正向變頻電路的工作原理可控開關不能同時導通
為了進一步提高電壓，同時考慮減小變壓器的體積，減小電流紋波中的低頻分量，通過開關元件K將直流電源轉變為1kHz的中頻方波電壓輸出。第III部分為交-交變換部分，將升壓后的1kHz的中頻方波電壓，轉換成50Hz的正弦波交流電壓。以下分析交-交變換部分的工作原理。
燃料電池負載。正向變頻電路的工作原理可控開關，每個開關由2個反并聯的絕緣柵大功率晶體管（IGBT）組成。一般情況下，它們不能同時導通。變壓器副邊的輸出電壓為u即，交-交變頻器的正向輸入電壓，其波形如圖3所示，為1kHz方波。負載和電感相串聯，接在變頻器輸出端，用雙載波PWM策略對開關元件進行控制，使變頻器的輸出電壓為50Hz正弦。根據電流i的極性及晶體管導通的情況，對電路的工作過程進行分析。電流i極性為正，中頻電源的正半周，電壓上正下負。晶體管T相對中頻電源正半周上升沿，滯后α（由脈沖形成電路控制）角導通，電流i上升，到達T/2時間點后，電源電壓u反向，由于電感的作用，使T仍然維持導通，電流i方向不變，數值開始下降，等效原理圖如其中，U為中頻方波電壓幅值。當輸入電壓u正半周時，負載電流i變化為其中，i（t）從負向正跳變瞬間時的電感電流值。t的計時起點為跳變點。當變頻器輸入電壓（t）負半周時，負載電流i為其中，為u（t）從正向負跳變瞬間時的電感電流值。電流i極性為正，中頻電源的負半周，即電源的下正上負。開始階段輸出電壓為負，晶體管T相對中頻電源負半周下降沿，滯后（由脈沖形成電路控制）角導通。晶體管T導通后，電流i由降轉升，到達時間點T后，電源電壓u（t）反向，上正下負。由于電感的作用，仍然維持導通。
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