發(fā)展玻璃鋼漁船；主機(jī)優(yōu)先選用節(jié)能型柴油機(jī)；優(yōu)化漁船推進(jìn)方式，發(fā)展調(diào)距槳技術(shù)和運(yùn)行系統(tǒng)控制技術(shù)，采用風(fēng)力助推技術(shù)和節(jié)能網(wǎng)具；配備先進(jìn)的助導(dǎo)航漁儀器；安裝節(jié)能型冷凍保鮮設(shè)備；采用軸帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)發(fā)電。采用行之有效的節(jié)能技術(shù)與節(jié)能產(chǎn)品改造舊漁船。
8.2.3.2水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)要開發(fā)和推廣節(jié)能型養(yǎng)殖機(jī)械，擴(kuò)大太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒁约半姀S、工礦余熱的利用。 大力發(fā)展和推廣生態(tài)養(yǎng)殖模式，開發(fā)工廠化高效養(yǎng)殖模式。
8.2.3.3水產(chǎn)品加工業(yè)要對(duì)重點(diǎn)耗能設(shè)備進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造。對(duì)水產(chǎn)品冷庫(kù)進(jìn)行改造；推廣使用低能耗的制冷設(shè)備；推廣冷海水保鮮技術(shù)。
8.2.4畜牧業(yè)
8.2.4.1獸醫(yī)行業(yè)的節(jié)能重點(diǎn)是降低獸藥產(chǎn)品生產(chǎn)能耗，淘汰老舊設(shè)備，逐步采用獸藥行業(yè)的節(jié)能新技術(shù)、新工藝和新產(chǎn)品。
8.2.4.2乳品行業(yè)要采用雙效蒸發(fā)器和片式換熱器及管式殺菌器，提高噴粉前濃縮度，使奶粉生產(chǎn)總能耗下降2.2%以上，2010年，噸奶粉生產(chǎn)能耗達(dá)到1t標(biāo)準(zhǔn)煤以下。
8.2.4.3飼料行業(yè)要使設(shè)備的完好率達(dá)到95%以上，到2010年噸粉狀料電耗降低到12 kWh左右，噸顆粒料電耗達(dá)到23 kWh左右。
8.2.4.4采用消毒、除塵、臭氣控制等空氣凈化技術(shù)、工藝設(shè)備和配套設(shè)施，改善畜禽生產(chǎn)環(huán)境，到2010年畜禽舍氨氣濃度比目前減少30%～40%，粉塵濃度降低20%～30%，使豬舍污水排放量減少60%。
8.2.4.5改進(jìn)畜舍設(shè)計(jì)，采用新材料新技術(shù)發(fā)展裝配式畜舍，降低投資，充分利用自然通風(fēng)和采光等自然條件。
8.2.5農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)
8.2.5.1農(nóng)副產(chǎn)品保鮮與烘干，采用先進(jìn)的節(jié)能制冷與烘干技術(shù)，充分利用谷電，烘干時(shí)充分利用可再生能源。
8.2.5.2對(duì)茶葉加工廠和烤煙房進(jìn)行工藝設(shè)備的技術(shù)改造，提高產(chǎn)品質(zhì)量和等級(jí)，在2004～2010年期間節(jié)能率平均為2.2%。
9.政府機(jī)構(gòu)節(jié)能
我國(guó)政府機(jī)構(gòu)（包括國(guó)防、教育、公共服務(wù)等公共財(cái)政支持的部門）能源消費(fèi)增長(zhǎng)快，消費(fèi)量約占全國(guó)能源消費(fèi)總量的5%。從技術(shù)政策引導(dǎo)角度出發(fā)，政府機(jī)構(gòu)節(jié)能主要是通過自身的行為，鼓勵(lì)節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在政府機(jī)構(gòu)建筑物及采暖、照明、制冷系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行節(jié)能改造，要在節(jié)減經(jīng)費(fèi)的原則下，堅(jiān)持貫徹建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，積極采用外墻保溫、節(jié)能玻璃、新型墻體材料等節(jié)能技術(shù)；推廣高效電光源、照明燈具、電器附件及調(diào)光控制設(shè)備；采用節(jié)能型供熱、空調(diào)設(shè)備和系統(tǒng)。2010年，按節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)改造的面積要達(dá)到政府機(jī)構(gòu)建筑總面積的20%。
