1 引言
張家口市蔚縣鄭溝灣煤礦副井絞車，擔(dān)負(fù)著全礦提人、運(yùn)料的繁重工作，一旦出現(xiàn)故障，就將影響全礦的生產(chǎn)。因此它的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。該井為雙鉤運(yùn)行，坡度為25度，坡長為580m。原采用215kw/380v繞線電機(jī)串電阻調(diào)速，用交流接觸器實(shí)現(xiàn)速度段切換。形成了低速降壓啟動、檔位切換加速、全速運(yùn)行、檔位切換減速、低速降壓停車的工作過程。
這種運(yùn)行方式存在明顯的缺點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)大量的電能消耗在轉(zhuǎn)子電阻上，造成了嚴(yán)重的能源浪費(fèi)。
當(dāng)料車空車下放時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)速超過了同步轉(zhuǎn)速，電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，由于沒有能量處理環(huán)節(jié)，大量的電能消耗在轉(zhuǎn)子電阻上，致使電機(jī)能耗增加，不但浪費(fèi)大量的電能，而且使電機(jī)銅損、鐵損增加，增大了電機(jī)的維修費(fèi)用。從現(xiàn)場情況看，下放時(shí)電機(jī)電流與提升時(shí)基本相同，都在400a左右，相當(dāng)于電機(jī)的額定電流，而空載時(shí)電機(jī)電流大約應(yīng)在額定電流的60%左右，從這點(diǎn)看，應(yīng)有30%左右的能量被消耗掉。
(2)原控制系統(tǒng)采用繞線電機(jī)轉(zhuǎn)子串電阻的方式進(jìn)行調(diào)速，不僅將大量的轉(zhuǎn)差功率消耗在轉(zhuǎn)子電阻上，浪費(fèi)了大量電能，同時(shí)電阻器的安裝需要占用很大的空間，增加了機(jī)房建設(shè)費(fèi)用。
(3)這種切換轉(zhuǎn)子電阻調(diào)速的控制系統(tǒng)復(fù)雜，導(dǎo)致系統(tǒng)的故障率高，接觸器、電阻器、繞線電機(jī)碳刷容易損壞，維護(hù)工作量很大，直接影響了提升機(jī)的生產(chǎn)效率。
(4)低速和爬行階段需要依靠制動閘皮摩擦滾筒實(shí)現(xiàn)速度控制，特別是在負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，很難實(shí)現(xiàn)恒減速控制，導(dǎo)致調(diào)速不連續(xù)、速度控制性能較差。
(5)啟動和換檔沖擊電流大，造成了很大的機(jī)械沖擊，導(dǎo)致電機(jī)的使用壽命大大降低，而且極容易出現(xiàn)“掉道”現(xiàn)象。
(6)自動化程度不高，增加了開采成本，影響了礦山產(chǎn)量。
(7)低電壓和低速段的啟動力矩小，機(jī)械特性比較軟，帶負(fù)載能力差，無法實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩提升。
針對以上這些問題，煤礦決定對原系統(tǒng)進(jìn)行改造。采用技術(shù)含量較高的變頻調(diào)速，替代原來的繞線電機(jī)串電阻調(diào)速，這是較理想的方案。變頻調(diào)速實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的軟啟動、軟停車，連續(xù)平滑調(diào)速，特別是帶能量回饋的四象限運(yùn)行變頻器，可以將電機(jī)在發(fā)電狀態(tài)下的再生電能回送電網(wǎng)，降低電能消耗，可節(jié)約大量的電能。
2 變頻控制方案
2.1變頻控制的特點(diǎn)
(1)變頻系統(tǒng)甩掉了原電控調(diào)速用的交流接觸器及調(diào)速電阻，提高了系統(tǒng)的可靠性，操作簡單方便，降低了操作人員的勞動強(qiáng)度；
(2)實(shí)現(xiàn)了低頻低壓的軟起動和軟停止，使運(yùn)行更加平穩(wěn)，機(jī)械沖擊小；
(3)啟動及加速過程沖擊電流小，加速過程中最大啟動電流不超過1.3倍的額定電流，提升機(jī)在重載下從低速平穩(wěn)無級平滑地升至最高速，沒有大電流出現(xiàn)，大大地減小了對電網(wǎng)的沖擊；
(4)增加了直流制動功能，使重車停車時(shí)更加平穩(wěn)；
(5)轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償達(dá)到規(guī)范要求，重車啟動正常；
