產品詳情
1.室外道路隔音墻在施工時，必須準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的位置，不允許對地下設施造成任何損壞。要按圖紙要求的位置預留泄水孔和預埋件，經測定無誤后，方可進行下一道工序的施工。
2.室外道路隔音墻H型鋼立柱與防撞墻之間采用6根M20不銹鋼螺桿貫通防撞墻后用M20不銹鋼雙螺母固定，為減輕對防撞墻的破壞，螺桿鉆孔使用水鉆。
3.室外道路隔音墻工程按圖紙的要求施工，在規定的位置埋入或打入250㎜鍍鋅焊接鋼管樁，室外隔音墻在挖坑或打樁前先進行相應物探工作，如發現地埋管線或其他障礙物，及時報告監理工程師，在經得監理工程師同意后方可改變位置施工。選取碎石型和圓型兩種類型陶粒,對其主要性能指標進行測試,然后對以不同質量替代率替代玄武巖集料的碎石型陶粒和圓型陶粒輕質環氧瀝青混合料使用性能進行了研究,通過強度、抗車轍性能、水穩定性試驗,確定了陶粒種類和替代率對輕質環氧瀝青混合料性能的影響程度,推薦替代率為70%(質量分數)的圓型陶粒輕質環氧瀝青混合料作為超長跨徑橋梁和特殊結構橋梁(如開啟橋等)鋼橋面鋪裝的材料.
假設聲屏障無限長，聲波只能從聲屏障上方繞射過去，在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。我們在進行設計公路聲屏障的時候都有哪些要求呢？
1、公路聲屏障基礎與電纜槽、接觸網支柱之間、與路肩面的縫隙等均應按設計要求施做防水層。
2、公路聲屏障基礎全部用混凝土灌注密實后，其表面應與路基表面銜接平順。
3、公路聲屏障基礎埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩定。
4、公路聲屏障基礎應按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎開挖不得破壞基床表面。
5、公路聲屏障基礎應按設計要求預埋排水管，排水出口不得沖刷路基;與無砟軌道線間集水井排水管交叉處基礎混凝土施工不得破壞排水管?；A頂端每2m預埋100mmL形PVC管，以排放公路聲屏障內側路肩面的雨水基礎中部變截面處每4m按2%坡度預埋75mm直形PVC管，以排出路基本體滲水和電纜槽泄水;無砟軌道線路路基線間集水井的連接排水管可澆筑在基礎中。公路聲屏障應設排水設施，外側排水出口應避免對路基邊坡產生沖刷，并防止漏聲。通過試驗研究了聚丙烯纖維(PP纖維)和植物纖維(UFPP纖維)對混凝土抗凍性能的影響.結果表明:在混凝土中摻加PP和UFPP纖維均可提高混凝土的抗凍性能,并且UFPP纖維對混凝土抗凍性能的提高作用明顯高于PP纖維;此外,摻0.9kg/m3纖維混凝土的抗凍性能優于未摻纖維和摻0.6kg/m3纖維混凝土.同時,研究了摻纖維混凝土孔結構對混凝土抗凍融循環能力的影響,并分析其機理.
6、公路聲屏障基礎應按設計要求施工伸縮縫。公路聲屏障基礎每20m-30m長設置一個伸縮縫。施工中應結合現場地形確定具體伸縮縫位置。
一.公路聲屏障基礎形式的選擇遵循如下原則：
1.在滿足穩定性要求的同時盡量減少對已有構筑物的破壞，如邊坡、排水溝、標志基礎、檢修管井等；
2.鐵路路基聲屏障基礎應避免對通信電力電纜的干擾并滿足鐵路工務維修要求；
3.選擇相對便于施工的基礎形式；
4.盡量降低工程造價。建造了1∶5無砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結果表明:采用袋注法時,使用CA-3砂漿的軌道板振動加速度遠大于另外3種砂漿,同時混凝土底板振動加速度也遠小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值,時間長;采用模注法時,使用CA-2砂漿的軌道板振動加速度遠大于其他砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值大于其他砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為理想的板式無砟軌道結構.
