只有經過大量試驗才能制造出合格的發電機
航空渦輪發動機內部復雜的氣動、熱力、結構和控制現象，決定了它的研究和發展長期以來是一個設計、制造、試驗、失敗和修改設計的反復迭代過程。實踐證明，沒有足夠的試驗設備和大量的試驗工作，要想研制出發動機是不可能的。
統計表明，研制一臺發動機需要20000h的整機地面試驗和5000h的飛行試驗以及100000h的零部件試驗。盡管近年來由于計算機技術和數值計算方法的發展使試驗工作量有所減少，但它決不能取代試驗。航空發動機技術的進步不斷對試驗技術和試驗設備提出新的要求。
下面將分析試驗技術和試驗設備建設重點隨航空發動機技術發展和試驗要求的演變過程。第一階段的重點為性能試驗，建成一批部件試驗器和高空模擬試驗這個階段從航空渦輪發動機初始期開始，大約到1960年前后，一批M數2以上的加力渦噴發動機研制成功為止。
渦噴發動機的發明就是一個在試驗原型機上試湊的長期過程，英國的渦噴發動機發明人惠特爾在1940年開始研制一種新發動機W2時，還根本沒有什么部件試驗設備。初期的渦噴發動機平均壽命不過10h.可以想象，這個時期研制試驗的主要目標就是拿到性能。后來在設備建設方面，吸取了早期發動機研制中部件試驗不足的教訓，在一些國家的研究中心和公司建設了一批部件試驗設備。
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