政府機(jī)構(gòu)節(jié)能的其它領(lǐng)域，包括辦公設(shè)備、辦公用品、車輛使用等方面挖掘節(jié)能潛力。在政府大宗采購(gòu)時(shí)要優(yōu)先購(gòu)買經(jīng)國(guó)家節(jié)能管理機(jī)構(gòu)推薦的節(jié)能設(shè)備或產(chǎn)品；帶頭使用節(jié)能新技術(shù)、新設(shè)備、新材料；率先淘汰國(guó)家明令禁止使用的低能效設(shè)備與產(chǎn)品；從發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的高度，開展廢電腦、廢電池及各種辦公用品耗材的回收利用，推廣使用再生紙，及時(shí)淘汰報(bào)廢車輛，推動(dòng)資源的再生利用和循環(huán)利用。政府機(jī)構(gòu)要實(shí)施公務(wù)車改革，帶頭采購(gòu)低油耗汽車，中央國(guó)家機(jī)關(guān)率先試點(diǎn)，2010年中央國(guó)家機(jī)關(guān)單位建筑面積能耗和人均能耗應(yīng)在2002年的基礎(chǔ)上降低10%。
政府機(jī)構(gòu)做好自身的節(jié)能工作，不僅能夠產(chǎn)生巨大的節(jié)能效益和經(jīng)濟(jì)效益，還可以發(fā)揮良好的示范作用，對(duì)落實(shí)《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》，推進(jìn)全社會(huì)節(jié)能，具有十分重要的意義。
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大力發(fā)展以天然氣為燃料的公交車輛。研究電動(dòng)汽車等新型動(dòng)力及替代燃料技術(shù)。
城市道路建設(shè)中推廣乳化瀝青鋪路和舊瀝青路面材料的再生利用。舊有路面翻新采用薄路面增鋪技術(shù)。
6.2.4推進(jìn)城市垃圾分類收集和分類處理，鼓勵(lì)建筑渣土綜合利用。
6.2.5加強(qiáng)城市綠化系統(tǒng)對(duì)緩解城市熱島效應(yīng)和促進(jìn)城市氣流良性循環(huán)的研究與應(yīng)用。
7.交通節(jié)能
建設(shè)好我國(guó)鐵路、公路、水路（包括海洋和內(nèi)河），航空及管道運(yùn)輸體系，是一項(xiàng)節(jié)能的綜合性措施。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，要強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)性和規(guī)劃的前瞻性，基礎(chǔ)設(shè)施的先導(dǎo)性對(duì)交通節(jié)能的戰(zhàn)略意義。充分發(fā)揮鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道等運(yùn)輸比較優(yōu)勢(shì)，合理配置運(yùn)輸資源，提高交通運(yùn)輸能耗的整體效率。各種運(yùn)輸方式發(fā)展要充分利用市場(chǎng)和政府兩類調(diào)控機(jī)制，強(qiáng)化科技在交通中的應(yīng)用，提高運(yùn)輸組織水平，最大限度減少無效運(yùn)輸，避免交通能耗中的隱性浪費(fèi)。
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7.1鐵路運(yùn)輸
7.1.1大力推進(jìn)牽引動(dòng)力改革，降低牽引動(dòng)力能耗
