產品詳情
湖北A75軌道壓板吊車鋼軌壓板制造工廠
牌號：ZG270-500表示屈服點不小于270MPa、抗拉強度不小于500MPa
近年來隨著對鋼軌扣件減振性能要求的提高,開發了支撐軌腰的扣件
5.2交叉支撐轉向架 1鑄鋼側架 1A、B部位或的A區橫裂紋時更換；其他部位的橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的50%時可焊修，焊波須高于基準面1～2mm，焊修后熱處理；大于時更換
通過自主創新，形成了工務工程、牽引供電、通信信號、移動設備、運營調度、客運服務等在內的鐵路客運專線技術體系
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質量控制系統符合ISO9001：2015質量管理體系的要求；我們有自己的檢驗中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗機構的檢驗來保證質量；產品出口到美國、俄羅斯、印度、加拿大、德國、澳大利亞、阿根廷、法國、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國、尼日利亞、比利時、土庫曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛爾蘭、馬來西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達加斯加、亞美尼亞、幾內亞、愛沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內瑞拉、哥斯達黎加、盧森堡、牙買加、烏干達、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個和地區。
日本雙蛋剪切型減振扣件
(1)研發緣由及類型
為降低無碴軌道的振動與噪聲,以往大多是利用軌下膠墊的壓縮變形來提高軌道的彈性,但要大幅度降低軌下膠墊的剛度是頗為困難的,一般軌下膠墊靜剛度是以40kN/mm為限度使用鐵路橡膠墊板可以大大提高機動車輛的運輸能力，減少道口維修次數，避免因機動車輛熄火而引起的交通事故
(2)橫向力支擋方式
橫向力支擋的穩定性,也是保持軌道狀態的重要要素,有代表性的橫向力支擋方式有3種:支承體擋肩方式，預埋鐵座支擋方式;鐵墊板擋肩方式
牌號：ZG270-500表示屈服點不小于270MPa、抗拉強度不小于500MPa
近年來隨著對鋼軌扣件減振性能要求的提高,開發了支撐軌腰的扣件
5.2交叉支撐轉向架 1鑄鋼側架 1A、B部位或的A區橫裂紋時更換；其他部位的橫裂紋長度不大于裂紋處斷面周長的50%時可焊修，焊波須高于基準面1～2mm，焊修后熱處理；大于時更換
通過自主創新，形成了工務工程、牽引供電、通信信號、移動設備、運營調度、客運服務等在內的鐵路客運專線技術體系
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質量控制系統符合ISO9001：2015質量管理體系的要求；我們有自己的檢驗中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗機構的檢驗來保證質量；產品出口到美國、俄羅斯、印度、加拿大、德國、澳大利亞、阿根廷、法國、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國、尼日利亞、比利時、土庫曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛爾蘭、馬來西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達加斯加、亞美尼亞、幾內亞、愛沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內瑞拉、哥斯達黎加、盧森堡、牙買加、烏干達、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個和地區。
日本雙蛋剪切型減振扣件
(1)研發緣由及類型
為降低無碴軌道的振動與噪聲,以往大多是利用軌下膠墊的壓縮變形來提高軌道的彈性,但要大幅度降低軌下膠墊的剛度是頗為困難的,一般軌下膠墊靜剛度是以40kN/mm為限度使用鐵路橡膠墊板可以大大提高機動車輛的運輸能力，減少道口維修次數，避免因機動車輛熄火而引起的交通事故
(2)橫向力支擋方式
橫向力支擋的穩定性,也是保持軌道狀態的重要要素,有代表性的橫向力支擋方式有3種:支承體擋肩方式，預埋鐵座支擋方式;鐵墊板擋肩方式
