焦作盤式制動器SBD250-C行業精品在焦作精箍

1. 當它用于起重機起升機構時，將于如下情況制動： 超速開關被打開起重機電源掉閘除此之外，制動器常開。當然，建議制動器每天開合一次。1-2 工作條件環境溫度： -10℃-+60℃相對濕度：≤7 空氣中的塵土≥65μ其它特殊工作條件要求請與 SIME 公司聯系

二、操作制動力由彈簧產生。松閘力由一與制動器相連的液壓站提供動力，當電磁閥得電后，液壓力將制動器打開。當電磁閥失電后，泄壓，制動器制動。三、特性3-1 電氣特性開閘及摩損顯示開關：240V，3A，AC220V，0.27 A DC摩損顯示開關為可CA0VB0VCV單選題為使鋼絲間接觸應力小，磨損小，壽命長，現起重機上常采用鋼絲繩為選件3-2 液壓特性見相關資料

4-1 交貨狀態

制動器的左右兩個制動鉗分別裝箱，且該左右鉗都有系列號碼，此二號碼應相同，且均由安全支撐 U 型墊（9.1）使之處于打開狀態。摩擦片未安裝。4-2 制動盤和支座（非西姆公司提供）嚴格遵循設計要求 見 Fig.2（如 尺寸、平衡、表面粗糙度等）。安裝完成后徹底清潔制動盤。并作以下校核： 安置制動鉗的表面應完全符合要求檢查：制動器應考慮，有足夠的空間以便于安裝制動器和磨擦片。

4-3 固定用六條長螺桿（φ30 精度等級 10-9）將制動器定在其支承構件上。（預緊力為 1800N.m）。注意：檢查二個左右制動鉗的編號，（此二編號必須相同）且預緊力必須控制。

