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汽車出口報關費用一、汽車、大巴、工程車出口注意事項：
1、既需要商檢又需要出口許可證的車輛
半掛車用的公路牽引車，客車，貨運車輛（輕卡、貨車、自卸），車輛底盤，但是其中也有個例外，就是非公路用自卸車是不需要出口許可證的，僅需商檢
僅需商檢不需出口許可證的車輛
水罐、油罐車，灑布車，攪拌車，垃圾車等專用車
既不需要商檢也不需要出口許可證的車輛
起重車，半掛車，起重機（輪胎式起重機etc需商檢），推土機，挖掘機，攤鋪機等其他工程機械
商檢由產品屬地的商檢局辦理，一般都由工廠負責辦理，每個地方商檢局要求的準備提交的單據各不相同，貿易商準備的單據基本是箱單合同報檢委托書，工廠
需要提供的基本有，內貿合同，廠檢單，，車輛公告，全部車輛VIN號，有的還需提供上線檢測報告，車輛合格證等；有的商檢局，對于整車商檢，可能
2、汽車、大巴、工程車出口單證信息：
1、訂艙出口海運
2、箱單、合同
3、確認車輛信息：型號、品牌、數量、生產年份、新舊等等。
一、車輛分類
1，常見公路用車輛。
例如：大巴車、小轎車、集卡車、自卸車、牽引車等。
2，非公路用工程車輛。
例如：起重車、半掛車、挖掘機、推土機、攤鋪車等。
3，特種車輛。
例如：水罐、油罐車，灑布車，攪拌車，垃圾車等專用車。
二、汽車出口需要什么樣的手續
貨主在出口汽車之前，首先要進行HS歸類，看具體的監管條件。
例1：30座以上大客車，HS編碼為
其中監管條件中的“4”即為出口許可證，需要在報關的時候提供。
例2：混凝土攪拌車，HS編碼為
這個編碼對于出口沒有限制，即用此編碼申報為普貨。
一般而言公路用車輛需要出口許可證，所以汽車出口重要的就是先確認車輛的類型，看是否涉及許可證。
三、出口注意事項
1，汽車零配件出口為普貨，二手配件也可以出口。但是禁止進口二手汽車配件。
2，除了“出口許可證”，品牌問題也需要關注，中國對于品牌知識產權保護要求很嚴格。
一旦中國降低汽車進口關稅，這無疑是給了進口豪華車一個大禮包，國內消費者也將從中獲利。全國乘聯會秘書長崔東樹表示，關稅調整對國內豪華車市場的影響主要看關稅調整的比例。關稅比例降到25%-15%之間：
據了解，目前中國汽車關稅25%，歐盟15%，美國2.5%，如果國內汽車關稅向歐盟看齊，把關稅比例降至25%-15%之間的話，在短期內，這樣的調整對國內汽車市場整個價格體系的沖擊和市場格局都不會有大的影響。
從長期來看，這樣的關稅比例調整將會優化行業格局，促使國內部分一線自主品牌能真正成為具有全球競爭力的企業。2017年中國汽車市場占全球汽車總銷量的30%，從2005年以來中國新增銷量占全球汽車市場的76%。
隨著中國自主品牌和汽車工業的崛起，關稅比例如果降到25%-15%之間，那么國內一線自主品牌在面臨全球市場競爭壓力的同時，還是有著一定的關稅優勢。而對一些主要利潤來源靠合資的車企來說，也只會受到一定程度的沖擊，并不會從根本上動搖其靠合資車盈利的模式。
關稅比例降低到15%-10%之間：
如果關稅比例降低到15%-10%之間，那么對整個合資車市場的競爭格局會有一個深遠的影響，比如一些合資車品牌可能會選擇從生產成本相對低廉的市場將車型出口到中國銷售，而放棄在國內生產的想法。
這樣的改變將使得國內那些大型國有車企受到較大的沖擊，也會倒逼他們加快自主品牌的創新發展。比如一汽、上汽、東風等車企的主要利潤來源就是合資企業，同時它們旗下自主品牌發展也依賴著合資公司所帶來的利潤和技術。
關稅比例降低到10%及以下：
雖然，關稅比例從目前的25%一下降到10%及以下有些困難，但考慮到美國汽車關稅僅為2.5%，所以，并不排除國內會在此次關稅調整中一步到位。
不過，這對國內汽車企業來說，卻是弊大于利的。如果關稅比例降低到10%及以下，絕大部分外資企業會覺得沒必要再更進一步地在中國投資建立合資廠，而會將注意力集中在出口更廉價的汽車到中國市場。