大力發(fā)展電力牽引，合理發(fā)展內(nèi)燃牽引。積極發(fā)展交流傳動(dòng)方式和交流變流技術(shù)。在主要繁忙干線、運(yùn)煤專線、客運(yùn)專線、長(zhǎng)大坡道和隧道線路上優(yōu)先采用電力牽引。
7.1.2采取各種技術(shù)手段，提高機(jī)車運(yùn)行效率
7.1.2.1電力牽引應(yīng)采用先進(jìn)的供電方式，提高電力機(jī)車的功率利用率和牽引變壓器的容量利用率，降低變壓器和接觸網(wǎng)的損耗，提高功率因數(shù)。
7.1.2.2在不同縱斷面的區(qū)段運(yùn)行電力、內(nèi)燃牽引，要積極發(fā)展控制合理用電、用油的節(jié)能裝置。寒冷地區(qū)的內(nèi)燃段應(yīng)建立保溫庫(kù)或地面預(yù)熱裝置，以降低冬季內(nèi)燃機(jī)車升溫油耗。
7.1.2.3加強(qiáng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車用柴油、潤(rùn)滑油的質(zhì)量檢驗(yàn)，確保機(jī)車用油品標(biāo)準(zhǔn)。大力推廣內(nèi)燃機(jī)車低燒一號(hào)柴油和各種節(jié)能技術(shù)，努力降低機(jī)車能耗。
7.1.2.4鐵路線路要向重軌和無縫線路發(fā)展，要積極創(chuàng)造條件，發(fā)展超長(zhǎng)無縫線路，減少機(jī)車運(yùn)行能耗。
7.1.2.5抓好鐵路站場(chǎng)的照明節(jié)電改造，完善、提高鐵路地面信號(hào)的顯示能力。
7.1.3提高、改進(jìn)國(guó)產(chǎn)機(jī)車、車輛質(zhì)量，增加車輛載重，減少自重
7.1.3.1提高、改進(jìn)國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃、電力機(jī)車質(zhì)量，針對(duì)不同用途和使用環(huán)境，使機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。要加快交直流機(jī)車傳動(dòng)技術(shù)的推廣應(yīng)用，并達(dá)到批量生產(chǎn)。要加快淘汰車型老、能耗高的機(jī)型。
7.1.3.2貨車?yán)^續(xù)報(bào)廢50t以下雜型車，發(fā)展載重75t以上及軸重23t以上的大型貨車，積極采用新材料、新結(jié)構(gòu)，減少車輛自重。客貨車輛應(yīng)普遍采用滾動(dòng)軸承，舊有貨車加速改造，安裝滾動(dòng)軸承。要重視機(jī)車車輛或動(dòng)車組的流線化設(shè)計(jì)，減少空氣阻力。合理配置車輛品種，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。
7.1.3.3在電氣化區(qū)段運(yùn)行的旅客列車，取消發(fā)電車，實(shí)行接觸網(wǎng)供電，在電氣化區(qū)段研制和開發(fā)再生制動(dòng)。
7.1.3.4要重視機(jī)車部件的制造質(zhì)量，加強(qiáng)檢修保養(yǎng)，保證機(jī)車總體及主要部件效率的發(fā)揮。
7.1.4加強(qiáng)運(yùn)輸組織管理，提高機(jī)車操縱水平
7.1.4.1不斷改善運(yùn)輸組織工作，合理調(diào)配機(jī)車，充分利用運(yùn)輸能力，減少欠軸，盡量避免和減少單機(jī)開行和信號(hào)機(jī)外停車。實(shí)行長(zhǎng)交路，節(jié)約使用機(jī)車。
7.1.4.2提高貨物列車重量，擴(kuò)大旅客列車編組。發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸。
7.1.4.3推廣機(jī)車操縱先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高機(jī)車操縱水平。
7.1.5改善空調(diào)車廂的控制調(diào)節(jié)、降低空調(diào)能耗。
7.2公路運(yùn)輸
2010年,公路運(yùn)輸百噸公里汽柴油綜合單耗由2000年的5.03kg降為4.8kg。