 五、連接

5-1 電氣連接a) 松閘顯示開關每個制動鉗上都裝有一個松閘顯示開關（有常開、常閉接點）。

若電磁閥插頭上指示燈不亮，可拔下插頭用萬用表測量插頭電壓，若沒有電壓，則是PLC沒有輸出或輸出線路有問題；若有電壓，說明指示燈壞了，則按照“指示燈亮”的方法檢查。若電磁閥插頭上指示燈亮，則說明有電壓，可用一軟磁材料檢查閥體是否有磁性，若有磁性則說明線圈已得電，液壓系統有問題；若沒有磁性則說明或者插頭接觸不良處理或更換即可，或者線圈斷路用萬用表測電阻確認后更換。根據以上方法判斷后，若電磁閥得電有磁性，則說明電氣部分沒有問題，可著重檢查液壓系統；若電磁閥不得電，則應該通過查詢PLC程序確定其不得電原因，再行處理。電機車與APS裝置碰撞的防止措施在實際生產運行過程中，液壓缸有時會自行夾緊，其原因或是因為液壓缸泄漏爬行造成，或是因為電氣失控造成。此時若電機車司機不能及時發現就會發生電機車和夾持裝置碰撞的嚴重事故。據了解，某公司的干熄焦系統就曾經發生過以上類似事故。所以，干熄焦系統可以設計安裝防碰撞告燈，其工作原理是這樣的在PLC系統中編制程序，也可以用繼電器，取出液壓缸不在放松位的信號，通過繼電器的輔助點來控制安裝在電機車軌道旁的紅色告燈。實現的功能是只要有一個液壓缸不在原位放松位，告燈就亮，這樣電機車司機就能提前發現并及時停車，避免了電機車與APS裝置的碰撞事故。圖-0干熄焦APS防撞告電路圖SQSQ分別為兩個液壓缸的放松到位限位開關，其中只要有一個沒有放松到位，KAKA就會有一個不吸合，其相應的常閉觸點使KA得電吸合，報指示燈和報器就會發光和發聲，提醒電機車司機注意。以上方案是應用于沒有牽引裝置的干熄焦系統，所以電路比較簡單，其它有牽引裝置的還應該把牽引大鉤的落下信號增加進去參與控制二提升機常見故障及排除方法提升機典型事故案例案例提升機橫移聯軸器的事故事故現象干熄焦紅焦罐在橫移時，走行電機不動作，檢查發現橫移走行電機護罩內連軸器螺絲斷，更換完螺絲，恢復生產，期間用應急電機裝焦。事故原因事故發生的直接原因是橫移走行電機護罩內聯軸器螺絲斷。事故發生的根本原因是點檢不到位。因之前一個月對橫移聯軸器加油時將連接螺栓緊固并增加了備帽，因此對聯軸器很放心，沒有及時拆下護罩檢查螺栓情況，導致事故的發生。同時聯軸器護罩為封閉式，也增加了點檢的難度。整改措施改進聯軸器護罩結構，以利于日常的點檢和維護；對聯軸器定期進行檢查維護，及時發現并消除隱患，防止類似事故的發生。案例提升機紅焦灑落事故事故現象提升時焦罐罩上方橫梁導向輪卡在大車側軌上方定位槽鋼上。先將定位槽鋼割掉，經過幾次提升后仍無效，遂決定將紅焦罐回落到牽引，在牽引處將導向輪割掉。在焦罐從井上下降到固定軌道處時，焦罐下方導向輪發生傾斜卡住。手動將大車北移00mm左右，使焦罐南側躲開南固定導軌，手動下降至m處，焦罐底閘門突然打開，紅焦灑落。經過焦炭清理換罐試車后，恢復正常生產。事故原因焦罐在下降過程中，因焦罐傾斜導向輪變形，焦罐被卡住，導致焦罐吊耳失去了對底閘門的提升作用，導致底閘門突然打開，是造成此次事故的直接原因。設備故障處理不當是造成此次事故的主要原因。當出現故障時，因采用帶紅焦下降的不當方法，導致了此次事故。另外，剛換的焦罐熱態尺寸在變化，加上橫移基礎開焊導致運動準確性低，導致焦罐紅焦未能一次裝入爐內，也是導致此次事故的一個原因。如何處理焦罐卡住問題，沒有可執行的預案預控措施，導致問題發生后缺乏有效的指揮和控制。整改措施對橫移基礎進行徹底更換，對其它橫移基礎進行檢查加固。制定完善提升紅焦裝不進去處理預案，統一組織協調，杜絕類似事故的發生。細化對焦罐的點檢維修標準并嚴格執行。更換焦罐時，必須空罐運行一個周期，且沒有任何卡阻現象方能裝紅焦生產。案例焦罐傾斜撞大鉤事故事故現象干熄焦#焦罐在下降到焦罐臺車上時發生傾斜，電機車向南行走時，西側向上傾斜的焦罐將提升機南側大鉤撞變形，同時將焦罐緣板撞掉一塊，無法繼續裝焦。通過調整變形大鉤，使提升機能夠正常動作，將#焦罐內的紅焦裝入爐內，然后繼續處理#焦罐。其間用#焦罐裝紅焦維持干熄焦發電。同時采取各種辦法將焦罐掛入鉤內重新走一個行程，其間對臺車上的焦罐定位銷進行了調整處理，焦罐復位后基本能夠復位。于三小時后恢復正常裝焦。事故原因事故發生的直接原因是焦罐西側底閘門被定位銷頂住，沒有落到位。導致焦罐傾斜所致。事故發生的根本原因可能是由于焦罐地盤有微小錯位，導致西側底閘門被定位銷頂住。可能是上次設置的防止底閘門關不到位的措施沒有發揮作用，導致事故的擴大。可能是底閘門本身存在問題，此可能性較小。整改措施盡快完善防止底閘門關不到位的措施，使該信號與走行連鎖；進一步調整焦罐底盤控制限位，確保底盤無錯位。利用合適的時間將提升大鉤進行更換，在更換之前，要強化日常點檢和專業點檢的力度，及時調整大鉤與吊耳的間隙。三裝入裝置常見故障及排除方法四振動給料器常見故障及排除方法五旋轉密封閥運行中常出現故障及排除方法六皮帶機運行中常出現故障及排除方法皮帶機典型故障案例案例減速機高速軸斷裂故障現象干熄焦皮帶機運轉中突然停止，現場檢查發現，減速機高速軸斷裂，電機與減速機間的液力耦合器飛出，無法向大高爐輸送焦炭。于是，迅速組織人員進行搶修，更換減速機及液力耦合器，恢復正常運行。故障原因減速機軸斷是導致事故發生的直接原因。在軸斷面上可以看出，軸心部存有缺陷，這是導致此次事故的主要原因。液力耦合器安裝方式不合理，導致減速機高速軸承受的徑向力較大是導致此次事故的又一原因。整改措施聯系減速機廠家加工制作損壞的減速機高速軸和再用的減速機高速軸，達到備用；聯系制作液力耦合器內圈旋轉，及時更換液力耦合器，減少減速機高速軸的受力。舉一反三，其它單機設備的重要備件一定要備到現場，防止因備件不到位而導致的事故狀態的擴大。