轉速負反饋scr--m系統的組成和工作原理
系統組成如圖5.18。電位器
給出給定電壓
，測速發電機tg輸出反饋電壓
，二者之差
=
-
經放大器放大后加到觸發器輸入端，觸發器產生輸出控制角為a的觸發脈沖去觸發可控整流器，整流器的輸出電壓
受控于a角。a減小，
增大；a增大，
減小。用電壓
(經平波電抗器l濾波)給直流m供電，電動機便以一定的轉速n帶動負載fz及與其同軸連接的測速發電機tg旋轉。
tg電樞兩端電動勢
為：
式中：
--測速發電機的電勢常數；
--測速發電機的勵磁磁通。
當
、
不變時，
與轉速n成正比，通過電阻
和
分壓，在
上取出
作為反饋電壓，則
亦與轉速n成正比，故稱轉速反饋。
若負載
變化，而給定電壓
不變，則系統可通過測速發電機的反饋作用，穩定電動機的轉速n，其調整過程為：
↑(增大)→
↑→n↓(下降)→
↓→
↑→
↑→a↓→
↑→n↑(回升)
同理，當負載
減小而引起轉速n上升時，系統也會自動調整使轉速n回降，其過程類同。
本文標簽：轉速負反饋scr--m系統的組成和工作原理
* 由于無法獲得聯系方式等原因，本網使用的文字及圖片的作品報酬未能及時支付，在此深表歉意，請《轉速負反饋scr--m系統的組成和工作原理》相關權利人與機電之家網取得聯系。
：鞏經理
：13915946763
：南京塞姆泵業有限公司
