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潤滑系統
壓縮機排氣端壓縮出來的是油氣混合體，經油氣分離罐分離后，大約90%的壓縮機油被截留于油罐內，余下10%左右的潤滑油和壓縮氣體再經油精分離器分離下來。
這一小部分油通過插入油精分離器內的小管吸出流入主機低壓端，其中裝有單向節流閥，它的作用是單向節流，及時地把分離出來的油吸走。另一方面，防止停機時主機內的潤滑油倒流入油精分離器內。
分離罐內的熱油進入溫控閥,溫控閥內設有溫控器,它根據流入油的溫度控制開啟量流入冷卻器和旁通流量的比例，以控制排氣溫度不至于過低（注：因過低的排氣溫度會導致壓縮氣體中的水分在分離罐內被凝析出來，使油發生乳化變質失去潤滑作用而不能繼續使用），經溫控閥的油通過油過濾器后噴入主機。
潤滑油的循環機理是由分離油罐與主機低壓腔之間建立的壓差關系維持，為了在機器運行過程中保持油循環的進行，必須保證分離油罐內始終有0.25Mpa以上的壓力，故最小壓力閥就是起到這一調節作用的。
（3）、減荷閥控制系統
減荷閥集合了排氣量比例調節、通斷調節、減荷消聲降壓以及停機放空等功能。
減荷閥的開啟度決定了進氣量的大小，是氣量調節的執行機構，當壓縮機啟動時，減荷閥閥門處于關閉位置，以減少壓縮機的啟動負荷及空載負荷；當壓力接近（可通過螺釘調節）系統設定壓力時，比例閥開始工作，減荷閥閥門隨壓力的升高而逐漸關小，排氣量也按比例變小，此過程謂比例調節過程；當壓力超過額定工作壓力時，減荷閥閥門關閉，使壓縮機處于空載狀態，直到壓力降低到規定值時，閥門打開，壓縮機又進入正常運轉，
此過程謂通斷調節。
減荷時有小部分的氣體通過閥內的小孔放掉，以平衡減荷閥小孔的吸入氣量，使分離油罐內的壓力保持在0.2~0.3MPa，維持正常的潤滑油循環；回氣閥的作用是，減荷時，通過該閥放氣，快速地把分離罐內壓力降低至0.2~0.3MPa（可通過螺釘調節），以降低減荷時的功耗；
減荷閥的開啟關閉動作是由調節系統的壓力傳感器和裝在減荷閥上的比例調節閥和電磁閥自動控制，減荷閥的開啟關閉動作是否靈活，對壓縮機的可靠性是很重要的，因此，減荷閥應定期保養，以維持良好的工作狀態。保養時，須將零件拆下，檢查各磨擦表面的磨損情況，特別需注意檢查橡膠密封圈表面，如有損壞或裂縫，則須更換新件，在重新安裝時，各零件應清洗干凈，金屬零件的磨擦表面應涂上潤滑油。
