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減速器的輸出軸與磨機巾心線在同一直線上,電動機經閉式減速器減速后直接與磨機聯接,這種傳動形式稱為中心傳動二根據配置形式不同,中心傳動又可分為側軸式、哈默納科同步均載諧波單元SHG-25-120-2A-GR同軸式和中心雙驅動等類型側軸式傳動一般為一個兩級圓柱齒輪減速器
從20世紀60年代末開始,我國已把雙分流結構成功地用于大、中型水泥磨傳動中,現正研究3- 4分流方案。在雙、多分流傳動結構中,解決各齒輪輪齒相位誤差造成裝配不哈默納科同步均載諧波單元SHG-25-120-2A-GR同步和齒距偏差運轉不同步的均載問題,是設計的關鍵。
結構特點這種結構較緊湊。重量較輕。效率較高,對制造條件要求不高哈默納科同步均載諧波單元SHG-25-120-2A-GR,彈性支承有吸收載荷波動和降低傳動噪聲的能力。故延用至今現在主要用于軟齒面和中硬齒面減速器。



