產品詳情
1.室外道路隔音墻在施工時，必須準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的位置，不允許對地下設施造成任何損壞。要按圖紙要求的位置預留泄水孔和預埋件，經測定無誤后，方可進行下一道工序的施工。
2.室外道路隔音墻H型鋼立柱與防撞墻之間采用6根M20不銹鋼螺桿貫通防撞墻后用M20不銹鋼雙螺母固定，為減輕對防撞墻的破壞，螺桿鉆孔使用水鉆。
3.室外道路隔音墻工程按圖紙的要求施工，在規定的位置埋入或打入250㎜鍍鋅焊接鋼管樁，室外隔音墻在挖坑或打樁前先進行相應物探工作，如發現地埋管線或其他障礙物，及時報告監理工程師，在經得監理工程師同意后方可改變位置施工。結合理論分析、數值模擬和模型試驗數據,分析了溫度和相對濕度對混凝土中鋼筋腐蝕控制模式及速率的影響規律.首先基于混凝土中鋼筋腐蝕的電化學原理,并考慮電極反應的逆向反應速率對活化極化過電位的影響,改進了傳統鋼筋腐蝕宏電池模型中的陽極腐蝕電位;然后分析了溫度和相對濕度對平衡電位、交換電流密度、極限電流密度等參數的影響,建立了能夠有效考慮溫度和相對濕度影響的鋼筋腐蝕宏電池模型;后利用人工和自然氣候環境下的試驗數據,對比驗證了所建模型的有效性,并分析了溫度和相對濕度對混凝土中鋼筋腐蝕控制模式及速率的影響規律.
假設聲屏障無限長，聲波只能從聲屏障上方繞射過去，在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。我們在進行設計公路聲屏障的時候都有哪些要求呢？
1、公路聲屏障基礎與電纜槽、接觸網支柱之間、與路肩面的縫隙等均應按設計要求施做防水層。
2、公路聲屏障基礎全部用混凝土灌注密實后，其表面應與路基表面銜接平順。
3、公路聲屏障基礎埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩定。
4、公路聲屏障基礎應按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎開挖不得破壞基床表面。
5、公路聲屏障基礎應按設計要求預埋排水管，排水出口不得沖刷路基;與無砟軌道線間集水井排水管交叉處基礎混凝土施工不得破壞排水管。基礎頂端每2m預埋100mmL形PVC管，以排放公路聲屏障內側路肩面的雨水基礎中部變截面處每4m按2%坡度預埋75mm直形PVC管，以排出路基本體滲水和電纜槽泄水;無砟軌道線路路基線間集水井的連接排水管可澆筑在基礎中。公路聲屏障應設排水設施，外側排水出口應避免對路基邊坡產生沖刷，并防止漏聲。根據建筑復合型外墻在室外氣象參數周期性變化的邊界條件,建立了復合墻體內表面溫度在一維非穩態導熱控制方程作用下的計算模型,結合夏熱冬暖地區復合墻體的結構特點及該地區的夏季氣象參數,分析了不同朝向復合墻體隨室外氣象參數變化的內表面溫度響應特性及變化規律,為復合型墻體在隔熱和室內舒適性方面的研究提供了理論指導.
6、公路聲屏障基礎應按設計要求施工伸縮縫。公路聲屏障基礎每20m-30m長設置一個伸縮縫。施工中應結合現場地形確定具體伸縮縫位置。
一.公路聲屏障基礎形式的選擇遵循如下原則：
1.在滿足穩定性要求的同時盡量減少對已有構筑物的破壞，如邊坡、排水溝、標志基礎、檢修管井等；
2.鐵路路基聲屏障基礎應避免對通信電力電纜的干擾并滿足鐵路工務維修要求；
3.選擇相對便于施工的基礎形式；
4.盡量降低工程造價。對4種類型的水泥基材料進行絕熱溫升試驗,提出絕熱溫升各階段分界點的確定方法,分析各階段持續時間和溫升速率大小等規律,并對已有的終溫升預測方法進行修正.后在分析不同類型水泥基材料絕熱溫升規律的基礎上,提出一種通用的水泥基材料絕熱溫升速率表達式,用于描述絕熱溫升速率隨齡期的變化.所提出的表達式形式簡單,各參數具有較為明確的物理意義,與已有模型的表達式相比,在對早齡期絕熱溫升和溫升速率的描述方面具有更好的效果.
