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天峻縣小型冷藏車廠家但車輛剛開出廠故障就出現了，看來這一辦法并未奏效。那么是否是dme控制單元電磁兼容性差呢?眾所周知，汽車上大的干擾系統是發電機及點火系統。由于前面已經做過電源測試且沒有發現問題，為此我們決定檢查點火系統。經測試，每個氣缸的點火初級、次級波形及點火線路上的電阻均正常。根據上述檢測結果，結合該車發動機的具體特點，我們認為怠速控制閥為滑閥式且功率較大，因此該怠速控制閥動作時會產生較高的自感電壓。我們懷疑點火系統與怠速控制閥線路產生干擾，故決定嘗試將點火系統與怠速控制閥線路單獨屏蔽。維修人員給他報了個價，配件費加工時費共1多元。這個車主在路邊維修店問過價，就說：“其他維修點換個杠也就是2元，你們為何這么貴?”維修人員告訴他說：“這個要看配件質量了，2元的杠肯定是假冒產品，連個副廠配件都不是，我們這邊用的是正廠配件。”后，這位車主還是在鄭師傅的維修店更換了杠。鄭師傅告訴記者：“其實維修店給他換的也不是什么正廠配件，只不過是質量比較好的副廠配件罷了。這一單維修店就賺了5多元，維修人員也有不少提成。汽車發動機怠速運轉時，ecu根據各傳感器輸入的信息即時控制怠速馬達的正轉或反轉，通過蝸輪蝸桿傳動機構，使柱塞回縮或伸出。頂動isc杠桿驅動節氣門在怠速時的開度大小，從而即時控制了發動機怠速運轉。在柱塞頂部設有怠速觸點開關，此開關信號輸入ecu，感知發動機是否處于怠速工況。同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置傳感器反饋給ecu。調整怠速前，電氣元件檢測的數值，必須滿足以下技術條件。發動機怠速的怠整方法：整時的技術條件：1.發動機冷卻水溫須達到8-95℃。所有的附屬設備，如燈、空調、電動冷卻風扇等關閉。裝有自動變速器的車輛，擋位應處于p與n擋。如有助力轉向裝置，方向盤應在中間位置。點火正時正確(怠速時5°+1°btdc)6.檢查節氣門是否有發卡，節氣拉線的自由行程at為2-3mm，mt為-1mm。調整方法：1.設置怠速伺服機構的初始位置。點火開關(on)不起動，柱塞伸出快怠速位置，15秒后緩慢完于回縮馬達插頭，確保柱塞機構在完全縮回的位置上。啟動發動機，使其怠速運轉。使用怠速調節螺釘，將轉速調整在6-8r/min范圍內，再把維護調整螺釘擰進，直到轉速開始上升，然后擰出直到發動機轉速開始下降，從此位置再擰出1/2圈(確保怠速開關完全閉合)。調整相關部件節氣門位置傳感器。置點火開關on(不起動)，用數字表檢查(tps)節氣門位置傳感器輸出電壓是否在.48-.52v范圍，如不符，松開tps安裝螺釘、進氣調整，順時針轉動tps電壓增加，反之減少。其實，目前的渦輪增壓技術已經發展得相當成熟，已不像剛開始時的渦輪增壓器常發生故障，正常情況下，渦輪增壓器壽命可高達2年以上，甚至能與車輛同壽命。目前的渦輪增壓器，大部分質量都說得過去，它使用壽命的長短很大程度上取決于我們日常的使用保養和維護。“t”字母已成為渦輪增壓(turbo)的特殊身份象征，與自然吸氣引擎相比，渦輪增壓引擎擁有更強的動力。先進的渦輪增壓(turbo)發動機技術，通過提高進入燃燒室的空氣質量讓汽油燃燒更充分，從而提高輸出功率。
