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7.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架存在的主要結(jié)構(gòu)問題是什么? 答:轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架是一種傳統(tǒng)的鑄鋼三大件式轉(zhuǎn)向架,存在以下5項主要結(jié)構(gòu)問題: (1)抗菱剛度低 實測抗菱剛度值僅有1~2MN·m/rad,與理論計算所需的目標值相差較大
3.測試時我們測定的是由測試元件承受的橫向力,但實際上由鋼軌傳來的橫向力中的一部分通過軌下墊板或軌下墊板的剪摩擦傳遞到支承結(jié)構(gòu),當(dāng)軌下墊板或鐵墊板下彈性墊板剛度小時,由于彈性墊板受剪切時橫向剛度很低,測試元件剛度很大,如果鋼軌與橫向力測試元件接觸,由鋼軌傳來的橫向力絕大部分會傳到測定元件上

(一)、CRTSI型板式無砟軌道 1.軌道板組成:軌道板是由鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、底座、凸形擋臺及其周同填充樹脂等組成1:1慣性制動試驗臺檢測的非石棉高摩合成閘瓦項目有各制動壓下的:磨合、常用制動、緊急制動、坡道制動、潮濕狀態(tài)制動和靜制動,包括制動時溫度、磨損、對偶摩擦情況和相對狀況

昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001:2015質(zhì)量管理體系的要求;我們有自己的檢驗中心、理化室,還有如SGS、BV的第三方檢驗機構(gòu)的檢驗來保證質(zhì)量;產(chǎn)品出口到美國、俄羅斯、印度、加拿大、德國、澳大利亞、阿根廷、法國、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國、尼日利亞、比利時、土庫曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛爾蘭、馬來西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內(nèi)加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達加斯加、亞美尼亞、幾內(nèi)亞、愛沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內(nèi)瑞拉、哥斯達黎加、盧森堡、牙買加、烏干達、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯(lián)酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個和地區(qū)。
高強度螺栓連接副組裝時,母帶圓臺面的一側(cè)應(yīng)朝向墊圈有倒角的側(cè)第三鐘比較前兩種而言,具有防松效果更好和結(jié)構(gòu)更簡單美觀并且軸向尺寸更小的特點

(4)直結(jié)8K型鋼軌扣件
近,在直結(jié)8型扣件的基礎(chǔ)上,經(jīng)改進又新研制了直結(jié)8K型扣件


