產品詳情
吉林A100軌道壓板港口鋼軌壓板生產工廠
2.主要結構特征及作用原理 轉K6型轉向架是在借鑒轉K2轉向架成功經驗基礎上研制的新型大軸重下交叉支撐轉向架增加一系軸箱彈性橡膠墊，降低輪軌作用力；二系懸掛采用帶變摩擦減震裝置的二級剛度懸掛系統；采用直徑為375mm的下心盤，下心盤內設有含油尼龍心盤磨耗盤；采用雙作用常接觸式彈性旁承；裝用25t軸重雙列圓錐滾子軸承，采用輕型新結構HEZB型鑄鋼輪或HESA型碾鋼車輪；基礎制動裝置為中拉桿式單側閘瓦制動裝置，采用L-A或L-B型組合式制動梁，新型高磨合成閘瓦
基本軌除承受車輪的垂直壓力外,還與尖軌共承受車輪的橫向水平推力,并保持尖軌位置的穩定
兩橋之間、橋隧之間及兩隧之間的短路基宜采取適宜措施，平順過渡；當兩橋間為小于150m非硬質巖路塹時，路基基礎可采用樁板結構或保證剛度平順過渡的工程措施處理
混凝土軌枕，優點：材源較多，規格統一，軌道彈性均勻，穩定性較木枕高，使用壽命長，不受氣候、腐朽、蟲蛀及失火影響
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質量控制系統符合ISO9001：2015質量管理體系的要求；我們有自己的檢驗中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗機構的檢驗來保證質量；產品出口到美國、俄羅斯、印度、加拿大、德國、澳大利亞、阿根廷、法國、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國、尼日利亞、比利時、土庫曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛爾蘭、馬來西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達加斯加、亞美尼亞、幾內亞、愛沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內瑞拉、哥斯達黎加、盧森堡、牙買加、烏干達、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個和地區。
不同孔型及匹配時的抗滑移性能
考慮安裝誤差調節的需要和構件(包括連接板)工時制孔的方便,高強度螺栓采用擴大孔連接存在多種組合情況在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用
作為減緩列車高速運行時無碴軌道的振動、噪聲的對策之一,有必要降低鋼軌支承剛度,期望實現軌下膠墊的低剛度化
2.主要結構特征及作用原理 轉K6型轉向架是在借鑒轉K2轉向架成功經驗基礎上研制的新型大軸重下交叉支撐轉向架增加一系軸箱彈性橡膠墊，降低輪軌作用力；二系懸掛采用帶變摩擦減震裝置的二級剛度懸掛系統；采用直徑為375mm的下心盤，下心盤內設有含油尼龍心盤磨耗盤；采用雙作用常接觸式彈性旁承；裝用25t軸重雙列圓錐滾子軸承，采用輕型新結構HEZB型鑄鋼輪或HESA型碾鋼車輪；基礎制動裝置為中拉桿式單側閘瓦制動裝置，采用L-A或L-B型組合式制動梁，新型高磨合成閘瓦
基本軌除承受車輪的垂直壓力外,還與尖軌共承受車輪的橫向水平推力,并保持尖軌位置的穩定
兩橋之間、橋隧之間及兩隧之間的短路基宜采取適宜措施，平順過渡；當兩橋間為小于150m非硬質巖路塹時，路基基礎可采用樁板結構或保證剛度平順過渡的工程措施處理
混凝土軌枕，優點：材源較多，規格統一，軌道彈性均勻，穩定性較木枕高，使用壽命長，不受氣候、腐朽、蟲蛀及失火影響
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司質量控制系統符合ISO9001：2015質量管理體系的要求；我們有自己的檢驗中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗機構的檢驗來保證質量；產品出口到美國、俄羅斯、印度、加拿大、德國、澳大利亞、阿根廷、法國、巴西、南非、墨西哥、意大利、日本、烏克蘭、羅馬尼亞、波蘭、英國、哈薩克斯坦、西班牙、瑞典、土耳其、伊朗、捷克、印尼、匈牙利、巴基斯坦、埃及、芬蘭、智利、奧地利、白俄羅斯、蘇丹、古巴、瑞士、阿爾及利亞、烏茲別克斯坦、保加利亞、新西蘭、挪威、泰國、緬甸、塞爾維亞、斯洛伐克、韓國、尼日利亞、比利時、土庫曼斯坦、越南、莫桑比克、津巴布韋、烏拉圭、克羅地亞、阿塞拜疆、荷蘭、玻利維亞、葡萄牙、孟加拉、肯尼亞、安哥拉、坦桑尼亞、丹麥、希臘、納米比亞、拉脫維亞、突尼斯、敘利亞、伊拉克、秘魯、摩洛哥、愛爾蘭、馬來西亞、蒙古、立陶宛、哥倫比亞、臺灣、斯里蘭卡、沙特阿拉伯、贊比亞、斯洛文尼亞、摩爾多瓦、波黑、、喀麥隆、厄瓜多爾、加納、塞內加爾、博茨瓦納、危地馬拉、馬達加斯加、亞美尼亞、幾內亞、愛沙尼亞、加蓬、馬拉維、剛果、吉布提、貝寧、馬里、毛里塔尼亞、洪都拉斯、馬其頓、埃塞俄比亞、柬埔寨、科特迪瓦、塔吉克斯坦、薩爾瓦多、多米尼加、利比里亞、菲律賓、阿爾巴尼亞、吉爾吉斯斯坦、黎巴嫩、巴拿馬、委內瑞拉、哥斯達黎加、盧森堡、牙買加、烏干達、約旦、香港、新加坡、圭亞那、蘇里南、波多黎各、塞拉利昂、阿富汗、尼泊爾、阿聯酋、海地、巴拉圭、文萊、尼加拉瓜、老撾、摩納哥等全球130多個和地區。
不同孔型及匹配時的抗滑移性能
考慮安裝誤差調節的需要和構件(包括連接板)工時制孔的方便,高強度螺栓采用擴大孔連接存在多種組合情況在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用
作為減緩列車高速運行時無碴軌道的振動、噪聲的對策之一,有必要降低鋼軌支承剛度,期望實現軌下膠墊的低剛度化