案例皮帶擠入滾筒故障現象后續皮帶斷流后，但上道皮帶沒有斷流，立即停皮帶緊急處理，約.小時后達到開車條件。皮帶啟動后，發現異常及時停車，檢查發現，首輪處皮帶重疊卷入滾筒。故障原因皮帶堵煤后，皮帶打滑電機及滾筒空轉，造成滾筒及皮帶過熱，皮帶停止一段時間后，皮帶被過熱的滾筒粘住，再次啟車將皮帶卷入滾筒擠死。整改措施恢復皮帶間的聯鎖控制，增加解除聯鎖開關。案例電機燒損故障現象皮帶在運行過程中突然停車，經檢查是電機燒毀。事故原因通常造成電機燒毀的主要原因有過負荷；頻繁啟動，尤其是頻繁帶負荷啟動；電源單相且過熱繼電器保護失靈。根據該皮帶目前的工作狀況分析，造成此次電機燒毀的可能原因是由于皮帶跑偏和壓焦停車現象非常頻繁，頻繁的帶負荷啟動使電機不堪重負而燒毀。整改措施調整皮帶使之不跑偏。控制工藝操作，使皮帶上焦炭均勻，減少壓焦現象。案例皮帶墜砣架拉壞事故經過皮帶計劃更換檢修時間為小時。在上新皮帶時，因皮帶阻力過大，將舊皮帶拉斷，同時將皮帶墜砣架子拉壞，被迫先加固皮帶架子再上新皮帶，導致更換皮帶時間延長。事故原因首輪傳動滾筒與基礎間隙過小，更換皮帶前沒有進行確認，導致新舊疊加的皮帶無法通過墜砣架子腐蝕嚴重未及時進行確認加固整改措施加強檢修的組織協調，事前各項準備工作要考慮周全加強皮帶墜砣架等的點檢和維護七循環風機運行中常出現故障及排除方法案例循環風機軸承損壞故障故障現象00年某焦化廠干熄焦循環風機噪音突然加大，經現場查看，風機固定端軸承座噴油冒煙。于是立即通知車間相關人員組織搶修。經過風機進行解體檢查發現，循環風機固定端軸承已經損壞，軸承端蓋擋環也已損壞。因風機軸承座無法拆卸，因此導致軸承座更換比較困難，同時重新加工原軸承端蓋和制定替代方案，導致事故處理的時間較長。故障原因該風機是與風機整套進口的日本產品，潤滑采用強制潤滑，運行良好。原來存在振動偏大問題，日本進行了檢查和處理，但在實際的運行中收效不大。事故原因如下循環風機端蓋未頂緊是此次故障的直接原因。端蓋未頂緊，軸承存在軸向移動的可能，導致軸承滾柱磨損嚴重脫落。點檢檢測方法未及時跟上是導致此次事故的主要原因。采用傳統點檢方式，依靠經驗無法準確分析軸承的狀態，導致了事故的出現。整改措施配置必要的振動溫度檢測儀器，加強點檢的次數。對點檢數據進行劣化趨勢分析，提高事故的預見性。增加設備在線檢測裝置，實現設備的檢測分析。風機軸承每年進行一次更換。提高設備管理級別，加強維護。八給水泵常見故障及排除方法九加藥裝置常見故障及排除方法十余熱鍋爐運行中常見故障及排除方法十一加濕機常見故障及排除方法十二刮板機常見故障及排除方法十三除塵器常見故障及排除方法電部分一提升控制系統電氣控制工藝的改進..鉤開位的雙重檢測由于鉤開位檢測的是吊鉤吊具的下限位置，而不是吊鉤的打開位置。在實際運行中，往往會由于吊鉤機構潤滑不良或犯卡等原因使吊鉤打開遲緩，造成吊具已到位但吊鉤打開不到位的現象。而向電機車發出的可以走行的信號就是吊具到位鉤開位限位開關動作后PLC發出的。為此，可以在提升井下方安裝了吊鉤打開確認檢測開關，結構原理圖如圖-。圖-吊鉤打開確認檢測開關圖圖中接近開關與鉤開位限位開關串聯使用，由于鉤開位信號是閉合有效，所以，這兩個開關必須同時閉合才能發出焦罐下降停車和電機車可走行信號，這樣就保證了吊鉤打開到位，避免焦罐和吊鉤的碰撞事故。..提升上下限和走行的超限的雙重保護提升機的提升與下降超限保護都是現場開關檢測到超限故障后發給PLC，再通過PLC發出停車信號，這種保護方式完全依賴PLC系統，萬一PLC系統發生失控故障，造成的后果將不堪設想。因此，需要另外有一套保護措施對提升機的超限故障進行保護。下面介紹一下干熄焦提升機上下限的雙重保護措施，該提升機的過卷上井側過卷下室側過卷下超速等開關都通過各自的繼電器將信號傳遞給PLC的輸入模塊，這樣，只要將上述繼電器空余的常閉觸點串聯起來，直接或通過繼電器控制提升變頻器的主干即可達到保護目的。有超限故障發生時，超限開關動作，開關觸點一路通過PLC發出停車信號，另一路直接切斷變頻器的主干，實現了雙重保護的目的，走行超限的雙重保護類似于提升的雙重保護，它是將走行超限的兩個繼電器的閉點串聯后控制走行變頻器的主干。需要注意的是在沒有雙重保護時發生了超限故障，只要改現場手動操作，反向行車就可以恢復。但有了雙重保護以后，在恢復時需要將動作的保護開關復位才能將變頻器的主干送上，然后再操作反向行車。..電纜小車或拖鏈的故障檢測由于提升機在裝焦時有橫移走行環節，所以提升機的動力和控制電纜必須經過一個特殊裝置從地面敷設到車上。有的干熄焦系統使用履帶式移動電纜小車，而有的則采用電纜拖鏈。電纜移動小車如圖-所示。圖-履帶式移動電纜小車在使用過程中，工程塑料制成的電纜拖鏈由于耐磨性能差強度也不夠高，而干熄焦現場環境多塵，又是露天工作，所以電纜拖鏈的故障率比較高，據了解，某焦化廠的一套干熄焦裝置在投產運行初期發生過多次電纜拖鏈斷裂事故，給生產造成很大被動。電纜移動小車結構上比電纜拖鏈牢固，運行比較穩定，但根據其結構和運行工況分析，移動小車也是個容易發生故障的設備，比如兩者都曾多次發生軸承抱死車輪不轉的故障。假若發生斷裂等故障將會造成嚴重后果。為了及時發現拖鏈和電纜小車的故障，除了加強日常點檢之外，還可以采取技術措施對其進行在線監測，以便于在發生斷裂故障時能夠及時發現，并停止走行動作，以避免拉斷電纜，造成更大的事故。對拖鏈可以采用監視線的方法對其進行斷裂檢測，就是用一根柔軟且容易拉斷的細導線貫穿在整個拖鏈的全長，這根導線依次固定在電纜拖鏈的每一節鏈節上，這樣當電纜拖鏈在運行過程中斷裂或脫節時，這根導線就會立即被拉斷。因此，只要檢測出導線的斷裂斷路就可斷定電纜拖鏈發生了斷裂或脫節故障。