輕型柴油客、貨車用起動(dòng)機(jī)：該類車型用柴油機(jī)排量基本上在3一4L之間，比較典型的產(chǎn)品是從日本“五十鈴”引進(jìn)技術(shù)的江鈴輕型車、南京依維柯柴油載貨車等，電壓有12V或24V，功率在2一3.ksw之間。比較先進(jìn)的是以“電裝”、“日立”兩公司生產(chǎn)的外嚙合式減速起動(dòng)機(jī)。
中型柴油客、貨車用起動(dòng)機(jī)：該類車型的柴油機(jī)排量在6一7L之間，配用起動(dòng)機(jī)電壓為24V、功率達(dá)5.ksw左右。這一規(guī)格品種較多，制造企業(yè)不少，但真正能配上主機(jī)單位而且質(zhì)量又很穩(wěn)定的不多。不足之處是該類產(chǎn)品經(jīng)過(guò)10多年的生產(chǎn)仍未有重大突破，客觀因素是該類產(chǎn)品價(jià)格定位偏低，影響了生產(chǎn)企業(yè)積極性，這一現(xiàn)象估計(jì)目前很難得到解決。
重型柴油客車與貨車發(fā)展很快，尤其是近年來(lái)城市公交空調(diào)大客車增多，有許多是引進(jìn)的車型，起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)型式多樣，配用起動(dòng)機(jī)的功率達(dá)6.6一7.skw。由于功率較大，為避免起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)過(guò)大的撞擊聲，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上采用兩級(jí)起動(dòng)形式，因此制造難度較大。相對(duì)而言價(jià)格較合理。
交流發(fā)電機(jī)從60年代開(kāi)始，原上海汽車電機(jī)廠在當(dāng)時(shí)國(guó)家機(jī)械部汽車局的支持下已經(jīng)開(kāi)始試制出20-sow的交流發(fā)電機(jī)與相關(guān)的硅整流元件。當(dāng)時(shí)該類產(chǎn)品在世界汽車市場(chǎng)上也剛出現(xiàn)，我國(guó)與國(guó)外差距不大，無(wú)奈在那個(gè)年代我國(guó)汽車與內(nèi)燃機(jī)工業(yè)水平落后，阻礙了車用交流發(fā)電機(jī)的發(fā)展，直到70年代國(guó)內(nèi)才逐步進(jìn)人發(fā)展時(shí)期，但已加大了與國(guó)外的差距。
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