隨著工業的不斷發展，在工業生產過程中產生的廢水、廢氣、廢渣也隨之增加，其中工業廢氣的排放量和危害也要比其它的嚴重。工業廢氣不僅會污染環境，同時還會危害人類健康，因此聚丙烯廢氣吸收塔對工業廢氣的處理有多種方法。

一、廢氣處理的方式：

1、掩蔽法。掩蔽法適用于短時間、暫時地低濃度惡臭氣體影響的場合。這個方法可以快速凈化惡臭，靈活性大，費用低，但是惡臭成分并沒有被除去。

2、催化燃燒氧化法。催化燃燒氧化法是催化燃燒處理方法和催化氧化處理方法的綜合，這種廢氣處理方法主要特點在于，在實際的處理過程中，對預熱的溫度要求不高，有機廢氣在進行精華的過程中處于無焰燃燒的狀態，從而能夠有效地提升廢氣治理的安全性，降低廢氣治理的成本。

3、吸附法。吸附法是利用吸附劑的吸附功能使廢氣轉移至固相。適用于處理低濃度，高凈化要求的惡臭氣體。凈化效率高，可以處理多組分的廢氣。

4、靜電等離子技術。靜電等離子技術是靜電技術與等離子技術的完美結合的復合技術，將靜電技術的吸附和凝聚特性與等離子技術的荷電和裂解特性有機組合，形成了靜電等離子技術的優勢。

　　鄭州11月15日電（付昊蘇）2016年批環境保護日陸續向地方反饋。15日，向河南、省進行了反饋。認為，河南環境保護工作推進不夠有力，不作為、慢作為問題比較突出，部分地區環境形勢十分嚴峻，局部地區生態破壞較為嚴重，一些突出環境問題群眾反映強烈。　　UV＋O2→O-+O*(活性氧)O+O2→O3(臭氧),眾所周知臭氧對有機物具有極強的氧化作用，對惡臭氣體及其它性異味有立竿見影的清除效果。下圖為發生反應的催化劑載體：4、利用高能UV光束裂解惡臭氣體中的分子鍵，破壞的核酸（DNA），再通過臭氧進行氧化反應，達到脫臭及殺滅的目的。

　　繼2008年環保總局升格為后，生態環保領域再次迎來機構。根據3月13日公布的機構方案，將組建生態環境部。而與此前不同的是，這次不再是的單純擴權，還增設協調機構。整合碎片化加強管理職權“大”環保迎來生態環境部3月13日上午，新一輪機構方案正式亮相。　　本項目主要目的是將養殖車間的廢氣收集并處理，降解廢氣中的VOCS、硫化無機物等惡臭氣體，終達到的二級排放標準。根據相關調研及業主提供的信息，在達到處理效果的同時考慮到節能降低運行成本等各方面因素，養殖車間廢氣采用堿噴淋吸收——酸噴淋吸收——活性炭吸附的組合工藝對混合尾氣進行處理。　　（1）力學性能方面一般要求如下：a、焊接低、中碳鋼和低合金鋼時，可選用同等強度的焊條；b、焊接交變載荷或沖擊載荷的零件，應選用涂敷金屬強度稍低于母材強度的焊條；c、對于可焊性差的母材，如高碳鋼應用過渡層法焊接。

　　運行時，含的廢氣由吸附器下部進入。在吸附器內，廢氣穿過活性炭纖維，其中的被活性炭纖維吸附下來，凈化后的氣體由吸附器頂部排出。脫附介質采用水蒸汽，由吸附器頂部進入，穿過活性炭纖維，將被吸附濃縮的脫附出來并帶出吸附器帶入冷凝器。　　4.輪胎廠廢氣處理設備將除味劑超微霧化后以分子的形式和廢氣分子充分作用，吸收效率高，凈化速度快，風阻低；快速去除有機異味分子。5.輪胎廠廢氣處理產品成本低；運行費用，運行成本為凈化設備的十分之一。6.該為免產品，無需添加材料。　　1.噴涂車間的基本情況：噴涂廢氣排放的特點是大風量、低濃度，且噴涂生產節拍不是連續的，具有間斷性，因此它的廢氣處理不能照搬乘用車的模式，否則能耗與都是的。噴涂廢氣處理的整體思路是，大限度地減低風量并根據工藝和工位布置特點，采用分類或合并同類項區別處理。　　它利用膜分離設備將生化反應池中的活性污泥和大分子有機物質截留住，省掉二沉池。活性污泥濃度因此大大，水力停留時間（HRT）和污泥停留時間（SRT）可以分別控制，而難降解的物質在反應器中不斷反應、降解。3、MBR膜生物反應器工藝通過膜分離大大強化了生物反應器的功能。