當然，可以把導線和一個繼電器串聯起來接上電源，導線正常時繼電器吸合，導線斷路時繼電器釋放，因此會很容易地發出告和停機指令。該方法也同樣可以應用到移動電纜小車上。.0干熄焦提升機系統故障案例故障案例一提升機抱閘故障故障經過及現象00年0月日，某焦化廠干熄焦提升機操作人員發現提升機的西側抱閘聲音異常，電液推動器有刺耳的金屬摩擦音，遂通知電氣人員檢查處理。故障原因分析及處理根據電液推動器的異常聲音分析，電液推動器電機掃膛的可能性很大。同時搖測電機絕緣發現線圈已經接地，因此檢修人員立即更換了電液推動器。經過對更換下來的電液推動器電機解體檢查，發現線圈部分燒毀接地定轉子相擦一個軸承損壞。根據上述情況分析，本次故障的起因是電機軸承首先損壞了，造成電機掃膛，產生的高溫和劇烈的火花使鄰近的繞組被燒壞并接地。故障案例二提升機下降到位后鋼絲繩過松故障故障經過及現象00年0月日，某焦化廠操作人員發現干熄焦提升機下降到位后鋼絲繩非常松，通知電氣人員檢查處理。故障原因分析及處理提升機的下降到位停車信號主要來自“鉤開位”限位開關，停車過程是這樣的鉤開位開關動作→鉤開位繼電器吸合→PLC輸入模塊得到信號→PLC輸出模塊發出信號→下降繼電器釋放→變頻器停車→抱閘繼電器失電→抱閘接觸器釋放→抱閘抱死。根據故障現象分析，電氣人員懷疑以上環節中至少有一個有延遲現象。于是電氣人員在電氣室對以上環節的有關電氣元件都依次進行了檢查或更換，但沒有發現異常情況。后來，在檢查鉤開位開關從觸發到繼電器動作是否有延遲時，發現鉤開位繼電器吸合時的線圈電壓不正常，有時是正常的V，但有時卻不到V，經檢查電源正常，于是懷疑鉤開位開關或其線路有接觸不良現象。鉤開位開關用的是U型磁性開關，其U型臂一端是磁鐵，一端是干簧管，用干簧管作為開關接點容易造成接觸不良。從鉤開位開關處測量開關閉合后的壓降時為V，于是斷定該開關觸點接觸不良，更換開關后，再試車恢復正常。故障案例三提升機走行超限故障事故經過00年0月日中班點左右,某焦化廠干熄焦提升機走行發生向井超限現象，經檢查發現提升機向井走行經過變速點時高速沒有變低速，后來又發生向井向室都超限的情況。以上現象不是每個裝焦周期都有發生，是偶爾發生的，但也嚴重影響了生產節奏。隨后，電氣人員對該系統的相關檢測開關繼電器PLC模塊變頻器都進行了多次反復的檢查，并對大多數可疑元件進行了更換或互換，故障現象仍然存在。事故原因分析根據當天現場的檢查情況和PLC程序中走行高速變低速的控制方式分析，基本可以排除減速和定位開關及相關繼電器有問題；由于對相關PLC模塊進行了互換后，故障沒有消除，證明PLC模塊也沒有問題。由于該干熄焦的PLC系統是按照雙CPU熱備的方式配置的，有關技術人員根據以往的經驗，認為故障原因有可能是由于在用和備用CPU之間的通訊占用了內存或網絡資源，造成PLC程序運行出現異常。因此建議將熱備的CPU停機。將熱備的CPU停機后，主控室操作人員發現上位機對PLC系統的反映速度有了很大的提高，從此也沒有再發生高速不變低速或超限現象。故障案例四提升機走行故障事故經過及現象00年0月日中班點左右，某焦化廠干熄焦的提升機走行秒后停車，回零位后再走行，秒后又停。遂通知電氣人員檢查處理，經查走行電機有一個抱閘打開檢測開關沒有動作，原因是抱閘液壓推動器推不到位，碰不到開關，于是臨時調整了開關使開關能夠動作，恢復了生產。事故原因分析提升機的提升與走行都是變頻調速的，為了保護變頻器，在程序上設計有抱閘打開檢測環節，在變頻器發出抱閘打開信號秒鐘后，PLC若檢測不到現場傳來的“抱閘已打開”信號，就會發出停車指令，防止變頻器過載運行。此“抱閘已打開”信號即是由安裝在抱閘上的檢測開關傳來的。電氣人員對該抱閘進行了仔細檢查，發現該抱閘液壓推動器動作時行程只有毫米銘牌標示為0毫米，而另外一個抱閘行程則正常0毫米。后來，檢修人員對抱閘機構的活動部位進行了潤滑后，推動器行程恢復正常。因此可以確定抱閘潤滑不良阻力增大使液壓推動器行程不足是造成以上故障的直接原因。故障案例五干熄焦走行故障故障經過及現象00年0月0日夜班，某焦化廠干熄焦主控室操作人員發現提升機走行信號正常，但走行距離示數不變，通知現場人員檢查，確認提升機不走行。遂通知電氣人員到現場檢查處理。故障檢查過程電氣人員到現場后，在主控室查詢了PLC程序，沒發現異常，又讓現場試車，在上位機上發現雖然走行示數不變，但走行速度卻正常，于是懷疑變頻器或電機有問題。到電氣室檢查變頻器，變頻器沒有故障記錄。再試車發現變頻器顯示有轉速有電流，而且都正常。證明電機已經轉動了，因此懷疑現場電機與減速機或減速機與車輪的聯軸器脫開了。去現場觀察發現電機與減速機聯軸器的螺絲全部脫落，電機空轉。經機械檢修人員處理后試車正常。故障案例六干熄焦走行超限故障故障經過及現象00年0月日，某焦化廠干熄焦的提升機向井走行時超限，操作人員將提升機改手動操作，向室返回一段距離，再向井時仍然超限，于是立即通知電氣人員去現場檢查處理。故障原因分析及處理根據故障現象分析可能的故障原因有以下幾個向井到位停車限位開關及其到PLC的輸入回路有故障；PLC的輸出回路如變頻器的停車指令繼電器等有延遲現象；變頻器有問題，執行停車指令有延遲現象；走行抱閘控制回路有延遲現象，使制動延遲造成超限；PLC有問題，造成停車指令傳輸失敗。電氣人員一方面去現場檢查向井到位停車限位開關及其到PLC的輸入回路是否正常；另一方面到主控室查詢PLC程序，看PLC的輸入輸出信號是否正常。現場檢查發現，到位停車限位開關及其繼電器均動作正常，相應的PLC輸入模塊也能正常得電。但在上位機的PLC程序上與到位停車限位開關對應的點卻不得電。因此，初步判斷PLC輸入模塊故障或程序運行有異常。