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既有線提速以后,陸續研制的60kg/m鋼軌12號、18號、30號提速道岔也采用了可動心軌轍叉,與以前的可動心軌轍叉相比,在結構上有較大改進,一是采用長翼軌結構,以傳遞無縫線路的溫度力;二是心軌前端軋制了轉換緣,用于安裝轉換設備 (4)底座結構成滿足列車荷載、溫度荷載及混凝土收縮等的共同作用下強度和裂縫寬度檢算,同時府滿足下部基礎變形的影響,結構強度檢算

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產和銷售生產及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統及其配件的企業,主要產品有鐵路緊固系統、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍套管、鐵路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預埋鐵座、鐵路預埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

彈條形狀優化上充分利用了材料的彎曲和扭轉變形性能
岔枕與鋼軌的聯結所使用的扣件也與一般道岔扣件不同

這是因為扭剪型螺栓可一面操作,無需有人在螺頭一邊輔助作業,螺栓也不會轉動對扣件組裝技術性能進行了較為深入的試驗研究

根據1995年科技發展計劃項目合同9548Q-2“整體道床彈性扣件的研究”的要求,1995年12月研發本扣件


