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小轎車誤加進了柴油以后怎么辦？不著急！今天上海蘇州柴油配送（業務QQ：1505361114，手機微信：18651117391，蘇州柴油批發公司）來為您解決：
雖然汽油和柴油發動機都是內燃機，但是因為柴油燃點低，在220°左右;而汽油燃點高達410°到430°之間，燃點的不同也就造成了內燃機運行方式的差異。
無論是汽油發動機還是柴油發動機，它們都屬于內燃機，都是燃燒燃料后通過推動氣缸內活塞作往返運動來將燃料中的化學能量轉換成為驅動車輛前進的機械能量，大體的工作原理相同。因為汽油燃點高，所以發動機內需要火花塞來進行點燃，產生爆炸提供發動機動力輸出所需的能源，稱為點燃式。但柴油燃點低，通過壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時點火燃燒，稱為壓燃式。因此，柴油發動機無需火花塞等點火系統。
了解了工作原理的差異，汽車會出現的問題也就很好理解了。
首先柴油發動機噴油嘴的壓力要比汽油機噴油嘴的壓力大，柴油加到汽油機里面之后，噴油嘴壓力不夠，導致柴油霧化不充分，只能部分霧化。結果部分柴油直接以液態的形式進入缸體，燃燒不夠充分，容易積碳，而且會堵塞噴油嘴。這樣開車就會感到發動機無力，跑起來很肉。這就是燃燒不充分造成的。
雖然汽油和柴油發動機都是內燃機，但是因為柴油燃點低，在220°左右;而汽油燃點高達410°到430°之間，燃點的不同也就造成了內燃機運行方式的差異。
無論是汽油發動機還是柴油發動機，它們都屬于內燃機，都是燃燒燃料后通過推動氣缸內活塞作往返運動來將燃料中的化學能量轉換成為驅動車輛前進的機械能量，大體的工作原理相同。因為汽油燃點高，所以發動機內需要火花塞來進行點燃，產生爆炸提供發動機動力輸出所需的能源，稱為點燃式。但柴油燃點低，通過壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時點火燃燒，稱為壓燃式。因此，柴油發動機無需火花塞等點火系統。
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首先柴油發動機噴油嘴的壓力要比汽油機噴油嘴的壓力大，柴油加到汽油機里面之后，噴油嘴壓力不夠，導致柴油霧化不充分，只能部分霧化。結果部分柴油直接以液態的形式進入缸體，燃燒不夠充分，容易積碳，而且會堵塞噴油嘴。這樣開車就會感到發動機無力，跑起來很肉。這就是燃燒不充分造成的。
