產(chǎn)品詳情
遼寧碼頭扣件鐵墊板、WJ-7B型扣件鐵墊板生產(chǎn)工廠
16 疲勞性能 A －在采用扭矩法終擰前,應(yīng)首先進(jìn)行初擰,對(duì)螺栓的大接頭,還需進(jìn)行復(fù)擰。初擰的目的就是使連接接觸面密貼,使螺栓“吃上勁”,般常用規(guī)格螺栓(M20、M22、M24)的初擰扭矩在200~300N?m,螺栓軸力達(dá)到0~50kN即可,在實(shí)際操作中,可以讓個(gè)操作工使用普通扳手用自己的手力擰緊即可。碼頭扣件鐵墊板
錳是良好的脫氧劑和脫硫劑。脫氧劑中的錳可把鋼液中的Fe0還原成鐵,并形成Mn0。錳與硫形成熔點(diǎn)較高的MnS。這些反應(yīng)產(chǎn)物大大部分進(jìn)入爐渣;小部分殘留于鋼中成為非金屬夾雜物,在鋼材中硫化錳均呈條狀沿軋向分布。
鋼中的錳可以減弱硫的有害作用,因?yàn)殄i和硫的親和力大于鐵和硫的親和力。MnS的熔點(diǎn)(1600℃)高于始鍛(軋)溫度,并在高溫下具有一定的塑性,可防止因FeS而導(dǎo)致的熱脆現(xiàn)象。錳和鐵形成固熔體,提高鋼中鐵素體和奧氏體硬度和強(qiáng)度;同時(shí)又是碳化物形成元素,進(jìn)入滲碳體中取代一部分鐵原子。錳在鋼中由于降低臨界轉(zhuǎn)變溫,起到細(xì)化珠光體的作用,因而間接地起到提高珠光體鋼強(qiáng)度的作用。
錳的含量增多能使鋼在加熱時(shí)晶粒粗化,影響沖擊韌性。對(duì)低碳鋼應(yīng)不超過(guò)0.5%,中碳鋼不超過(guò)0.65%。
該彈性墊板的剛度為22.5kN/mm。通過(guò)更換不同厚度的軌下墊板和在彈性墊板下墊入調(diào)高墊板,該扣件鋼軌高低調(diào)整量大可達(dá)-4~+56mm。軌距的調(diào)整靠更換不同尺寸的軌距擋板進(jìn)行,軌距的調(diào)整量為±8mm。 336型扣件為無(wú)擋肩扣件,與300型扣件一樣,扣件的垂向彈性主要由鐵墊板下的彈性墊板提供。 促進(jìn)某種品牌的銷售，特別是在自選商店里更是如此。 5.鋼鐵屈強(qiáng)比與抗拉強(qiáng)度的比值，稱為屈強(qiáng)比屈強(qiáng)比越大，結(jié)構(gòu)零件的可靠性越高，一般碳素鋼屈強(qiáng)比為0.6-0.65，低合金結(jié)構(gòu)鋼為0.65--0.86。只要單據(jù)無(wú)誤，就有義務(wù)付款，而不管出口商與進(jìn)口商之間有什么分歧。是把拉力與變位以坐標(biāo)圖畫出， 而專用的防松螺母不是六角螺母,而是一中圓螺母,在螺母的圓周上開(kāi)有6個(gè)缺口,這六個(gè)缺口既是擰緊工具的著力點(diǎn),又是防松墊片卡口的卡入處。
(2)鋪設(shè)軌下墊板和襯墊(當(dāng)軌下橡膠墊板的厚度為10mm時(shí)不需要鋪設(shè)襯墊),軌下墊板的邊緣應(yīng)卡住軌枕的側(cè)棱。(3)鋪設(shè)鋼軌。(4)安裝墊片和鐵座,使墊片與承軌槽表面和擋肩密貼,然后放置鐵座壓住墊片。選用相應(yīng)號(hào)碼的扣板,在接頭地段應(yīng)選用接頭扣板。
鐵路軌下彈性墊板，涉及鐵路軌道配件領(lǐng)域。該鐵路軌下彈性墊板，包括上墊板和軌枕，所述上墊板的頂部和底部分別開(kāi)設(shè)有上凹槽和下凹槽，軌枕的頂部固定安裝有鐵軌墊板，鐵軌墊板的頂部固定安裝有下墊板，上墊板的底部和下墊板的頂部均固定安裝有吸音板，兩個(gè)吸音板之間固定安裝有夾層墊。
隨著時(shí)間的增長(zhǎng),在5~6d(12~144h)后逐步趨于穩(wěn)定,至15~30d(360~720h)可以認(rèn)為已經(jīng)穩(wěn)定。同時(shí),也可得出如規(guī)律:隨著螺栓孔尺寸的增大,高強(qiáng)度螺栓的預(yù)拉力損失也隨之增加。與15~16d(60~384h)的松弛損失相比,預(yù)拉力損失的增大與孔面積的加大成直線下降的關(guān)系。
