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立山小型冷藏車廠家氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機油增加，活塞上行時機油被刮進燃燒室。而竄油后容易產生積炭，加速氣缸磨在損，造成惡性循環。活塞環卡死對竄油的影響：在修理中發現，因活塞環卡死而產生大量燒機油的現象較多。當活塞環卡死在環槽內時，活塞環失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時帶入燃燒室大量機油，而且活塞做功時大量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力，飛濺的機油通過曲軸箱通風裝置進入進氣道。使機油和混合氣一起進入燃燒室當發現曲軸箱通風裝置竄氣嚴重和化油器內有機油時，多是活塞環卡死所致應及時排除。有購車意愿的消費者在出手時除了考慮購車成本外更要關注車輛的售后服務。曾有多家不同的經銷商告訴記者，現在每年收入的5成以上來自于維修保養，增加了幾萬公里的免費保養和免費檢測對經銷上來說可是很大損失，但從長遠來看，只要買了車今后還是要來經銷商這里做保養，只不過這筆錢要多等幾萬公里才能賺到。怪現象3超級團購開始走多路線團購其實并不算是車市的新鮮事，但今年的團購出現了多、多商家的大會戰趨勢。汽車停駛后，像發動機的氣缸和活塞表面的潤滑油膜，由子要接觸空氣中的氧氣和其他有腐蝕性的酸堿成分，會造成潤滑油膜變質，形成一層膠狀物而失去潤滑作用。車輛停駛時間越長，變質越嚴重。車輛停駛，油封容易老化變形，油封四周的接觸受力會不均勻，受力大的方向，油封變形量就大；車輛停駛時間越長，其變形量就越不易恢復，直到油封發生變形，而這也就是漏油的開始。汽車燃油系統。若汽車停放，油箱內沒有或只有少量的燃油，水分就有可能侵入系統中而造成生銹和腐蝕。當電池電壓上升到44.2v左右時，充電器進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在44.2v左右，充電器進入恒壓充電階段，電流逐漸減小。當充電電流減小到2ma—3ma時，r27上端的電壓下降，lm358的3腳電壓低于2腳，腳輸出低電壓，關斷，熄滅。時7腳輸出高電壓，此電壓一路使q3導通，d1點亮。另一路經d8，w1到達反饋電路，使電壓降低。充電器進入涓流充電階段。時后充電結束。充電器常見的故障有三大類：1：高壓故障2；低壓故障3：高壓，低壓均有故障。