7.2.1提高新汽車的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性能
7.2.1.1推廣汽油機(jī)缸內(nèi)直接噴射、柴油機(jī)電子控制共軌技術(shù)，開發(fā)和應(yīng)用車身輕量化、汽車混合動(dòng)力系統(tǒng)、降低附屬設(shè)備能源消耗等重大汽車節(jié)能技術(shù)；鼓勵(lì)發(fā)展每百公里油耗在5～7L的節(jié)能型轎車；加快輕型汽車的柴油化進(jìn)程，發(fā)展柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車。
7.2.1.2制定貨運(yùn)車輛油耗標(biāo)準(zhǔn),確立汽車制造行業(yè)各個(gè)不同時(shí)期的汽車油耗目標(biāo)，對(duì)不能按期達(dá)到規(guī)定目標(biāo)的企業(yè)，采取禁止生產(chǎn)、銷售及經(jīng)濟(jì)處罰手段。
7.2.1.3運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿，加快實(shí)施燃料稅政策，促進(jìn)社會(huì)使用節(jié)能型車輛。
7.2.2提高汽車運(yùn)行水平
7.2.2.1建立一套完善的汽車技術(shù)狀況檢查方法及管理制度，引導(dǎo)推廣燃油節(jié)能添加劑、燃油清凈劑、潤(rùn)滑油節(jié)能添加劑、子午線輪胎等汽車節(jié)能新技術(shù)產(chǎn)品。
7.2.2.2制定鼓勵(lì)使用柴油汽車、專用車、廂式車和重型汽車列車的政策，提高柴油車在運(yùn)營(yíng)車中的比重；提高專用車、廂式車和重型汽車列車在載貨車中的比重；重點(diǎn)發(fā)展適合高速公路、干線公路的大噸位多軸重型汽車列車和短途集散用小型貨運(yùn)汽車。2010年，大中型客車中高級(jí)客車所占比重達(dá)到25%以上，中級(jí)客車所占比重達(dá)到50%以上；營(yíng)運(yùn)貨車中特種專用車占30%以上，普通載貨汽車中廂式車占20%以上，重型汽車列車占20%以上。
7.2.2.3以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，加快智能型交通的建設(shè)和發(fā)展, 形成合理布局,大、中、小配套的公路客、貨運(yùn)站體系，減少車輛空駛率，提高實(shí)載率。2010年，以建設(shè)的45個(gè)公路主樞紐為依托，全國(guó)等級(jí)汽車客運(yùn)站達(dá)到8600個(gè)，等級(jí)汽車貨運(yùn)站達(dá)到2300個(gè)，每個(gè)縣級(jí)城市至少具備一個(gè)二級(jí)客運(yùn)站和一個(gè)等級(jí)貨運(yùn)站，形成100個(gè)左右現(xiàn)代物流中心或貨運(yùn)中心。建設(shè)一批客貨運(yùn)輸綜合樞紐；建立以主樞紐為貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)的道路貨運(yùn)信息服務(wù)系統(tǒng)，逐步使全國(guó)信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)道路貨運(yùn)信息共享，為我國(guó)道路貨運(yùn)中小型企業(yè)提供社會(huì)化的貨物配載、交易及其他的信息服務(wù)；加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)，引導(dǎo)道路運(yùn)輸擴(kuò)展倉(cāng)儲(chǔ)、配送等運(yùn)輸功能和服務(wù)范圍，建立完善的現(xiàn)代化物流體系。
7.2.2.4推廣節(jié)能駕駛操作培訓(xùn)，研究開發(fā)汽車模擬駕駛訓(xùn)練器等現(xiàn)代化駕駛培訓(xùn)教學(xué)設(shè)備，提高駕駛員技術(shù)素質(zhì)。
7.2.3繼續(xù)改善公路路況，增加高等級(jí)和等級(jí)公路比重
7.2.3.1加強(qiáng)高速公路網(wǎng)的建設(shè)，2010年，國(guó)家高速公路增加到5.5萬km。