二.由于路基段聲屏障的基礎都屬于小型基礎，還具有如下特點：
1.基礎埋深淺，混凝土建筑基礎埋深不超過4m，預制樁隔鋼管樁不超過8m；
2.樁徑小，一般直徑不超過1m；
3.一般樁上都設置承臺結構，以有效分散單樁受力；
4.主要材料就地取材，多用混凝土和鋼筋、鋼管等。
三、施工特點比較：由于路基構造形式的不同，在施工工藝上存在較大的差異。主要區別在于實用的施工機械、施工步驟及工序復雜程度等方面。
基礎形式分類：聲屏障基礎構造形式常見的有淺樁連續梁形式、打入樁形式、框架形式這3種。
基礎形式適用范圍：基礎構造形式主要是根據穿越路段的地址構造情況差異確定的，不同的基礎實用范圍不同。設計了8種干濕循環侵蝕制度,定量分析了不同侵蝕制度同混凝土中氯離子傳輸深度、氯離子含量分布規律、表面氯離子含量、氯離子擴散系數、對流區及氯離子傳輸效率之間的關系.結果表明:干濕循環加速氯離子的傳輸僅限于一定范圍;不同干濕制度下,表面氯離子含量隨干濕比的增加而有所增加;干濕循環下混凝土中對流區的出現具有時間性;隨著干濕循環周期的增加,對流峰值以冪函數增加,且干濕比越大越有利于氯離子峰值濃度的積累;干濕循環制度不同,但干濕循環1個周期的時間相同且干濕比為5:1時,氯離子向混凝土內的傳輸效率.
1.淺樁連續梁形式：淺樁連續梁基礎主要適用于回填壓實后的道路路堤邊坡、原狀土較為迷密實的平路基或路塹邊坡上。一般作為高度在5m以下的聲屏障基礎。
2.打入樁形式：打入樁基礎主要適用于原狀土較松散的平路基或路塹邊坡及有軟弱層、換填土層、地下水位較高的路堤上。樁基必須打入受力層中并具備足夠的有效埋入深度。
3.框架形式：框架形式是基礎主要是特殊構造聲屏障的專用基礎，如半封閉型、封閉型聲屏障等，結構形式比以上兩種復雜的多。采用單軸貫入試驗,測定了泡沫瀝青再生混合料在不同條件下的抗剪強度.研究表明:集料級配在規定范圍內時,泡沫瀝青冷再生混合料抗剪強度;加入1.5%(質量分數)的水泥可以使泡沫瀝青冷再生混合料抗剪強度提高5倍左右;瀝青的發泡效果決定了對應抗剪強度的瀝青用量,發泡效果越好,對應抗剪強度的瀝青用量越小;瀝青黏度越高,相同瀝青含量下泡沫瀝青冷再生混合料的抗剪強度就越高;采用40℃烘箱養生3 d的試件其抗剪強度與自然養生10 d的試件相當;溫度從40℃升至60℃,泡沫瀝青冷再生混合料抗剪強度則下降一半.
2.室外道路隔音墻H型鋼立柱與防撞墻之間采用6根M20不銹鋼螺桿貫通防撞墻后用M20不銹鋼雙螺母固定，為減輕對防撞墻的破壞，螺桿鉆孔使用水鉆。
3.室外道路隔音墻工程按圖紙的要求施工，在規定的位置埋入或打入250㎜鍍鋅焊接鋼管樁，室外隔音墻在挖坑或打樁前先進行相應物探工作，如發現地埋管線或其他障礙物，及時報告監理工程師，在經得監理工程師同意后方可改變位置施工。選取碎石型和圓型兩種類型陶粒,對其主要性能指標進行測試,然后對以不同質量替代率替代玄武巖集料的碎石型陶粒和圓型陶粒輕質環氧瀝青混合料使用性能進行了研究,通過強度、抗車轍性能、水穩定性試驗,確定了陶粒種類和替代率對輕質環氧瀝青混合料性能的影響程度,推薦替代率為70%(質量分數)的圓型陶粒輕質環氧瀝青混合料作為超長跨徑橋梁和特殊結構橋梁(如開啟橋等)鋼橋面鋪裝的材料.
假設聲屏障無限長，聲波只能從聲屏障上方繞射過去，在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。我們在進行設計公路聲屏障的時候都有哪些要求呢？
1、公路聲屏障基礎與電纜槽、接觸網支柱之間、與路肩面的縫隙等均應按設計要求施做防水層。
2、公路聲屏障基礎全部用混凝土灌注密實后，其表面應與路基表面銜接平順。
3、公路聲屏障基礎埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩定。
4、公路聲屏障基礎應按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎開挖不得破壞基床表面。
5、公路聲屏障基礎應按設計要求預埋排水管，排水出口不得沖刷路基;與無砟軌道線間集水井排水管交叉處基礎混凝土施工不得破壞排水管?；A頂端每2m預埋100mmL形PVC管，以排放公路聲屏障內側路肩面的雨水基礎中部變截面處每4m按2%坡度預埋75mm直形PVC管，以排出路基本體滲水和電纜槽泄水;無砟軌道線路路基線間集水井的連接排水管可澆筑在基礎中。公路聲屏障應設排水設施，外側排水出口應避免對路基邊坡產生沖刷，并防止漏聲。通過試驗研究了聚丙烯纖維(PP纖維)和植物纖維(UFPP纖維)對混凝土抗凍性能的影響.結果表明:在混凝土中摻加PP和UFPP纖維均可提高混凝土的抗凍性能,并且UFPP纖維對混凝土抗凍性能的提高作用明顯高于PP纖維;此外,摻0.9kg/m3纖維混凝土的抗凍性能優于未摻纖維和摻0.6kg/m3纖維混凝土.同時,研究了摻纖維混凝土孔結構對混凝土抗凍融循環能力的影響,并分析其機理.
