產品詳情
空調機組降噪屏障板從聲源上控制噪聲，能達到事半功倍的效果：應選用加工精度高、裝配質量好的低噪聲產品。主風機使用變頻器，均衡使用時較低的風壓能夠減小噪聲及振動。完善設備維護和保養制度，杜絕由于設備運動狀況不佳而導致噪聲增大。
空調吸音屏障是一種作用于隔音效果的板塊。隔音板并不是所有頻率的聲音都能阻隔,物體都有固有共振頻率,接近物體共振頻率的聲音,隔音板的隔音效果顯著降低。 隔音板有隔空氣聲與振動聲的區別?？諝饴暩粢舭?即阻隔的是在空氣中傳播的聲音的板材。振動聲隔音板即阻隔的是在剛性構件（如鋼筋混凝土整體式房屋）中傳播的聲音的板材和系統。 一般的物體都具有隔音效果,但是我們把平均隔聲量（在無限大的空間中,聲源與被測點之間放一張無限大的材料）超過30dB的板材才稱作隔音板，隔音板一般為低密度材料。建造了1∶5無砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結果表明:采用袋注法時,使用CA-3砂漿的軌道板振動加速度遠大于另外3種砂漿,同時混凝土底板振動加速度也遠小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值,時間長;采用模注法時,使用CA-2砂漿的軌道板振動加速度遠大于其他砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值大于其他砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為理想的板式無砟軌道結構.
空調吸音屏障的降噪效果可達25db-30db，這對于以外界測試結果為達標依據的評價規則很重要。聲影區以外的降噪聲級則由于中頻繞射聲波的到達而有所反彈，但對于高頻波而言，衰減量一般還可達到10－15db。由于空調機組噪聲中尚含有中頻成分，所以其降噪效果會有折扣。這樣，對于外界受聲點來說，為取得滿意的降噪效果，在不影響進風的前提下，應通過加大空調吸音屏障的高度來調節。為解決廢舊轎車輪胎膠粉難利用和螺桿高溫擠出脫硫膠粉能耗高、污染大的問題,采用廢機油活化輔以螺桿低溫擠出的工藝制備脫硫膠粉,研究活化工藝、擠出溫度、廢舊轎車輪胎膠粉摻量對改性瀝青脫硫程度及高低溫流變性能的影響.結果表明:廢機油活化能顯著提高廢舊轎車輪胎膠粉的溶膠含量,廢舊轎車輪胎膠粉的擠出溫度和摻量能顯著影響改性瀝青的性能,廢舊轎車輪胎膠粉擠出溫度為180℃的改性瀝青高低溫流變性能,加工性能良好,且廢舊轎車輪胎膠粉摻量可達30%(質量分數).
冷卻塔噪音屬于中低頻噪音治理起來比較困難，為了達到理想的降噪效果，我們采用1.0mm以上的鋁板沖孔做成冷卻塔降噪專用屏障板。普通的圍擋不能遮擋噪音的散射，我們需要做成一下小房子把噪音包圍起來，消滅在這個空間內。采用鋁板做屏障板有很多好處，下面我們就來分別看看：
1.鋁板消音屏障耐腐蝕，化學性能穩定，在自然環境中不會發生銹蝕現象，汽車尾氣對其沒有任何的影響.
2.鋁消音屏障強度高、抗彎承載力≥2.34KN/m2、不易變形.
3.鋁板消音屏障自重輕(重量≤16kg/m2)可降低聲屏障基礎與立柱的強度設計要求及給現場安裝帶來方便.為研究受酸腐蝕混凝土在受壓過程中的損傷演變規律,用pH值為2.5的硫酸和硝酸混合溶液對混凝土棱柱體試件進行侵蝕,采用單調加載和循環加載兩種方式對腐蝕前后的混凝土試件進行單軸抗壓試驗.通過對試件受力變形、凱塞效應和聲發射速率過程參數進行對比分析,研究了酸性腐蝕對混凝土性能的影響;在損傷力學和聲發射速率過程理論的基礎上建立了考慮初始損傷的混凝土損傷因子及本構關系計算方法,實現了利用聲發射事件數對腐蝕混凝土的損傷大小進行定量評估.
冷卻塔吸聲消音屏障的安裝一般有兩種情況：一種是在地面上安裝，效果一般。另一種是在樓頂上安裝，因為冷卻塔人們一般安裝在樓房的處。樓頂安裝地基牢固為重要，一般樓頂風荷載大，這就增加了冷卻塔消音屏障的安裝難度。那么我們該做什么樣在地基呢？我們要考慮到樓頂的防水，直接打孔會破壞樓頂的防水層，所以我們建議做鋼筋混凝土結構的地基，可以是水泥長條型的，也可以是水泥石墩類型的。地基做好了，為了安全與牢固性，我們還要盡可能的加些斜撐增強冷卻塔的穩固性。用低場質子核磁共振技術研究了新拌水泥漿體中水的縱向弛豫時間T1的初始分布、加權平均值和總信號量隨水化時間的變化及其與早期水化過程的關系.結果表明:初始水化時,T1分布呈2個峰,其中主峰代表填充在水泥顆粒間的水,而次峰表示絮凝結構中的水;T1加權平均值隨水化時間的增長呈下降趨勢,且其變化趨勢與水化過程具有良好的相關性,可以依次劃分為初始期、誘導期、加速期和穩定期這4個階段;T1的弛豫信號總量對應于漿體中的物理結合水量,其相對量隨水化時間不斷降低,反映了水化反應中物理結合水轉變為化學結合水的過程.