于是對該輸入模塊進行了更換，再試驗發現上位機上PLC程序與現場的試驗動作一致，確認故障消除，再試車走行恢復正常。二裝入裝置對現場設備的點檢與改進日常點檢中對電機及抱閘應定期檢測對地絕緣，并做好記錄，掌握劣化趨勢，防止在線燒毀。某焦化廠的干熄焦裝焦裝置就曾發生過爐蓋電機抱閘線圈燒毀的故障，造成爐蓋打開遲緩聲音異常，最終更換了整套電動推動器。在裝入裝置中，故障率比較高的部分主要是電動推動器上的兩個到位檢測限位開關，由于它們是機械限位，容易磨損，開關又是露天安裝，開關磨損后容易從轉軸處或引線口處進水，引起誤動作，或者使提升機誤認為爐蓋已打開而下降將紅焦裝在爐外。因此，應對以上所述開關加強點檢，同時可采取一些技術措施進行改進，這些措施包括增設防雨棚，防止開關淋雨；對開關引線口進行密封，防止進水；改機械限位開關為接近開關；在移動軌道處安裝雙重檢測接近開關，對爐蓋打開到位狀態進行雙重檢測，保證檢測可靠，防止誤發信號。據了解，某公司焦化廠的干熄焦曾經發生過一次將紅焦裝在爐外的事故，其原因就是爐蓋打開到位檢測開關有問題，在爐蓋沒有打開的情況下發出了“爐蓋打開到位”信號，所以，提升機將紅焦罐運送到干熄爐上方后就下降了，不可避免地將十幾噸紅焦撒落在爐外，造成很大損失。鑒于此，干熄焦的裝焦裝置應該設置爐蓋打開到位的雙重確認開關，也就是在爐蓋和裝焦漏斗的移動小車軌道旁邊，安裝一個接近開關，該開關在爐蓋打開到位后被小車觸發動作，開關與原有的電動推動器上的開到位開關觸點串聯或者單獨接到PLC輸入模塊，在PLC程序上將兩者串聯。這樣，只有兩個開關同時動作，才能發出爐蓋開到位信號，消除了單用一個開關易誤發信號的問題。如圖-所示。圖-爐蓋打開到位的雙重確認開關.干熄焦裝入裝置故障案例故障案例一爐蓋關不上故障故障經過及現象00年月日點左右，某公司焦化廠干熄焦的操作人員發現裝焦爐蓋沒有關到位，通知主控室手動關閉，但主控室發現爐蓋關到位信號已到，無法關閉。遂通知電氣人員到現場檢查處理。故障檢查處理經過由于當天下雨，再根據故障現象分析，電氣人員初步判斷故障原因可能是由于雨水的原因使裝焦電動推動器的爐蓋關到位開關誤發了信號。于是，直接到現場檢查關到位開關。現場檢查發現，關到位開關已經淋雨，而且由于該開關是機械限位開關，轉軸磨損，雨水通過間隙進入開關，使開關短路誤發信號。經更換開關并采取防雨措施后，生產恢復正常。本次故障如果是開到位開關發生類似情況，又沒有雙重保護，那么就一定會發生更加嚴重事故。故障案例二干熄焦爐蓋開到位遲緩故障故障經過及現象00年月日，某焦化廠干熄焦操作人員發現爐蓋開不到位，具體情況是離到位大約厘米時停車，但再改手動后可以打開到位，關閉時正常。于是通知電氣人員檢查處理。故障分析及處理爐蓋開到位和關到位停車一般由相應的限位開關發出信號，但為了保護電機和變頻器，防止因過載而燒毀，在PLC的控制程序上設計了開和關的超時保護環節，即在開或關開始后計時，0秒以后不管爐蓋是否到位，都會使變頻器停車。根據以上控制原理和現場情況分析，故障原因可能是爐蓋打開時因機械或其它原因造成爐蓋打開緩慢而超時停車。為了驗證以上分析，在中控室查詢了PLC程序，確認是超時停車，將超時保護延長到0秒，爐蓋勉強可以打開。但在現場觀察卻發現爐蓋打開時，快到位時離到位厘米停車，過一會0秒到0秒不等又突然動作到位停車。在MCC觀察裝焦電機變頻器，發現在整個打開過程中，變頻器電機抱閘都沒有停電，但快到位時電機轉速變低電流變大，這證明在等待的0秒到0秒的時間內電機是堵轉的，現場電機溫度升高也佐證了這一事實。經機械人員檢查發現，打開快到位時爐蓋與水封槽犯卡，處理后恢復正常。三振動給料機振動給料器故障案例故障經過及現象00年月日中班00點左右，干熄焦主控室操作人員發現干熄爐排焦口不下料，現場檢查發現旋轉密封閥運轉正常，振動給料機不振動，立即通知相關電氣檢修人員到現場檢查處理。電氣人員到現場檢查發現，振動給料器控制柜內速熔保險熔斷，判斷振動線圈有短路或接地現象。解開外部接線，搖測線圈對地絕緣為0，斷定振動給料器內部有接地故障。處理措施停止循環風機后，檢修人員打開振動給料器人孔，割開密封鋼板，檢查發現線圈接線端子有對地短路的。進一步拆除其耐熱密封膠后，發現三個端子中間一個已經燒壞，右側一個也受到影響而接地。該振動給料器的線圈共有三根引線壓在端子排上，左右兩個端子有引線，中間一個端子是線圈抽頭，空置。由于端子已不能使用，電氣人員采取了臨時措施拆除了端子排，將在用的兩根引線直接與外引線接好包扎起來，并采取了防振措施。臨時處理后，檢測線圈電阻和對地絕緣，都恢復了正常。送電試車，振動給料器動作正常。故障原因事后分析認為，該振動給料器的振動線圈接線端子在連接外引線后，進行耐熱膠密封不夠細致，使中間端子和鋼底板之間留有縫隙。由于整個振動給料器是密封設備，里面是高溫多塵性環境，最終導電的焦炭粉塵將縫隙填滿，導致中間端子接地，弧光短路，也使相鄰的端子絕緣破壞。經驗與教訓該設備為日本原裝進口的密封設備，使用手冊聲稱五年不需點檢，00年月日開始投用，至故障發生時才一年半，遠未到設備老化期。因此，電氣人員忽視了對振動線圈的專業點檢。如果能夠象對待其它電機那樣每周定期檢測對地絕緣，這次故障的苗頭就能夠提前發現，及時進行檢查處理。四皮帶系統焦炭運輸系統典型故障案例故障案例一干熄焦#皮帶接觸器燒損故障故障經過及現象00年月日00左右，貯焦倉設備突然全停，電氣人員到達現場后仔細檢查發現#皮帶的接觸器下端有相間短路的，經檢測確認接觸器及熱繼電器已經損壞，拆下#皮帶電機線，測了電機的絕緣值正常，說明電機沒有問題。由于#皮帶是在布料小車上移動的，所以移動電纜損壞的可能性很大，經檢查發現電機負荷線被小車車輪壓斷。處理線路并更換接觸器后恢復了生產。