產品詳情
隨著制造業智能化的推進,傳統機器人所能完成的工作范圍,無法適應新的制造方式和商業模式,新一代機器人將在數字化車間、智能工廠中扮演更為重要的角色,未來應用空間將更加廣闊。在新一代機器人領域,重點開展人工智能、機器人深度學習等基礎前沿技術研究,突破機器人通用控制軟件平臺、人機共存、安全控制、高集成一體化關節、靈巧手等核心技術,實現智能機器人創新應用。關鍵零部件是產業發展的基礎關鍵零部件是機器人產業發展的基礎,是決定機器人質量、性能的關鍵所在。調節閥又名控制閥,在工業自動化過程控制領域中,通過接受調節控制單元輸出的控制信號,借助動力操作去改變介質流量、壓力、溫度、液位等工藝參數的終控制元件。一般由執行機構和閥門組成。如果按行程特點,調節閥可分為直行程和角行程;按其所配執行機構使用的動力,可以分為氣動調節閥、電動調節閥、液動調節閥三種;按其功能和特性分為線性特性,等百分比特性及拋物線特性三種。調節閥適用于空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品等介質。英文名:control valve,位號通常FV開頭。調節閥常用分類:氣動調節閥,電動調節閥,液動調節閥,自力式調節閥。
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德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXT-024F-VR200-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 JXT-024F-VR200-N
德國 其勝KINSSON 同步馬達 FDRA01-6.2-4-NV
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盡管我國鋼鐵業調結構不是簡單的去產能,但2015年我國鋼鐵業以產能過剩為突出表象的結構失衡矛盾集中爆發,整個行業到了生死存亡的邊緣。改革不突破就無法平衡再出發,因此鋼鐵業結構調整能否實現華麗轉身,就看未來3~5年時間。唐復平認為,我國鋼鐵業本輪結構調整,既要解決產能過剩問題,也要解決良性發展問題,而要解決鋼鐵業良性發展問題就必須解決鋼鐵產業集中度過低的問題。所以,依靠單純去產能實現的暫時平衡只是治標,在去產能的同時提高產業集中度才能標本兼治。
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《意見》就此也提出,鼓勵有條件的鋼鐵企業實施跨行業、跨地區、跨所有制減量化兼并重組,重點推進產鋼大省的企業實施兼并重組,退出部分過剩產能。實際上,一直希望鋼企能多重組、少破產。一些地方和企業報名希望牽頭來整合該區域的過剩產能,層面將予以支持。上述表示,將選擇一些區域進行產能整合試點。去產能重要的是轉型升級。李新創認為,鋼鐵行業必須走產品做專之路、融資降債之路和技術創新之路。產品方面,盈利水平較高的鋼企都已形成具有自身特色的產品結構,并占據較高的市場份額。