(6)節(jié)能效果顯著，據(jù)實(shí)測，在低速段節(jié)能明顯，一般可達(dá)到20%左右，采用回饋制動，節(jié)能效果更明顯；
(7)采用變頻控制后，原繞線式電機(jī)轉(zhuǎn)子短接，在電機(jī)維護(hù)方面，避免了轉(zhuǎn)子炭刷的燒損及維護(hù)；
(8)機(jī)內(nèi)采用深圳加能回饋單元，回饋能量可直接輸給電網(wǎng)，且不受回饋能量大小的限制，適應(yīng)范圍廣，節(jié)能效果明顯，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行；
(9)安全保護(hù)功能齊全，除了過壓、欠壓、過載、過熱、短路等自身保護(hù)外，還設(shè)有外圍控制的連鎖保護(hù)，包括制動閘信號與正、反轉(zhuǎn)信號的連鎖，變頻器故障信號與系統(tǒng)安全回路的連鎖，機(jī)內(nèi)備有自動減速程序等。
2.2 方案的確定
設(shè)計(jì)時(shí)，因絞車系統(tǒng)一般都滿負(fù)荷運(yùn)行，而且要求起動力矩大，因此根據(jù)電機(jī)的容量(380v/215kw)，變頻器一般應(yīng)高出一個(gè)規(guī)格為abb-acs800 250kw。
方案一：直接采用進(jìn)口原裝四象限能量回饋?zhàn)冾l器；方案二：采用進(jìn)口原裝二象限變頻器+能量回饋單元。因進(jìn)口原裝四象限能量回饋?zhàn)冾l器供貨周期長（8-12周）且成本極高，出現(xiàn)問題維修周期長，不適合煤礦的當(dāng)前生產(chǎn)狀況；所以我們推薦方案二，變頻器+能量回饋單元，降低前期投入成本，加快產(chǎn)品生產(chǎn)周期，同時(shí)也能降低維修費(fèi)用，也同樣能達(dá)到在礦車下放時(shí)將發(fā)生的電能直接回送電網(wǎng)，節(jié)約大量的能量。
加能(深圳)公司是加拿大ipc的中國公司，主要從事ipc產(chǎn)品在中國的推廣，二次開發(fā)和部分產(chǎn)品生產(chǎn)。加拿大ipc公司位于北美最大的港口城市vancouver。在國內(nèi)生產(chǎn)的ipc-pfh系列提升機(jī)專用能量回饋單元，特別適用于礦山提升機(jī)、起重機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、拉絲機(jī)、離心機(jī)等有電能再生的適用場合。他們的產(chǎn)品主要具有以下性能特點(diǎn)：
（1）技術(shù)參數(shù)
額定電壓：ac380v/220v/660v；
功率范圍：30kw～160kw；
制動方式：雙向自動電壓跟蹤方式；
反應(yīng)時(shí)間：2ms以下，有多重噪聲過濾算法；
允許電網(wǎng)電壓：300v～460vac， 45～66hz；
動作電壓：620v-680vd可調(diào)，誤差≦2v；
制動力矩：150%；
回饋方式：正弦波電流方式；
電流畸變：<5％；
回饋算法：最小諧波pwm算法；
設(shè)計(jì)工作制：長期；
保護(hù)功能：過熱，過電流，短路及故障自診斷及保護(hù)輸出功能。
（2）產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)及優(yōu)勢
● 使變頻器實(shí)現(xiàn)四象限運(yùn)行，持續(xù)性回饋，回饋制動頻度40%；
● 把再生能量回饋電網(wǎng)，效率97%，增加運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益；
● 熱損耗為耗能制動的3% 以下，改善工作環(huán)境；
● 有完全故障保護(hù)，使用安全；
● 全電壓自動跟蹤，用戶不必自己調(diào)整或設(shè)定，方便使用；
● 全程噪聲過濾，不會污染電網(wǎng)和干擾其他設(shè)備；
● 高性能回饋式制動單元。外置大電抗器，可直接和電網(wǎng)駁接使用。
2.3 系統(tǒng)的組成
雙電源進(jìn)線柜 1臺
變頻柜 1臺 （abb-acs800）
回饋制動柜
1臺（ipc-pfh75-4*3套并聯(lián)）
plc控制柜 1臺（雙plc）
司機(jī)控制臺
1臺（含上位機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)）
軸編碼器 2臺
位置傳感器 6套
2.4 控制原理
控制核心為abb acs 800系列重載型變頻器，利用與變頻提升機(jī)系統(tǒng)對接對絞車進(jìn)行起、停、加減速及機(jī)械抱閘系統(tǒng)的控制，同時(shí)用變頻器調(diào)節(jié)頻率及軸編碼器的信號采集，通過plc的計(jì)算，使提升機(jī)的速度得到有效而精確控制，并確保停車位置的準(zhǔn)確性。