空調吸音屏障是一種作用于隔音效果的板塊。隔音板并不是所有頻率的聲音都能阻隔,物體都有固有共振頻率,接近物體共振頻率的聲音,隔音板的隔音效果顯著降低。 隔音板有隔空氣聲與振動聲的區別?？諝饴暩粢舭?即阻隔的是在空氣中傳播的聲音的板材。振動聲隔音板即阻隔的是在剛性構件（如鋼筋混凝土整體式房屋）中傳播的聲音的板材和系統。 一般的物體都具有隔音效果,但是我們把平均隔聲量（在無限大的空間中,聲源與被測點之間放一張無限大的材料）超過30dB的板材才稱作隔音板，隔音板一般為低密度材料。建造了1∶5無砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結果表明:采用袋注法時,使用CA-3砂漿的軌道板振動加速度遠大于另外3種砂漿,同時混凝土底板振動加速度也遠小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值,時間長;采用模注法時,使用CA-2砂漿的軌道板振動加速度遠大于其他砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值大于其他砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為理想的板式無砟軌道結構.
空調吸音屏障的降噪效果可達25db-30db，這對于以外界測試結果為達標依據的評價規則很重要。聲影區以外的降噪聲級則由于中頻繞射聲波的到達而有所反彈，但對于高頻波而言，衰減量一般還可達到10－15db。由于空調機組噪聲中尚含有中頻成分，所以其降噪效果會有折扣。這樣，對于外界受聲點來說，為取得滿意的降噪效果，在不影響進風的前提下，應通過加大空調吸音屏障的高度來調節。為解決廢舊轎車輪胎膠粉難利用和螺桿高溫擠出脫硫膠粉能耗高、污染大的問題,采用廢機油活化輔以螺桿低溫擠出的工藝制備脫硫膠粉,研究活化工藝、擠出溫度、廢舊轎車輪胎膠粉摻量對改性瀝青脫硫程度及高低溫流變性能的影響.結果表明:廢機油活化能顯著提高廢舊轎車輪胎膠粉的溶膠含量,廢舊轎車輪胎膠粉的擠出溫度和摻量能顯著影響改性瀝青的性能,廢舊轎車輪胎膠粉擠出溫度為180℃的改性瀝青高低溫流變性能,加工性能良好,且廢舊轎車輪胎膠粉摻量可達30%(質量分數).
冷卻塔噪音屬于中低頻噪音治理起來比較困難，為了達到理想的降噪效果，我們采用1.0mm以上的鋁板沖孔做成冷卻塔降噪專用屏障板。普通的圍擋不能遮擋噪音的散射，我們需要做成一下小房子把噪音包圍起來，消滅在這個空間內。采用鋁板做屏障板有很多好處，下面我們就來分別看看：
1.鋁板消音屏障耐腐蝕，化學性能穩定，在自然環境中不會發生銹蝕現象，汽車尾氣對其沒有任何的影響.
2.鋁消音屏障強度高、抗彎承載力≥2.34KN/m2、不易變形.
3.鋁板消音屏障自重輕(重量≤16kg/m2)可降低聲屏障基礎與立柱的強度設計要求及給現場安裝帶來方便.為研究受酸腐蝕混凝土在受壓過程中的損傷演變規律,用pH值為2.5的硫酸和硝酸混合溶液對混凝土棱柱體試件進行侵蝕,采用單調加載和循環加載兩種方式對腐蝕前后的混凝土試件進行單軸抗壓試驗.通過對試件受力變形、凱塞效應和聲發射速率過程參數進行對比分析,研究了酸性腐蝕對混凝土性能的影響;在損傷力學和聲發射速率過程理論的基礎上建立了考慮初始損傷的混凝土損傷因子及本構關系計算方法,實現了利用聲發射事件數對腐蝕混凝土的損傷大小進行定量評估.
冷卻塔吸聲消音屏障的安裝一般有兩種情況：一種是在地面上安裝，效果一般。另一種是在樓頂上安裝，因為冷卻塔人們一般安裝在樓房的處。樓頂安裝地基牢固為重要，一般樓頂風荷載大，這就增加了冷卻塔消音屏障的安裝難度。那么我們該做什么樣在地基呢？我們要考慮到樓頂的防水，直接打孔會破壞樓頂的防水層，所以我們建議做鋼筋混凝土結構的地基，可以是水泥長條型的，也可以是水泥石墩類型的。地基做好了，為了安全與牢固性，我們還要盡可能的加些斜撐增強冷卻塔的穩固性。用低場質子核磁共振技術研究了新拌水泥漿體中水的縱向弛豫時間T1的初始分布、加權平均值和總信號量隨水化時間的變化及其與早期水化過程的關系.結果表明:初始水化時,T1分布呈2個峰,其中主峰代表填充在水泥顆粒間的水,而次峰表示絮凝結構中的水;T1加權平均值隨水化時間的增長呈下降趨勢,且其變化趨勢與水化過程具有良好的相關性,可以依次劃分為初始期、誘導期、加速期和穩定期這4個階段;T1的弛豫信號總量對應于漿體中的物理結合水量,其相對量隨水化時間不斷降低,反映了水化反應中物理結合水轉變為化學結合水的過程.
