產(chǎn)品詳情
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Cylinder Liner (Top or Bottom) Maximum Out-of-Round 0.05 mm (0.002 in.)
Cylinder Liner Maximum Taper 0.05 mm (0.002 in.)
Piston-to-Liner Clearance (Measured Clearance 0.08—0.14 mm
at Bottom of Piston Skirt) (Naturally (0.003—0.005 in.)
Measurement Specification
Piston-to-Liner Clearance (Measured Clearance 0.08—0.15 mm
at Bottom of Piston Skirt) (0.003—0.006 in.)
(Turbocharged Engines)
Crankshaft Journal OD 77.800—77.826 mm
(3.0629—3.0640 in.)
Assembled Rod Bearing ID 77.876—77.927 mm
(3.0659—3.0679 in.)
Connecting Rod Bearing-to-Journal Oil Clearance 0.050—0.127 mm
(New Parts) (0.0020—0.0050 in.)
Wear Limit 0.152 mm (0.0600 in.)
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CATHEUI燃油的應用特點,預先計量在一般的燃油中,噴油器將大油量燃油一次性到室中,使得燃油的傾向于而不是受控的,這就柴油機容易產(chǎn)生敲擊聲,并且在排氣中會產(chǎn)生過多的氮氧化物。而HEUI噴油器的預先計量(PRIME)設計,通過PRIME環(huán)槽將燃油分成2次,第1次是少量的先導油量,通過短暫的,建立起火焰先鋒,使得第2次大量的主燃油能更徹底地,敲擊聲的產(chǎn)生與氮氧化物排放。
CATHEUI燃油容易,故障率低,HEUI燃油和其他機械致動的燃油運行完全不同,HEUI機械運動部件較少,燃油完全不需要。在實際使用中需注意的是,因柱塞需通過機油驅(qū)動,因此HEUI燃油對油路清潔度的要求較高,所以必須在規(guī)定周期內(nèi)更換燃油管路和機油管路上的濾清器。目前,在廣州地鐵內(nèi)使用HEUI燃油工程車共10臺,自2007年至今,HEUI燃油共出現(xiàn)2次故障,故障均因柴油中含過多水分引起柴油機轉(zhuǎn)速不。與之對比,使用的135柴油機工程車,在近2年僅噴油泵就已過2次。 cat?c12船用推進發(fā)動機ademiii控制 更多的控制輸入和輸出、額外功能能力、額外監(jiān)控能力、進行未來改進的擴展能力?的電子控制 無需發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制、客戶定義的運行特征、保護和警告、提供選裝的顯示 未來的改進能力 電子控制還具有額外的未來改進能力,用于確保發(fā)動機的長效使用壽命。 經(jīng)過重新設計的排氣歧管 提供一個更通暢的通道以便流向渦輪增壓器的排氣流量,從而帶來更多的可用能源并排氣溫度。 易于替換3196 c12具有與3196發(fā)動機相同的物理尺寸、面積和連接點,同時還配有相同的選裝附件。 選裝的監(jiān)控 caterpillar提供幾種“即插即用”監(jiān)控,用于顯示從基本發(fā)動機運行參數(shù)到發(fā)動機負載系數(shù)和總行程的所有內(nèi)容。請當?shù)豤aterpillar代理商,了解有關(guān)船舶功率顯示器(mpd,marinepowerdisplay)、船舶模擬功率顯示器(mapd,marineogpowerdisplay)以及發(fā)動機視像顯示屏(evd,enginevisiondisplay)的信息。 展會期間,perkins 也將重點介紹公司的產(chǎn)品支持能力、覆蓋廣泛的歐洲代理商和服務網(wǎng)絡,以及與多家主機廠 (oem) 之間的合作成果。而放眼未來,perkins專家團隊將報告為配合即將實施的歐盟v階段排放法規(guī)的工作進展。

a-jdg1184-2-2導管襯套固定支架b-帶帽螺釘9將jdg1184-2-4驅(qū)動螺母(a)旋入固定支架,但是不要擰緊。a-驅(qū)動螺母 多年以來及其代理商網(wǎng)絡始終致力于提供高科技含量的服務,包括設備和服務等。此次展出的新cat智能服務,即剛剛發(fā)布的生產(chǎn)效率服務,可以通過和強大數(shù)據(jù)分析,為客戶提供準確信息,以達到、控制成本和風險的目的。 16:為什么機油會“丟失”? 當給發(fā)動機換入新機油并經(jīng)過一段時間運轉(zhuǎn)后,往往會發(fā)現(xiàn)機油“丟失”現(xiàn)象; 這是因為機油在剛加入時不能充分注滿發(fā)動機的每一個空隙; 經(jīng)過運轉(zhuǎn)后,機油充滿了各個空隙,并且粘附在缸壁上,造成一種機油“丟失”的現(xiàn)象; 這種“丟失”的機油一般多不會超過六分之一。