故障原因分析#皮帶和走行小車的電機線在現場走線不規范是導致走行小車過熱繼電器燒損短路的直接原因。由于#皮帶和走行小車的負荷線現場走線各段間距不同，其中有一至兩段走線懸垂距離較大，與走行輪相距較小，小車在行走過程中，小車負荷線被輪子碾住，將其拽斷，導致相間出現短路現象，過大的電流使過熱繼電器燒損同時斷路器跳閘，并造成接觸器的損壞小車電機是.KW。故障處理對#皮帶機及走行小車負荷線走線方式進行整改，間距規范一致，杜絕在發生類似事故。故障案例二干熄焦振篩故障故障經過及現象00年月日夜班0分左右，干熄焦焦炭運輸系統南側北側振篩運行過程中，電源均出現頻繁跳閘現象。經檢查，為激振器軸承卡住，通過手動盤車確定激振器已損壞。為了盡快恢復生產，通過試驗，臨時利用一臺激振器保證生產的進行。故障原因分析激振器軸承損壞是導致事故發生的直接原因。軸承損壞抱死，造成了電機過負荷開關跳閘。故障處理制定激振器軸承定期加油制度，加強對激振器的檢查力度，確保有問題及時更換。做好預案預控，一臺激振器出現問題，可以迅速采取措施，將緩沖聯軸器解開，利用一臺激振器進行生產。故障案例三干熄焦焦炭運輸系統#皮帶PLC模塊燒損故障故障經過及現象00年月0日，由于#皮帶跑偏嚴重，皮帶在運轉過程中碰到了皮帶架子，將固定在皮帶架子上面的一根電纜磨斷，造成#皮帶停車。經檢查，磨斷的電纜為該皮帶的拉繩開關信號電纜；同時，在配電室發現，控制#皮帶運轉的ABPLC輸入模塊被燒損兩塊，更換模塊與電纜重新接好后，恢復生產。故障原因分析#皮帶跑偏磨斷信號電纜是導致此次事故的直接原因。拉繩開關內部使用兩對輔助點，分別為直流V的常開點和交流0V的常閉點，該開關的信號線被磨斷的瞬間，直接造成交流電壓串入直流回路里，由于這兩個信號直接送給PLC，造成這兩個作為直流輸入的PLC模塊被燒損，這是導致PLC模塊燒損的根本原因。故障處理對皮帶跑偏現象進行根治；同時將皮帶事故開關的電纜走線方式進行改造，均移至皮帶支架外部，避開由于皮帶跑偏對其造成的影響。增設中間繼電器，將事故開關的輸入信號與PLC輸入模塊進行隔離，防止事故開關信號短路或接地對PLC模塊造成的影響。對其它皮帶電機進行相同措施的整改，防止出現類似現象。故障案例四#皮帶電機燒毀故障故障經過00年月日0左右，干熄焦焦炭運輸系統的#皮帶停車，經電氣人員現場觀察及搖測絕緣檢查是電機燒毀，緊急更換備用電機恢復生產。事故分析及原因通常造成電機燒毀的主要原因有過負荷；頻繁啟動，尤其是頻繁帶負荷啟動；電源單相且過熱繼電器保護失靈；對地絕緣損壞。該皮帶長且坡度大，原設計生產能力低，后來焦炭產量增加了，但該皮帶電機沒有改動，所以電機長期接近滿負荷工作，而事故發生前的一段時間由于皮帶跑偏和壓焦等原因造成頻繁帶負荷停車和起車。頻繁的帶負荷啟動使電機燒毀。五循環風機故障案例干熄焦循環風機跳閘故障故障經過及現象00年月日點左右，某焦化廠干熄焦循環風機突然跳閘停機，主控室上位機顯示電機繞組溫度高，于是，操作人員立即通知有關電氣人員檢查處理。故障檢查及處理經過對現場電機及繞組絕緣檢查沒有發現異常，但電機機體溫度有明顯的升高，達到0℃左右。在上位機上調出電機電流和繞組溫度的記錄曲線觀察發現電機電流在跳閘前很正常，沒有波動。但繞組溫度卻有上升趨勢，在點左右超過了℃.再查詢PLC程序發現，電機繞組的跳閘溫度設定的就是℃。由此可以斷定，繞組溫度的上升是電機跳閘的直接原因。造成電機繞組溫度上升的原因有電機負荷大，電流大；環境溫度高，散熱不良。還有可能是溫度儀表不準而誤發信號。通過現場及上位機檢查情況看，電流記錄曲線沒有變化，說明當時電機電流不大；三個繞組溫度普遍升高，而且現場實測電機溫度的確有升高現象，也排除了儀表的問題。因此剩下的因素就是環境溫度高或散熱不良了。現場檢查電機風扇運行正常，散熱條件正常，但當時天氣氣溫比以前明顯升高，電機溫度受外界環境影響較大，導致線圈溫度比正常時上升了幾度。處理措施經與有關技術人員討論并參考電機有關參數，將電機繞組的跳閘溫度調整到0℃；給電機設置防雨防曬棚。六給水泵鍋爐給水泵故障案例故障案例一在用給水泵停機故障故障經過及現象00年月日點左右，某焦化廠干熄焦主控室操作人員發現#鍋爐給水泵突然停機，#泵自動啟動投入運行，同時上位機顯示#泵的故障為油壓低。于是，通知電氣和儀表人員去現場檢查處理。故障處理經過經過查詢PLC程序確認了#鍋爐給水泵的循環油壓低的信號存在；去現場查看發現，每臺鍋爐給水泵的循環油管路上有個油壓檢測開關，但只有一個有外接引線，經過檢查，實際油壓油壓檢測開關都沒有問題，但PLC輸入模塊上沒有油壓正常信號開關為常閉點，正常時PLC有輸入信號，懷疑從開關到PLC輸入模塊之間的線路繼電器或接線端子有斷路或接觸不良的現象。于是，針對以上可疑之處依次進行檢查緊固，當檢查到繼電器柜的外接端子時，發現該端子壓線螺絲非常松，線沒有壓緊。將松動的螺絲壓緊后，再看PLC輸入模塊有了輸入信號，同時主控室上位機的故障也已復位。這樣，故障就消除了，#鍋爐給水泵就達到了備投狀態。故障案例二給水泵跳閘故障事故經過00年0月日中班0左右，某焦化廠干熄焦主控室發現循環風機突然停車，同時又發現#鍋爐給水泵也已經停車了，于是，立即對現場進行了檢查，沒有發現異常，于分先后啟動＃鍋爐給水泵和循環風機，恢復正常生產。事故原因分析電氣人員對上位機的事故記錄進行了檢查，上面記錄如下0月日0，＃鍋爐給水泵電機非負荷側軸承溫度高高，給水泵跳閘；0，因給水泵跳閘，供水壓力低，循環風機跳閘。根據電腦記錄可以看出，造成循環風機跳閘的原因是鍋爐給水泵停機，而鍋爐給水泵跳閘的原因又是電機一側軸承溫度高。于是有關人員立即對電機軸承進行了檢查，未發現溫度異常，因此，可以斷定，電機軸承溫度高是個假信號，該假信號是造成給水泵和循環風機跳閘的主要原因。