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在高速輪箱傳動中,則與之相反,滑動軸承與齒輪的損份比例大致相等:日本HD輕載輔助諧波傳動CSD-17-100-2UH其中,高速軸軸承所占的扳傷比例要更大一些輕載齒輪(例如輔助傳動、,控制傳動等)在有來自油路系統、傳動裝置或設備的振動時,特別危險(可能出現的后果為::嚙合齒面脫開,產生撞擊)
滲碳硬化和符合嚙合原理的磨削·日本HD輕載輔助諧波傳動CSD-17-100-2UH已經證明是一種容易掌握而又可靠的加
工方法(當尺寸較小和批量生產時,用硬化之前的剃齒來代替磨削) ,感應硬化與火焰硬傾要求有仔細的預處理和材料選擇,還要求能可靠地再現的熱處理,只有這樣、才能避免回火日本HD輕載輔助諧波傳動CSD-17-100-2UH。它們對輪齒通常不需要磨削。通過氮化,可以獲得較高的膠合承筑能力;氧化齒輪在試驗中還經常獲得最高的點蝕承載能力。



