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汶川縣斗山挖掘機維修憋車沒勁
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立特松挖掘機維修廠分享維修案例：
立特松維修案例一、 挖掘機一吃力就冒黑煙是怎回事 解答： 原因 1、可燃混合氣過濃。 2、發動機燃油中機油量過多。 3、環或曲軸油封密封不良。 4、燃油中有水分。 5、火花塞不良。 6、空氣濾器過臟。
立特松維修案例二、 引起凱斯挖掘機全車沒勁的原因有哪些？ 答： 凱斯挖掘機全車沒勁可能是液壓。 ①液壓的壓力不不匹配或者不足夠。 ②在檢查閥各個油封是否有磨損的現象。 ③液壓泵和分配閥或者壓力、力量、數據不匹配也會造成凱斯挖掘機全車沒勁的。 問：凱斯挖掘機全車沒勁---凱斯挖掘機機沒勁怎么修？ 答：挖掘機柴油泵，壓力不足夠機沒勁的現象。 問：凱斯挖掘機干活沒勁是怎么回事? 答： 1如果挖掘機是全車慢有可能是挖掘機主泵部泄露或者是挖掘機的主溢流閥出現磨損問題。 2要是挖掘機是某個慢，就把先導管交叉換換看，要是轉移就可以判斷是遙控閥的，如沒有轉移則說明是控制閥出現。 3首檢測下液壓的壓力，流量常不，要是不常也會造成挖掘機干活沒勁的現象。
維修案例三、 卡特336D2-XE挖機憋中臂,有黑煙現象分析: 1.壓力只能在分配器上面的溢流閥,泵不能壓力,泵上面只能功率和流量. 2.功率要根據發動機的功率,否則不是慢就是憋車. 3.流量和功率沒有關系,和空載壓力,背壓,輕載速度有關系.不同車型不一樣. 4.節溫器是自動調節水溫的,它實際是一個溫控開關. 5.當剛啟動發動機,水溫低于控制水溫時,節溫器打開小循環,機的水經過水泵,有兩個通道循環,一個是通過水箱,經過散后流回機體.另一個是通過節溫器小孔,直接流回機體,目的是讓水溫迅速達到水溫. 6.當水溫過控制水溫后,節溫器就關閉小循環,這時水只有通過水箱,經過散再流回機體,防止水溫過高. 7.如果取出節溫器,不把小循環堵住,就有一部分水不經過散,直接流回機體,水溫就會異常升高. 8.當然水溫高有幾個因素；水箱通過風力小.水箱四周隔離不好,造成風回流.水箱機體水垢多.發動機裝配不好.柴油泵供油時間不對.發動機負荷.我對發動機不通,可能還有其他因素.
汶川縣斗山挖掘機維修憋車沒勁 液壓閥在中使用時的主要有：1、減壓出油口壓力上不去，且出油很少或無油主要原因有：(1)、主閥芯阻尼孔堵塞。主閥芯上腔及先導閥前腔成為無油液充人的容腔，主閥成為一個彈簧力很弱的直動滑閥，出油口只要稍一上壓，產即可將主閥芯抬起而使減壓閥口關閉，使出油口建立不起壓力，且油流很少。(2)主閥芯在關閉狀態下被卡死。(3)手輪調節不當或高壓彈簧太軟。(4)先導錐閥密封不好，泄漏嚴重，甚至錐閥漏裝。(5)控口未封堵或泄漏嚴重。2、不起減起作用(1)先導閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后，先導閥不起控制作用，而出口壓力油液通過主閥阻尼孔充入主閥上腔，主閥芯在彈簧作用下，處于下端位置，閥口一直大開，閥不起減壓作用，進出口壓力同步上升或下降。
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(2)泄油口堵塞。該口堵塞后，先導閥無泄油，進出口油壓也是同步上升或下降。(3)主閥芯在全開狀態下被卡死。3、二次壓力不(1)先導閥壓彈簧扭曲、變形或閥口不良，形狀不規則，使錐閥啟閉時無定值。(2)主閥芯與閥孔幾何度差，閥芯不暢。(3)主閥芯中阻尼孔或其進口處有雜物，使阻尼孔有時堵塞有時能通過，阻尼作用不。(4)中及閥存在空氣。液壓缸低速爬行五大原因及相應解決作為液重要的執行元件，液壓缸性能的好壞直接影響液壓的性，尤其是性能要求高的主機，液壓缸的低速性對液壓至關重要。一、液壓缸低速爬行的現象液壓缸的桿在油壓的作用下伸出或縮回時，經常出現速度不均勻現象，并有時伴有振動和異響，從而引起整個液壓的振動，并帶動主機其它部件振動，在主機調試中經常出現，有時速度快了，這種現象會減輕。
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汶川縣斗山挖掘機維修憋車沒勁 二、原因分析液壓缸低速爬行的主要原因可從以下方面分析：1、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行，由于氣體混在液壓油中，在壓力的作用下，體積變化，在高壓作用下甚至發生氣體瞬間，從而引起液壓缸的速度不。2、液壓缸設間隙不當產生的低速爬行，液壓缸部和缸體、桿和導向套之間的配合間隙太大，引起面的受壓不均勻，造成力不均勻，引起液壓缸低速爬行;配合間隙若太小，加上零部件制造存在公差，也會引起面的受壓不均勻，造成力不均勻，引起液壓缸低速爬行。3、液壓缸導向元件力不均勻產生的低速爬行，液壓缸常用的導向材料有QT500.7、ZQAL9-4、非金屬支撐環等，特別是非金屬支撐環尺寸不均勻，一些非金屬支撐環隨油溫變化尺寸增大或減小，即在油液中尺寸性差直接造成配合間隙的變化，很容易造成液壓缸的速度不。（ltswjjwxc）
汶川縣斗山挖掘機維修憋車沒勁 4、密封件材質問題引起的液壓缸低速爬行，液壓缸常用的密封材料有丁晴橡膠、聚胺酯橡膠、聚四氟等，由于材質硬度、強度、跟隨性問題，直接影響其和表面的力，另對于唇口密封，油壓的波動造成密封區與面的壓力產生變化，從而引起液壓缸速度的變化。本文針對液壓缸低速爬行的現象、產生原因及解決作出分析。因液壓管路引起這種現象以，液壓缸自身產生的振動也經常引發此類現象。5、零部件加工度的影響，液壓缸缸壁和桿表面加工度的高低，對液壓缸的低速性影響很大。特別是幾何度影響更大，其中直線度是關鍵，在加工中直線度的保難做到，對行程較長的液壓缸來說，液壓缸缸壁和桿表面的直線度是影響液壓缸低速性的主要因素。
立特松挖掘機維修 液壓缸低速爬行五大原因及相應解決解決辦1、液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行，可通過反復運行液壓缸達到排氣的目的，要時在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置，在液壓時進行排氣。2、液壓缸設間隙不當產生的低速爬行，可確設液壓缸部和缸體、桿和導向套之間的配合間隙，理論上的配合間隙為H9/N或H9/f8，也有H8/f8的;根據本作者的，液壓缸的缸徑和桿徑由小到大，如都按此來設配合間隙，對于較大缸徑(≥200mm)和桿徑(≥140mm)的配合間隙就顯。3、液壓缸導向元件力不均勻產生的低速爬行，建議先采用金屬作為導向支撐，如QT500-7、ZQAL9-4等，如采用非金屬支撐環，建議選用在油液中尺寸性好的非金屬支撐環，特別是系數應小，另對支撐環的厚度，嚴格控制尺寸公差和厚度的均勻性。
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