其系統(tǒng)組成如圖1所示，由左往右依次為變頻柜、回饋制動柜、plc控制柜、雙電源進(jìn)線柜。圖2為提升機(jī)控制臺。
圖1 系統(tǒng)組成
圖2 提升機(jī)控制臺
(1)主回路圖（如圖3所示）
圖3 提升機(jī)變頻器主電路
主回路工作過程：三相交流電經(jīng)整流濾波變成直流電，為逆變提供電源，逆變的功能是將整流后的直流電轉(zhuǎn)化為調(diào)頻調(diào)壓的交流電去驅(qū)動電機(jī)，電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)提升作業(yè);當(dāng)電機(jī)由高速運(yùn)行減速或單鉤絞車下放時(shí)，負(fù)載由于存在慣性，電機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速會超過它的同步轉(zhuǎn)速，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，由電動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)變成發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)出的交流電經(jīng)逆變部分的續(xù)流二極管整流成直流，使母線電壓升高，直接危及功率器件，必須把這部分能量釋放掉，于是我們做了回饋單元，對這部分能量進(jìn)行處理，反送回電網(wǎng)，從而保證變頻器的安全工作，并進(jìn)而節(jié)約了電能。
(2)控制回路
采用cpu統(tǒng)一控制和變頻器自身的plc外端接口相結(jié)合，使調(diào)速系統(tǒng)具有很高的可靠性，同時(shí)利用plc強(qiáng)大的控制能力實(shí)現(xiàn)靈活的控制方式和電氣隔離。
(3)接口電路
plc接口電路如圖4所示。
圖4 plc接口電路
輸入：故障輸入、編碼器信號、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、松閘信號、母線過壓1、內(nèi)部保護(hù)、母線過壓2、五個(gè)檔位、急停、模擬輸入+a、+b等。
輸出：去主板的信號(1)：公共點(diǎn)、正/反、松閘、運(yùn)行、急停、外控電壓輸入；指示信號(2)：故障指示、上升指示、下降指示、減速指示、檔位指示。
（4）變頻器為典型的交-直-交電壓源型變頻器，其功率模塊為進(jìn)口的西門子新型igbt器件，采用32位全數(shù)字單片機(jī)控制技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)交流電動機(jī)大范圍內(nèi)的無級平滑調(diào)速，在運(yùn)行過程中能隨時(shí)檢測電動機(jī)的負(fù)載情況，自動調(diào)整功率輸出，使電動機(jī)始終運(yùn)行在最佳狀態(tài)，節(jié)能效果明顯。
（5）系統(tǒng)的控制框圖(如圖5所示)
圖5 控制系統(tǒng)原理
3 改造后的效果計(jì)算
3.1 現(xiàn)場設(shè)備參數(shù)
（1）提升機(jī)規(guī)格 gkt-2×2×1-20
（2）卷筒名義直徑 2000mm
（3）卷筒寬度 1000mm
（4）卷筒個(gè)數(shù) 2個(gè)
（5）鋼絲繩最大靜張力 6000kｇ
（6）鋼絲繩最大靜張力差 4000kｇ
（7）鋼絲繩直徑 32mm
（8）減速器名義速比 20
（9）最大提升高度(斜長) 580ｍ
（10）最大提升速度 3.8ｍ/ｓ
（11）坡度 25°
我們按照加、減速度為0.5m/s2，爬行速度0.5m/s，爬行時(shí)間5 s來計(jì)算，單勾運(yùn)行情況如附表所示。
附表 單勾運(yùn)行情況
3.2 功耗計(jì)算
提升機(jī)為雙勾提升，我們按每一半負(fù)力提升計(jì)算。
單勾提升時(shí)間：≈164s；
每次提升的間歇時(shí)間：設(shè)定為30s；
每小時(shí)提升時(shí)間：3600/(164+30)×164≈3043s；
每天按20小時(shí)計(jì)算提升時(shí)間：3043×20＝47160/3600＝16.9h；
其中有一半的時(shí)間為負(fù)力運(yùn)行：16.9/2=8.45h；
提升過程中每勾低于工頻運(yùn)行的時(shí)間：19.2s；占單勾運(yùn)行時(shí)間的11.7％，則工頻運(yùn)行占單勾運(yùn)行時(shí)間的88.3％；