7.2.3.2按交通量大小進(jìn)行公路技術(shù)改造，逐步提高我國(guó)公路網(wǎng)的路面技術(shù)等級(jí)，提高路面鋪裝率，減少等外路面比例。
7.2.3.3建立整治超載超限的長(zhǎng)效機(jī)制，杜絕超載車輛對(duì)公路的損害。
7.2.3.4研究路網(wǎng)布局、路面等級(jí)、交通標(biāo)志設(shè)置等與汽車行駛油耗的關(guān)系，開展公路工程節(jié)能設(shè)計(jì)及公路節(jié)能評(píng)價(jià)等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的研究制定。
7.2.4因地制宜推廣代用燃料汽車
7.2.4.1天然氣資源豐富的地區(qū)推廣天然氣汽車。
7.2.4.2鼓勵(lì)利用醇類燃料和生物柴油。
7.2.4.3研究開發(fā)電動(dòng)汽車與氫氣汽車。
7.3水路運(yùn)輸
2010年，水路運(yùn)輸燃油單耗水平應(yīng)達(dá)到世界2000年的發(fā)達(dá)國(guó)家水平，其中遠(yuǎn)洋和沿海運(yùn)輸應(yīng)接近或達(dá)到同期國(guó)際水平，其中海洋運(yùn)輸千噸公里燃油單耗，沿海運(yùn)輸由4.8kg降到4.4kg，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸由4.44kg降到4.06kg，內(nèi)河運(yùn)輸千噸公里燃油單耗由8.0kg降為7.6kg。
7.3.1航運(yùn)方面
7.3.1.1加速淘汰老舊船，提高船隊(duì)的整體技術(shù)水平。
——積極開發(fā)和采用節(jié)能新船型和先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，大力推廣鋼制船，淘汰水泥船、掛槳機(jī)船等落后船型，最大限度地降低老舊船和落后機(jī)型比重和數(shù)量。
——加強(qiáng)對(duì)新建船舶和進(jìn)口二手船舶能耗水平和指標(biāo)的審批、監(jiān)督和檢查。
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7.3.1.2改善船隊(duì)噸位結(jié)構(gòu)和發(fā)展先進(jìn)的運(yùn)輸方式，提高綜合運(yùn)輸效益和能源利用效益。
——調(diào)整海洋和內(nèi)河船隊(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)，遠(yuǎn)洋船隊(duì)?wèi)?yīng)大力發(fā)展大型集裝箱船、LPG船、LNG船、滾裝船以及大型散貨船和專用化學(xué)品船；發(fā)展內(nèi)河分節(jié)駁頂推船隊(duì)和機(jī)動(dòng)駁系列船隊(duì)；發(fā)展系列江海直達(dá)船；促使船隊(duì)向大型化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展。
——發(fā)展海峽、海灣和陸島客貨混裝運(yùn)輸及商品車輛集裝單元化運(yùn)輸。
——節(jié)能型散貨船的開發(fā)、應(yīng)用要與航道整治規(guī)劃相適應(yīng)。
——鼓勵(lì)發(fā)展現(xiàn)代綜合物流，引入運(yùn)輸智能化、電子信息化等先進(jìn)技術(shù)。
7.3.1.3繼續(xù)推廣減速航行技術(shù)，主機(jī)與增壓器優(yōu)化調(diào)整技術(shù)，最佳縱傾節(jié)能技術(shù)，船體防污、除污和船舶營(yíng)運(yùn)優(yōu)化節(jié)能技術(shù)。
7.3.2基礎(chǔ)設(shè)施方面
7.3.2.1加大航道整治力度，逐步提高內(nèi)河航道等級(jí)，打通江海限制口，形成支干直達(dá)和江海直達(dá)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
7.3.2.2優(yōu)化港口布局結(jié)構(gòu)，發(fā)展大型專業(yè)化碼頭，重點(diǎn)建設(shè)集裝箱干線港，相應(yīng)發(fā)展支線港和喂給港。
