高速公路聲屏障施工屬于較為復雜的系統工程，其中設計和施工中每一環節的質量，都對聲屏障的整體效果影響極大。因此在聲屏障的設計與施工過程中，必須秉承負責的態度，認真處理好每個工程細節，以保證聲屏障能夠完全符合降聲標準，高速公路聲屏障安裝要求如下：

　　1)高速公路聲屏障連接鋼板應按要求與隔音屏障h型鋼焊接良好，并經檢查后吊裝。

　　2)高速公路聲屏障檢查連接鋼板是否松動。如果它是松散的，必須檢查它重新安裝。檢查水平面是否水平。檢查連接鋼板是否與測量單元在同一中心線上，中心線長2.0m。探討了約束混凝土的受壓性能,分析了鋼管約束混凝土及箍筋約束混凝土側向約束力的作用機理.基于雙剪統一強度理論并結合鋼管約束混凝土及箍筋約束混凝土軸壓試驗數據,建立了約束混凝土統一的峰值應力和峰值應變計算公式,并對其進行了驗證.與現行規范相結合,提出了約束混凝土統一的實用應力-應變本構關系模型,并與試驗曲線進行了對比.結果表明:所提出的峰值應力和峰值應變計算公式以及本構關系模型更加,并且簡單實用,可用于多種約束混凝土構件的非線性分析.

　　3)高速公路聲屏障在吊裝隔聲柱前，應按圖紙設計要求在平地上進行檢查。柱的六面是否平行，各2.0m柱的高度是否相同，柱的尺寸是否正確。如柱子尺寸不符合設計要求，由設計主管部門和現場監理部門與業主協商解決。

　　4)特殊部位按施工設計圖紙對特殊型鋼進行詳細加工，安裝前按隔音屏障圖紙要求進行預檢。

　　5)高速公路聲屏障立柱安裝后，用水平儀(自制測量平臺)或經緯儀測量立柱的垂直度，一側垂直，另一側懸線。兩段垂直后，調整柱與埋地中心的平行度，然后用墊片在底部擰緊螺栓。

　　6)所有鋼結構應進行防銹處理、熱鍍鋅處理、鍍鋅層厚度(>80微米);鍍鋅后，PE噴涂防腐處理，鍍層厚度(>60微米)。如發現隔聲支柱剝落的外表面應按涂裝工藝要求重新涂裝。采用有限元法,對倒裝式基層瀝青路面結構的力學行為進行分析.結果顯示:倒裝式基層瀝青路面結構面層的底面受拉應力作用,隨著軸載的增大,拉應力近似呈線性遞增;倒裝式基層瀝青路面結構的底面拉應力明顯小于典型半剛性基層瀝青路面結構的底面拉應力,因而具有更好的抗裂性;級配碎石層底面始終處于受壓狀態.

  隔音墻一般都是根據客戶的圖紙要求進行生產，隔音墻也會根據實際勘察的情況來結合實際進行修改，具體做法如下：

    1、室外隔音墻基礎應按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎開挖不得破壞基床表面。

　　2、應按設計要求施工伸縮縫。室外隔音墻基礎每20m~30m長設置一個伸縮縫。施工中應結合現場地形確定具體伸縮縫位置。

　　3、室外隔音墻基礎埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩定。

　　4、修筑于路基上的室外隔音墻基礎應與路基同步修建，不得因其施工而損壞、影響路基的穩固與安全。研究了20,30,40,50℃等養護溫度對早齡期硫鋁酸鹽水泥漿體抗壓強度、電阻率和化學收縮的影響規律,并對其24,72h齡期時的水化產物變化情況進行分析.結果表明:養護溫度升高會明顯縮短硫鋁酸鹽水泥水化反應到達穩定期的時間,略微提高3d抗壓強度,減小24h齡期時的電阻率和化學收縮;不同養護溫度下硫鋁酸鹽水泥漿體的電阻率與化學收縮存在正相關關系;隨著養護溫度的升高,24,72h齡期時無水硫鋁酸鈣的含量不斷減少,鈣礬石的生成量逐漸增多,但在50℃時又有所減少.

　　5、室外隔音墻的基礎施工宜在路基本體成型后、軌道鋪設及電纜槽施工前;施工前應查清路基上各類管線的位置;依據室外隔音墻基礎尺寸及其在路肩的位置切割開槽，切割開槽時嚴禁破壞各類管線。研究了2種具有相同側鏈長度、但橋接基團不同的梳狀共聚物(PC)在硅酸鹽相、鋁酸三鈣(C3A)/石膏體系、水化產物鈣礬石(AFt)和水化鋁酸鈣上的吸附特性,以系統認識不同分子結構的共聚物在單礦上的吸附分布.結果表明:PC在同種單礦上的吸附特性相似,主要吸附在鋁酸鹽相及其水化產物上;PC在較低摻量下與硅酸鹽相達到吸附平衡,且飽和吸附量較小;在C3A體系中,PC的吸附量與其摻量線性相關,在摻量區間內(0～8mg/g)無吸附飽和點.