6、公路聲屏障基礎應按設計要求施工伸縮縫。公路聲屏障基礎每20m-30m長設置一個伸縮縫。施工中應結合現場地形確定具體伸縮縫位置。
一.公路聲屏障基礎形式的選擇遵循如下原則：
1.在滿足穩定性要求的同時盡量減少對已有構筑物的破壞，如邊坡、排水溝、標志基礎、檢修管井等；
2.鐵路路基聲屏障基礎應避免對通信電力電纜的干擾并滿足鐵路工務維修要求；
3.選擇相對便于施工的基礎形式；
4.盡量降低工程造價。建造了1∶5無砟軌道模型,并模擬了袋注法與模注法2種工況,測試了軌道板及混凝土底板的激振特性.結果表明:采用袋注法時,使用CA-3砂漿的軌道板振動加速度遠大于另外3種砂漿,同時混凝土底板振動加速度也遠小于另外3種砂漿,使用SL-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值,時間長;采用模注法時,使用CA-2砂漿的軌道板振動加速度遠大于其他砂漿,使用CA-1砂漿的混凝土底板振動加速度幅值大于其他砂漿.在僅考慮軌道板與混凝土底板振動的情況下,袋注法CRTSⅠ與模注法CRTSⅢ是較為理想的板式無砟軌道結構.
二.由于路基段聲屏障的基礎都屬于小型基礎，還具有如下特點：
1.基礎埋深淺，混凝土建筑基礎埋深不超過4m，預制樁隔鋼管樁不超過8m；
2.樁徑小，一般直徑不超過1m；
3.一般樁上都設置承臺結構，以有效分散單樁受力；
4.主要材料就地取材，多用混凝土和鋼筋、鋼管等。
三、施工特點比較：由于路基構造形式的不同，在施工工藝上存在較大的差異。主要區別在于實用的施工機械、施工步驟及工序復雜程度等方面。
基礎形式分類：聲屏障基礎構造形式常見的有淺樁連續梁形式、打入樁形式、框架形式這3種。
基礎形式適用范圍：基礎構造形式主要是根據穿越路段的地址構造情況差異確定的，不同的基礎實用范圍不同。設計了8種干濕循環侵蝕制度,定量分析了不同侵蝕制度同混凝土中氯離子傳輸深度、氯離子含量分布規律、表面氯離子含量、氯離子擴散系數、對流區及氯離子傳輸效率之間的關系.結果表明:干濕循環加速氯離子的傳輸僅限于一定范圍;不同干濕制度下,表面氯離子含量隨干濕比的增加而有所增加;干濕循環下混凝土中對流區的出現具有時間性;隨著干濕循環周期的增加,對流峰值以冪函數增加,且干濕比越大越有利于氯離子峰值濃度的積累;干濕循環制度不同,但干濕循環1個周期的時間相同且干濕比為5:1時,氯離子向混凝土內的傳輸效率.
1.淺樁連續梁形式：淺樁連續梁基礎主要適用于回填壓實后的道路路堤邊坡、原狀土較為迷密實的平路基或路塹邊坡上。一般作為高度在5m以下的聲屏障基礎。
2.打入樁形式：打入樁基礎主要適用于原狀土較松散的平路基或路塹邊坡及有軟弱層、換填土層、地下水位較高的路堤上。樁基必須打入受力層中并具備足夠的有效埋入深度。
3.框架形式：框架形式是基礎主要是特殊構造聲屏障的專用基礎，如半封閉型、封閉型聲屏障等，結構形式比以上兩種復雜的多。采用單軸貫入試驗,測定了泡沫瀝青再生混合料在不同條件下的抗剪強度.研究表明:集料級配在規定范圍內時,泡沫瀝青冷再生混合料抗剪強度;加入1.5%(質量分數)的水泥可以使泡沫瀝青冷再生混合料抗剪強度提高5倍左右;瀝青的發泡效果決定了對應抗剪強度的瀝青用量,發泡效果越好,對應抗剪強度的瀝青用量越小;瀝青黏度越高,相同瀝青含量下泡沫瀝青冷再生混合料的抗剪強度就越高;采用40℃烘箱養生3 d的試件其抗剪強度與自然養生10 d的試件相當;溫度從40℃升至60℃,泡沫瀝青冷再生混合料抗剪強度則下降一半.
