產品詳情
除此之外,若進行齒形修整,則在齒輪開始嚙合和終止嚙合時,哈默納科修整法節差諧波模組CSD-25-160-2UH容易形成油膜,因此,兩齒面進行直接接觸之前,載荷由油膜傳遞給輪齒,嚙合終了以后,油膜在一段時間內繼續起作用。其結果是實際的重合度增大,作用在齒上的載荷逐漸增加或逐漸減小。因此,修整高度應要大,在不考慮修整部分參與嚙合和油膜影響的理論重合度比1小時,哈默納科修整法節差諧波模組CSD-25-160-2UH也能得到合理的嚙合條件。基于上述理由,實際的重合度是接近于1的。
選擇修整高度時,也必須考慮修整的形狀。哈默納科修整法節差諧波模組CSD-25-160-2UH雖然引起齒輪動載荷和噪音的主要原因是法節差,但當法節差相同時,曲線修整與直線修整相比較,其較大的修整部分與嚙合有關。