7.3.2.3逐步更新港口裝卸裝備和工藝，杜絕能耗大、效率低的裝卸設(shè)備進(jìn)入港口行業(yè)。
7.3.3其他方面
7.3.3.1研制和推廣液化天然氣（LNG）和壓縮天然氣（CNG）海上運(yùn)輸技術(shù)。
7.3.3.2適度在船舶上推廣應(yīng)用燃料電池等清潔能源。
7.3.3.3研究、開發(fā)、應(yīng)用和推廣船舶新型替代燃料。
7.3.3.4推廣應(yīng)用有利于提高裝卸設(shè)備機(jī)械效率、降低能耗的節(jié)能技術(shù)。
8.農(nóng)業(yè)節(jié)能
農(nóng)村節(jié)能源要繼續(xù)貫徹和執(zhí)行“因地制宜、多能互補(bǔ)、綜合利用、講求效益”的方針。在農(nóng)村生活和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，要大力開發(fā)和高效利用各種能源資源，提高農(nóng)民生活質(zhì)量，改善農(nóng)村生態(tài)環(huán)境，增強(qiáng)農(nóng)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展。
8.1農(nóng)村生活節(jié)能
農(nóng)村生活用能中的大部分是用于炊事和取暖，2010年，全國(guó)農(nóng)村將全部普及省柴節(jié)煤爐灶，農(nóng)村沼氣用戶將達(dá)到3000萬農(nóng)戶，并大力推廣太陽能、農(nóng)村水電、生物質(zhì)能、風(fēng)能、地?zé)岷娃r(nóng)村建筑節(jié)能等，使農(nóng)村生活用能的平均利用效率達(dá)到35%。
8.1.1在鞏固省柴節(jié)煤成果的基礎(chǔ)上，組織標(biāo)準(zhǔn)化爐灶的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)省柴節(jié)煤爐灶的商品化，完善產(chǎn)業(yè)體系和服務(wù)體系。
8.1.2大力發(fā)展沼氣事業(yè)，重點(diǎn)推廣以農(nóng)村戶用沼氣池為紐帶的各類能源生態(tài)模式；發(fā)展利用厭氧消化技術(shù)，推廣城鎮(zhèn)生活污水的凈化處理沼氣池和高濃度工農(nóng)業(yè)有機(jī)廢水處理的大中型沼氣工程。
8.1.3擴(kuò)大太陽能的開發(fā)利用，推廣太陽灶、被動(dòng)式太陽房和戶用太陽光伏發(fā)電系統(tǒng)。研究和開發(fā)太陽能采暖、空調(diào)等與建筑一體化技術(shù)。
8.1.4做好離網(wǎng)型農(nóng)村小型風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的普及和推廣應(yīng)用，推動(dòng)并網(wǎng)風(fēng)電的商業(yè)化發(fā)展，提高國(guó)內(nèi)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備制造能力，加速風(fēng)力發(fā)電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。
8.1.5加強(qiáng)農(nóng)村小水電建設(shè)，研究和開發(fā)微水電系列化及其配套設(shè)備。
8.1.6加速生物質(zhì)能高效燃燒技術(shù)和設(shè)備的開發(fā)利用，發(fā)展致密成型、氣化和液化技術(shù)，建立和完善產(chǎn)業(yè)服務(wù)體系。
8.2農(nóng)業(yè)生產(chǎn)節(jié)能
8.2.1農(nóng)墾系統(tǒng)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)
8.2.1.1農(nóng)墾系統(tǒng)要做好農(nóng)機(jī)節(jié)能工作，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本、節(jié)約能源，從目前至2010年平均節(jié)能率應(yīng)達(dá)到2.4%。