另外，檢查還發現由于鍋爐給水泵稀油站有油壓低和油位低等異常信號，所以＃鍋爐給水泵不能自動投入運行，這也是循環風機聯鎖跳閘的另一主要原因。采取措施相關人員對各個溫度檢測回路進行了檢查和緊固，避免假信號的發生。加強專業點檢和生產人員的日常點檢，對輔助設備的運行狀態要充分掌握，發現問題盡早處理。有計劃地周期性地對鍋爐給水泵的備投功能進行試車，保證其互相熱備用功能。儀控部分控制系統通訊模塊故障在AB控制系統中，每個子站上的-CNBR通訊模塊負責該站與CPU進行通訊，一旦出現問題，該子站將無法正常工作。.故障現象在控制系統運行過程中，某一子站-CNBR通訊模塊“OK”指示燈綠色閃爍，同時該子站上所有的I/O模塊“OK”綠色閃爍，影響到該子站上的現場控制；某一子站-CNBR通訊模塊“OK”指示燈紅色，同時該子站上所有的I/O模塊“OK”綠色閃爍，影響到該子站上的現場控制；.處理措施指示燈綠色閃爍說明該故障可以修復，重新插拔該通訊模塊，看是否恢復正常，若依舊閃爍，則需要重新對該通訊模塊進行版本的刷新或者對網絡進行重新規劃。指示燈紅色說明該故障一般為硬故障，重新插拔或斷電后若不能恢復，則需要更換該模塊。.網絡故障的判斷與處理在整個控制系統中，上位監控系統通過網絡與下位的控制系統進行數據的交換，操作人員通過監控畫面的監控操作實現遠程的生產控制，現場的檢測數據連續在上位監控計算機顯示。在生產運行過程中，有可能出現網絡的中斷，導致上位監控計算機無法正常顯示控制，容易引起生產事故。下面介紹實際的判斷與處理方法。.鼠標單擊“start開始”，出現下圖對話框；.單擊“run運行”，并輸入“ping...–t”，回車，如下圖；.若出現下圖所示，則說明網絡及控制系統運行正常。在種情況下，計算機監控畫面還無法正常顯示現場數據，則是該計算機更新速度較慢，可以稍等或結束無關的任務，重新啟動計算機。.若畫面顯示“Requesttimeout”,則說明網絡不通，可能存在以下兩種情況現場控制系統運行正常，則只是網絡故障，可以查看控制系統與上位監控計算機之間的網絡設備運行情況網絡交換機指示燈計算機網卡指示燈等。在實際網絡故障中，多數為網絡交換機或光纖收發器故障，表現為通訊指示燈不亮或者電源故障。現場控制系統停止，則有可能現場全部停電UPS故障或CPU故障。.V電源開關跳閘在ABB控制系統中，AI0為模擬量輸入模塊，在測量流量或壓力等現場參數時，需要對現場變送器提供V電源。在控制系統設計中，AI0模塊需要對現場提供V電源。.故障現象正常運行過程中，某一AI0模塊路模擬量數據無法顯示。而其它模塊監控數據正常，該子站的其它AI0模塊數據正常。經檢查為該模塊V電源開關跳閘，合開關后分鐘左右，該開關再次跳閘，更換開關后故障仍存在。.原因及措施根據該故障現場判斷為現場接線存在問題，可能有短路或接地的情況；但緊固電源線拆除所有信號線中的一路，故障仍存在，從而增加了其它中間環節故障的可能--模塊或底座出現故障。但在更換模塊和底座后，故障仍然存在。排除了開關電源模塊底座的故障可能性，判斷為現場接線存在問題。由于之前拆除所有信號線中的一路，故障仍然存在，所以只能用最簡單直接的方法再次檢驗現場接線的問題。首先將所有的信號線全部拆除，一個通道接線沒有問題后再接下一通道信號線。在接第三路時，開關跳閘。檢查現場壓力變送器后發現，該壓力變送器其中一路信號線接地，處理后故障消除。.故障經驗該故障極為少見，檢查時應該將所有的信號線解除，再逐通道接線。雖然該處理方法看似簡單麻煩，但最快捷，避免了其它不必要的工作。干熄焦DeviceNet網絡故障.故障現象整個控制系統停電恢復后，提升高度為負值，無法正常提升。現場排查后確認編碼器正常，通過軟件查詢檢測到如下故障，設備網絡DeviceNet在線后，無法顯示修改編碼器的屬性，如下圖而正常情況下打開可以看到如下圖內容，通過修改屬性內容可以改變程序計算方式。.故障分析與處理初步分析為編碼器故障，而更換編碼器后故障仍然存在。重新對DeviceNet網絡進行配置下載后，故障消失。.調節閥故障.故障現象氣動調節閥關閉或不動作，導致現場生產無法及時控制。.故障原因壓力變送器故障或者取壓管堵塞；閥門定位器故障；電磁閥故障；氣源存在問題。.處理措施調節閥在自動情況下關閉，首先用遠程手動，若動作，說明該調節閥沒有問題，需要查看被控工藝參數檢測設備檢查生產工藝；若不動作，說明調節閥存在故障；按照順序依次檢查氣源的情況電磁閥閥門定位器。.干熄焦發電保護.故障現象在運行過程中，干熄焦主蒸汽壓力調節閥突然出現關閉的情況，引起發電解列。.原因分析直接原因是主蒸汽壓力調節閥關閉，根本原因是該檢測點壓力變送器故障。.改進措施為了能避免該情況的發生，在軟件內部對調節閥閥位進行限制。在自動控制情況下，即使壓力變送器出現問題，閥門也不完全關閉，而是保持一定的閥位，即設置自動狀態下的閥位下限，來保障發電的正常運行。但在手動狀態下，閥門可以全開全關。.0t/h干熄焦UPS狀態在線監測改造.現狀干熄焦系統采用了三電一體化控制，控制系統的電源由一臺UPS供電。一旦UPS出現故障，將造成整個控制系統停電，現場所有設備停電，生產癱瘓。.改進措施在UPS內部增加一轉換板，將旁路電池故障等信號轉換引出，接到控制系統的數字量模塊，同時在程序內部修改增加報顯示。原理如圖原理圖0.熱電阻熱電偶安裝改造在溫度點的設計安裝中，采用了法蘭安裝的方式，但備品備件一般無法蘭盤，這樣在熱電阻熱電偶故障時，更換較為不方便，為了方便維護，對溫度測點安裝方式進行了改進，將絲座焊接到法蘭盤上，如圖所示，減少了維護量。。√0判斷題鋼絲繩具有強度高繞性好自重輕運行平穩有極少突然斷裂等優點松閘顯示開關由本公司設定

