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1、頂閘事故發生的原因 1.1人為因素引發的頂閘事故 操縱職員工作馬虎，不按閘門啟閉程序先檢查，后操縱或原操縱職員因事請假，代班職員在不熟悉啟閉程序和方法時，盲目操縱。如將啟閉方向反向，當閘門處在封閉狀態時開閘，電動啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把閉閘的方向誤操縱為開閘；有的是在閉閘時操縱職員思想不集中、閘到下限位置未能即時停機，有的是螺桿的限位螺母、限位標志移位，不起限位作用。電動啟閉機還會碰到供電部分在維修電器設備或供電線路時電源相序變動，
致使啟閉機上的電動機改變了原運轉方向導致啟閉機啟閉方向的改變，此時如閘門處在封閉狀態時開閘，必將發生頂閘事故。如寶雞峽魏家堡渠道沖洗閘就發生過此類頂閘事故。 1.2非人為因素引起的頂閘事故 閘門在運行過程中，樹木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，若此時封閉閘門，當閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產生反力，但螺桿上的限位標志或限位開關還沒有到位，不起限位停機或提醒操縱職員停機的作用，故操縱職員不會停機，啟閉機將帶動閘門繼續下壓，當反力超過啟閉機或啟閉臺的承受耐力時，也必將發生頂閘事故。 
2、頂閘事故預防措施 除***操縱職員的工作責任心教育和技能培訓，要求操縱職員按啟閉程序操縱外，關鍵是要從技術措施上予以改進，杜盡頂閘事故的發生。 要解決這一題目，技術上必須滿足以下條件：一是能向啟閉職員發出誤操縱報警，提醒操縱職員停止誤操縱，電動啟閉的要能自動停機，終止誤操縱事故的發生；二是要求閘門在下降過程中碰到障礙物阻擋閘門下降時能自動報警，提醒操縱者停機，電動啟閉的要能自動停機；三是不論哪種運行事故的自動停機，只有當操縱者排除停機故障后才有可能恢復重新操縱，這樣可以避免在未排除故障時重復操縱引發事故。 ?2.1無閉門力露頂式閘門啟閉保護措施 ?改變啟閉機螺桿吊孔外形，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機與閘門間有一個自由活動的余地來觸發行程開關達到自動保護（報警或停機）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開關和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，調整好擋塊與行程開關觸桿（輪）之間的間隔使其接觸但不能使限位開關動作（圖1略）。人工啟閉時將行程開頭的常開觸點接到*的回路即可
致使啟閉機上的電動機改變了原運轉方向導致啟閉機啟閉方向的改變，此時如閘門處在封閉狀態時開閘，必將發生頂閘事故。如寶雞峽魏家堡渠道沖洗閘就發生過此類頂閘事故。 1.2非人為因素引起的頂閘事故 閘門在運行過程中，樹木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，若此時封閉閘門，當閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產生反力，但螺桿上的限位標志或限位開關還沒有到位，不起限位停機或提醒操縱職員停機的作用，故操縱職員不會停機，啟閉機將帶動閘門繼續下壓，當反力超過啟閉機或啟閉臺的承受耐力時，也必將發生頂閘事故。 2、頂閘事故預防措施 除***操縱職員的工作責任心教育和技能培訓，要求操縱職員按啟閉程序操縱外，關鍵是要從技術措施上予以改進，杜盡頂閘事故的發生。 要解決這一題目，技術上必須滿足以下條件：一是能向啟閉職員發出誤操縱報警，提醒操縱職員停止誤操縱，電動啟閉的要能自動停機，終止誤操縱事故的發生；二是要求閘門在下降過程中碰到障礙物阻擋閘門下降時能自動報警，提醒操縱者停機，電動啟閉的要能自動停機；三是不論哪種運行事故的自動停機，只有當操縱者排除停機故障后才有可能恢復重新操縱，這樣可以避免在未排除故障時重復操縱引發事故。 ?2.1無閉門力露頂式閘門啟閉保護措施 ?改變啟閉機螺桿吊孔外形，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機與閘門間有一個自由活動的余地來觸發行程開關達到自動保護（報警或停機）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開關和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，調整好擋塊與行程開關觸桿（輪）之間的間隔使其接觸但不能使限位開關動作（圖1略）。人工啟閉時將行程開頭的常開觸點接到*的回路即可