設(shè)定負(fù)載率為0.8；
上提階段工頻每天能量消耗 (e_hoist1) ：
凈效率(實(shí)際效率)=機(jī)械效率×電機(jī)效率×驅(qū)動控制效率= 0.91×0.93×0.98 = 0.83
e_hoist1 [kwh]={(負(fù)載率×額定功率)×凈效率}×小時(shí)(每天工作時(shí)上提占用時(shí)間)×88.3％
= {(0.8×215kw)×0.83}×8.45×88.3％
≈1065kwh
上提階段低頻每天能量消耗(e_hoist2) ：
凈效率(實(shí)際效率)=機(jī)械效率×電機(jī)效率×驅(qū)動控制效率= 0.91×0.93×0.98 = 0.83
e_hoist2 [kwh]={(負(fù)載率×額定功率)×凈效率}×小時(shí)(每天工作時(shí)上提占用時(shí)間)×11.7％×50％
= {(0.8×215kw)×0.83}×8.45×11.7％×50％
≈71kwh
上提階段低頻每天能量消耗 (e_hoist) ：
e_hoist=e_hoist1+ e_hoist2= 1065kwh+71kwh=1136kwh
下放階段工頻每天再生回饋能量(e_lowering1)
實(shí)際效率=機(jī)械效率×電機(jī)效率×驅(qū)動控制效率=0.91×0.93×0.98=0.83
e_lowering [kwh] = -{(負(fù)載率×額定功率)×凈效率}×小時(shí)(每天工作時(shí)下放占用時(shí)間)×40％(按動能發(fā)電的40％計(jì)算)
＝-{(0.8×215kw)×0.83}×8.45×40％×88.3％
≈-426kwh
下放階段低頻每天再生回饋能量(e_lowering2)
實(shí)際效率=機(jī)械效率×電機(jī)效率×驅(qū)動控制效率= 0.91×0.93×0.98 = 0.83
e_lowering [kwh] = -{(負(fù)載率×額定功率)×凈效率}×小時(shí)(每天工作時(shí)下放占用時(shí)間)×20％(按動能發(fā)電的20％計(jì)算)
＝-{(0.8 ×215kw)×0.83}×8.45×20％×11.7％×50％
≈-14kwh
下放階段每天再生回饋能量(e_lowering)
e_lowering= e_lowering1+ e_lowering2=426+14=440
提升下放運(yùn)轉(zhuǎn)的每天凈能量消耗（e_net_hoist）
e_net_hoist =1136kwh-440kwh =696kwh
不安裝回饋制動變頻器的功耗
上提階段的每天能量消耗 (e_hoist) ＝{(0.8×215kw) ×0.83}×8.45≈1206 kwh
下放階段的每天能量消耗 (e_lowering)＝上提階段的每天能量消耗 (e_hoist1)*40%
(下放時(shí)消耗能量按上提時(shí)的40％計(jì)算)＝1206*50%=482 kwh
e_max_hoist=上提階段的每天能量消耗 (e_hoist)+下放階段的每天能量消耗(e_lowering)＝1206+482＝1688kwh
實(shí)際節(jié)約電能：
1688kwh－696kwh＝992kwh
每年節(jié)約電費(fèi)：
992kwh×[25days/month](月工作天數(shù))×12 month×[0.7/ kwh](平均電費(fèi))＝297600×[0.7/ kwh](平均電費(fèi))＝208320元
4 結(jié)束語
煤礦提升機(jī)專用能量回饋單元，是加能公司為提升行業(yè)創(chuàng)造的又一綠色產(chǎn)品，其產(chǎn)品已在山東、山西、河南、河北、四川、貴州、云南、寧夏、內(nèi)蒙等全國的很多省份的煤礦得到了廣泛的應(yīng)用。在操作方便、運(yùn)行可靠、改善工人的勞動環(huán)境、節(jié)電顯著等方面都體現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。特別是近幾年產(chǎn)品的優(yōu)化升級，使其可靠性應(yīng)用得到極大的提高。提升機(jī)變頻器實(shí)現(xiàn)了四象限運(yùn)行、電能的回饋等新技術(shù)，其應(yīng)用前景將會是很廣闊的。
作者簡介
周加勝（1967-） 工程師，畢業(yè)于山東工業(yè)大學(xué)電機(jī)系工業(yè)自動化專業(yè)，現(xiàn)在山東新風(fēng)光電子科技發(fā)展有限公司從事技術(shù)支持工作。
參考文獻(xiàn)（略）
：鞏經(jīng)理
：13915946763
：南京塞姆泵業(yè)有限公司
|
|
|
|
|
|
|
|