b) 可選的磨損顯示開關(fig.4)

此開關的使用與松閘顯示開關相同。這二個開關（松閘和磨損顯示）是以不同的方式固定在支撐板上的，當制動片被磨損至需要人工補償時，磨損顯示開關將被觸動。

 5-2 液壓系統連接

注意: 請參照相關液壓站的資料！

所有液壓原件都應盡可能地靠近制動器相連接, 否則, 制動器的響應時間將延長。液壓站和制動器之間的管線必須盡可能地短以免不必要的壓力損失。如果有幾個制動

器，管線盡可能相同以便制動響應時間相近。回油不許有任何不暢通之地。

所有的液壓管件在連接之前必須清洗，清洗過濾器精度為 5μ。安裝過程中應嚴防塵土等雜物進入液壓系統。加入的液壓油必須通過 5μ精度過濾器過濾六、起動6-1 礦物油所用礦物油的特見相關的液壓系統的資料6-2 設定

注意：當因起動或維護而松開制動器時，必須將左右二個制動鉗的安全支撐 U 型墊裝上（fig.7），以防止制動器意外地上閘。

將制動摩擦片放置于其各自的支承座中，并擰上二個固定螺釘。通電，液壓力將制動器打開將安全支撐 U 形墊（9.1）移開。順時針旋擰調節螺釘 30.1 以使磨擦片貼近制動盤，但勿需擰緊；當摩擦片輕輕貼上制動盤后向回擰調節螺釘 30.1 至給定的設定間隙（每側 1mm, 即 1/2 圈）輕輕轉動調節螺釘（30.1）,使其上的二個凹槽能對正制動器上的螺紋孔，以便將防松罩（30.3）擰上，起到防松的作用。

檢查液壓、電氣系統工作是否都正常。制動器可投入使用。