產(chǎn)品詳情
寧夏III型彈條、潘得路廠家
自重/t4.2
根據(jù)1999年廣州地鐵的測(cè)試結(jié)果,與廣州地鐵單趾彈簧扣件(軌下墊板與鐵墊板下彈性墊板的串聯(lián)剛度約42kN/mm)相比,科隆蛋扣件減振效果約為8dB
2、該公路護(hù)欄用扣板，通過(guò)設(shè)置平面槽，使螺栓擠壓平面槽，從而增強(qiáng)螺栓對(duì)固定立柱的夾持效果，通過(guò)設(shè)置指示牌，便于來(lái)往車(chē)輛觀察護(hù)欄所在位置，通過(guò)設(shè)置熒光涂層，便于來(lái)往車(chē)輛在夜間觀察護(hù)欄所在位置，通過(guò)設(shè)置橡膠防撞墊，對(duì)板塊承受的沖擊力進(jìn)行緩沖，從而提升板塊的防撞性能，通過(guò)設(shè)置攔截桿和橫向攔截板，增強(qiáng)橫向護(hù)欄的攔截范圍，從而提升橫向護(hù)欄的實(shí)用性道床頂寬：道床頂面寬度決定于軌枕長(zhǎng)度，道床應(yīng)有適當(dāng)?shù)牟昙纾辜绮渴?br />
隨著鐵路運(yùn)輸機(jī)車(chē)車(chē)輛軸重的增加和列車(chē)運(yùn)行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，彈條作為軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來(lái)越為各國(guó)所關(guān)注。我國(guó)是一個(gè)幅原廣大，氣候、運(yùn)輸條件、地區(qū)差別很大的國(guó)，需要各種不同性能要求的彈條，滿(mǎn)足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿(mǎn)足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無(wú)縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車(chē)通過(guò)時(shí)因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動(dòng)。可見(jiàn)彈條雖是一個(gè)小的工務(wù)器件，但是它是軌道上一個(gè)重要的零件，因它的需求量大，每公里大約7000件，其可靠性直接關(guān)系到行車(chē)的安全。
在我國(guó)通常把性能等級(jí)8.8S及以上的螺栓稱(chēng)為高強(qiáng)度螺栓,螺栓的性能等級(jí)在上通用,其中位數(shù)字代表螺栓材質(zhì)標(biāo)稱(chēng)拉強(qiáng)度值等級(jí),后面的兩位代表該材質(zhì)的屈強(qiáng)比(屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的比值),例如能等級(jí)為10.9S高強(qiáng)度螺栓是指“螺栓材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度達(dá)到1000MPa等級(jí),其屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度比值為0.9”從試驗(yàn)研究和工程實(shí)踐來(lái)看,當(dāng)高度螺栓材質(zhì)抗拉強(qiáng)度超過(guò)1000MPa時(shí),緊固后螺栓處于高應(yīng)力狀態(tài)下易發(fā)生滯后裂問(wèn)題,也就是螺栓出現(xiàn)斷裂的幾率較高,造成工程安全隱患2008年4月18日正式開(kāi)工，2011年6月30日通車(chē)
各國(guó)采用的彈條扣壓件種類(lèi)，視國(guó)情和使用習(xí)慣的不同，各國(guó)已經(jīng)研制了多種彈條來(lái)適應(yīng)鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。其中典型的有：英國(guó)潘得羅爾（PANDROL）系列彈條扣件，是當(dāng)今上、有大影響力的扣件，其扣壓件采用PR系列彈條、E系列彈條，其使用范圍遍及美國(guó)、加拿大、印度等七十多個(gè)國(guó)和地區(qū)。德國(guó)鐵路大量使用的HM型扣件，扣壓件采用SKL系列彈條，在線路上也取得了良好的效果，在其它一些國(guó)和地區(qū)也大量使用。荷蘭D.E型扣件和瑞士FIST扣件均采用彈條作為扣壓件，使用情況也很好。
為滿(mǎn)足橋上無(wú)碴軌道因橋梁徐變上拱、墩臺(tái)沉降以及施工偏差及養(yǎng)護(hù)維修中對(duì)軌道狀態(tài)調(diào)的需求,應(yīng)采用調(diào)高量較大的扣件