8.2.1.2鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)要依靠科技進(jìn)步，加快節(jié)能技術(shù)改造，充分利用可再生能源，擴(kuò)大資源綜合利用，從目前至2010年平均節(jié)能率應(yīng)達(dá)到2%。
8.2.2農(nóng)業(yè)機(jī)械
8.2.2.1必須克服“大馬拉小車、機(jī)車空行空轉(zhuǎn)”等現(xiàn)象。
8.2.2.2更新改造老化的大中型拖拉機(jī)，加強(qiáng)柴油機(jī)的節(jié)能技術(shù)改造，對(duì)農(nóng)用機(jī)械的節(jié)能檢測(cè)、維修保養(yǎng)，提高農(nóng)業(yè)機(jī)械的完好率。
8.2.2.3推廣少耕免耕法、聯(lián)合作業(yè)等先進(jìn)的機(jī)械農(nóng)藝技術(shù)。
8.2.2.4提高固定作業(yè)的農(nóng)機(jī)電力驅(qū)動(dòng)比例，減少農(nóng)村動(dòng)力座機(jī)用油。
8.2.2.5推廣柴油和機(jī)油添加劑節(jié)油技術(shù)，推廣噴油泵標(biāo)準(zhǔn)油量傳遞技術(shù)，推廣金屬清洗劑替代柴油。
8.2.3漁業(yè)
漁業(yè)節(jié)能重點(diǎn)是漁船和養(yǎng)殖系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)改造，注重對(duì)現(xiàn)有的水產(chǎn)品冷凍（冷藏）、加工設(shè)備進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造，重視新能源的開發(fā)與利用，使?jié)O業(yè)的噸水產(chǎn)品綜合能耗由1990年的0.4t標(biāo)準(zhǔn)煤下降到2020年的0.18t標(biāo)準(zhǔn)煤。
8.2.3.1新建漁船要發(fā)展玻璃鋼漁船；主機(jī)優(yōu)先選用節(jié)能型柴油機(jī)；優(yōu)化漁船推進(jìn)方式，發(fā)展調(diào)距槳技術(shù)和運(yùn)行系統(tǒng)控制技術(shù)，采用風(fēng)力助推技術(shù)和節(jié)能網(wǎng)具；配備先進(jìn)的助導(dǎo)航漁儀器；安裝節(jié)能型冷凍保鮮設(shè)備；采用軸帶動(dòng)交流發(fā)電機(jī)發(fā)電。采用行之有效的節(jié)能技術(shù)與節(jié)能產(chǎn)品改造舊漁船。
8.2.3.2水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)要開發(fā)和推廣節(jié)能型養(yǎng)殖機(jī)械，擴(kuò)大太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮堋⒁约半姀S、工礦余熱的利用。 大力發(fā)展和推廣生態(tài)養(yǎng)殖模式，開發(fā)工廠化高效養(yǎng)殖模式。
8.2.3.3水產(chǎn)品加工業(yè)要對(duì)重點(diǎn)耗能設(shè)備進(jìn)行節(jié)能技術(shù)改造。對(duì)水產(chǎn)品冷庫(kù)進(jìn)行改造；推廣使用低能耗的制冷設(shè)備；推廣冷海水保鮮技術(shù)。
8.2.4畜牧業(yè)
8.2.4.1獸醫(yī)行業(yè)的節(jié)能重點(diǎn)是降低獸藥產(chǎn)品生產(chǎn)能耗，淘汰老舊設(shè)備，逐步采用獸藥行業(yè)的節(jié)能新技術(shù)、新工藝和新產(chǎn)品。
8.2.4.2乳品行業(yè)要采用雙效蒸發(fā)器和片式換熱器及管式殺菌器，提高噴粉前濃縮度，使奶粉生產(chǎn)總能耗下降2.2%以上，2010年，噸奶粉生產(chǎn)能耗達(dá)到1t標(biāo)準(zhǔn)煤以下。
8.2.4.3飼料行業(yè)要使設(shè)備的完好率達(dá)到95%以上，到2010年噸粉狀料電耗降低到12 kWh左右，噸顆粒料電耗達(dá)到23 kWh左右。
