產品詳情
1、車廂采用側翻和后翻自卸方式,可有效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。
其中,鵝頸、中部主車架、后部車架均為箱型梁結構;懸掛系統包括通過連接座而與后部車架底部的后橋,該后橋采用一線兩橋的剛性懸掛結構,其中車輪軸與線橋為轉動連接,線橋與連接座為轉動連接;如此構成的剛性懸掛系統在車輪的軸向及徑向方向上均可擺動;所述實心輪胎系統包括十六只安裝于后橋剛性懸掛結構上的實心輪胎;所述隔熱系統包括掛車上表面鋪設的耐火泥澆筑材料以及豎立于車架鵝頸處或中部主車架處的擋板。











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用于拉機械設備,拉挖掘機、推土機等大型設備,可選裝二橋三橋30噸、50噸、60噸、80噸、1噸、120噸、3噸低平板可抽拉、可選裝液壓爬梯。
副車架縱梁為矩形結構,副車架、油缸支架等,強度高,抗疲勞性好;長車廂車型副車架后部安裝交叉梁,抗扭性好;后翻轉機構為寬尾結構,舉升穩定性好;前頂自卸車低平板運輸半掛車低,行使穩定性好。 針對寒帶地區,專門開發了底板加熱系列車型。 3、油漆原材料、零、部件打砂處理,預噴底漆,附著力強,光澤持久。