8.2.4.4采用消毒、除塵、臭氣控制等空氣凈化技術(shù)、工藝設(shè)備和配套設(shè)施，改善畜禽生產(chǎn)環(huán)境，到2010年畜禽舍氨氣濃度比目前減少30%～40%，粉塵濃度降低20%～30%，使豬舍污水排放量減少60%。
8.2.4.5改進(jìn)畜舍設(shè)計(jì)，采用新材料新技術(shù)發(fā)展裝配式畜舍，降低投資，充分利用自然通風(fēng)和采光等自然條件。
8.2.5農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)
8.2.5.1農(nóng)副產(chǎn)品保鮮與烘干，采用先進(jìn)的節(jié)能制冷與烘干技術(shù)，充分利用谷電，烘干時(shí)充分利用可再生能源。
8.2.5.2對(duì)茶葉加工廠和烤煙房進(jìn)行工藝設(shè)備的技術(shù)改造，提高產(chǎn)品質(zhì)量和等級(jí)，在2004～2010年期間節(jié)能率平均為2.2%。
9.政府機(jī)構(gòu)節(jié)能
我國(guó)政府機(jī)構(gòu)（包括國(guó)防、教育、公共服務(wù)等公共財(cái)政支持的部門）能源消費(fèi)增長(zhǎng)快，消費(fèi)量約占全國(guó)能源消費(fèi)總量的5%。從技術(shù)政策引導(dǎo)角度出發(fā)，政府機(jī)構(gòu)節(jié)能主要是通過自身的行為，鼓勵(lì)節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在政府機(jī)構(gòu)建筑物及采暖、照明、制冷系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行節(jié)能改造，要在節(jié)減經(jīng)費(fèi)的原則下，堅(jiān)持貫徹建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，積極采用外墻保溫、節(jié)能玻璃、新型墻體材料等節(jié)能技術(shù)；推廣高效電光源、照明燈具、電器附件及調(diào)光控制設(shè)備；采用節(jié)能型供熱、空調(diào)設(shè)備和系統(tǒng)。2010年，按節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)改造的面積要達(dá)到政府機(jī)構(gòu)建筑總面積的20%。
政府機(jī)構(gòu)節(jié)能的其它領(lǐng)域，包括辦公設(shè)備、辦公用品、車輛使用等方面挖掘節(jié)能潛力。在政府大宗采購(gòu)時(shí)要優(yōu)先購(gòu)買經(jīng)國(guó)家節(jié)能管理機(jī)構(gòu)推薦的節(jié)能設(shè)備或產(chǎn)品；帶頭使用節(jié)能新技術(shù)、新設(shè)備、新材料；率先淘汰國(guó)家明令禁止使用的低能效設(shè)備與產(chǎn)品；從發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的高度，開展廢電腦、廢電池及各種辦公用品耗材的回收利用，推廣使用再生紙，及時(shí)淘汰報(bào)廢車輛，推動(dòng)資源的再生利用和循環(huán)利用。政府機(jī)構(gòu)要實(shí)施公務(wù)車改革，帶頭采購(gòu)低油耗汽車，中央國(guó)家機(jī)關(guān)率先試點(diǎn)，2010年中央國(guó)家機(jī)關(guān)單位建筑面積能耗和人均能耗應(yīng)在2002年的基礎(chǔ)上降低10%。
政府機(jī)構(gòu)做好自身的節(jié)能工作，不僅能夠產(chǎn)生巨大的節(jié)能效益和經(jīng)濟(jì)效益，還可以發(fā)揮良好的示范作用，對(duì)落實(shí)《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》，推進(jìn)全社會(huì)節(jié)能，具有十分重要的意義。
：鞏經(jīng)理
：13915946763
：南京塞姆泵業(yè)有限公司
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