二.由于路基段聲屏障的基礎都屬于小型基礎，還具有如下特點：
1.基礎埋深淺，混凝土建筑基礎埋深不超過4m，預制樁隔鋼管樁不超過8m；
2.樁徑小，一般直徑不超過1m；
3.一般樁上都設置承臺結構，以有效分散單樁受力；
4.主要材料就地取材，多用混凝土和鋼筋、鋼管等。
三、施工特點比較：由于路基構造形式的不同，在施工工藝上存在較大的差異。主要區別在于實用的施工機械、施工步驟及工序復雜程度等方面。
基礎形式分類：聲屏障基礎構造形式常見的有淺樁連續梁形式、打入樁形式、框架形式這3種。
基礎形式適用范圍：基礎構造形式主要是根據穿越路段的地址構造情況差異確定的，不同的基礎實用范圍不同。通過大量實驗室試驗和試驗路鋪筑,對摻SBR膠乳及聚丙烯纖維水泥穩定碎石強度、抗彎拉回彈模量和抗裂性能進行了研究,比較了SBR膠乳及聚丙烯纖維對水泥穩定碎石性能的改善效果.結果表明:SBR膠乳和聚丙烯纖維都能夠有效提高水泥穩定碎石的抗彎拉強度和劈裂強度,降低其抗彎拉回彈模量;SBR膠乳對水泥穩定碎石抗彎拉強度和劈裂強度的提高作用更有效,而聚丙烯纖維則更能降低水泥穩定碎石的抗彎拉回彈模量.SBR膠乳和聚丙烯纖維都能很好地改善水泥穩定碎石的抗裂性能,其中聚丙烯纖維改善效果更顯著.
1.淺樁連續梁形式：淺樁連續梁基礎主要適用于回填壓實后的道路路堤邊坡、原狀土較為迷密實的平路基或路塹邊坡上。一般作為高度在5m以下的聲屏障基礎。
2.打入樁形式：打入樁基礎主要適用于原狀土較松散的平路基或路塹邊坡及有軟弱層、換填土層、地下水位較高的路堤上。樁基必須打入受力層中并具備足夠的有效埋入深度。
3.框架形式：框架形式是基礎主要是特殊構造聲屏障的專用基礎，如半封閉型、封閉型聲屏障等，結構形式比以上兩種復雜的多。利用瓊脂作為菌株的載體,將菌株和營養物質牢固固載于水泥石表面,對其進行修復防護.對菌株固載包埋量、載體含量、修復涂刷液黏度以及固載尿素(urea)與Ca2+濃度等配比參數進行了優化,并采用乙酸涂抹法在試件表面缺陷處游離出微量Ca2+,用以增強覆膜層與表層之間膠結能力.結果表明:瓊脂固載菌株涂刷3d后可在水泥石表面原位礦化沉積出厚度為100μm的方解石層,修復后水泥石試件毛細吸水系數較修復前降低90%以上,修復效果顯著.
2.室外道路隔音墻H型鋼立柱與防撞墻之間采用6根M20不銹鋼螺桿貫通防撞墻后用M20不銹鋼雙螺母固定，為減輕對防撞墻的破壞，螺桿鉆孔使用水鉆。
3.室外道路隔音墻工程按圖紙的要求施工，在規定的位置埋入或打入250㎜鍍鋅焊接鋼管樁，室外隔音墻在挖坑或打樁前先進行相應物探工作，如發現地埋管線或其他障礙物，及時報告監理工程師，在經得監理工程師同意后方可改變位置施工。結合理論分析、數值模擬和模型試驗數據,分析了溫度和相對濕度對混凝土中鋼筋腐蝕控制模式及速率的影響規律.首先基于混凝土中鋼筋腐蝕的電化學原理,并考慮電極反應的逆向反應速率對活化極化過電位的影響,改進了傳統鋼筋腐蝕宏電池模型中的陽極腐蝕電位;然后分析了溫度和相對濕度對平衡電位、交換電流密度、極限電流密度等參數的影響,建立了能夠有效考慮溫度和相對濕度影響的鋼筋腐蝕宏電池模型;后利用人工和自然氣候環境下的試驗數據,對比驗證了所建模型的有效性,并分析了溫度和相對濕度對混凝土中鋼筋腐蝕控制模式及速率的影響規律.
假設聲屏障無限長，聲波只能從聲屏障上方繞射過去，在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。我們在進行設計公路聲屏障的時候都有哪些要求呢？
1、公路聲屏障基礎與電纜槽、接觸網支柱之間、與路肩面的縫隙等均應按設計要求施做防水層。
2、公路聲屏障基礎全部用混凝土灌注密實后，其表面應與路基表面銜接平順。
3、公路聲屏障基礎埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩定。
4、公路聲屏障基礎應按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎開挖不得破壞基床表面。
5、公路聲屏障基礎應按設計要求預埋排水管，排水出口不得沖刷路基;與無砟軌道線間集水井排水管交叉處基礎混凝土施工不得破壞排水管。基礎頂端每2m預埋100mmL形PVC管，以排放公路聲屏障內側路肩面的雨水基礎中部變截面處每4m按2%坡度預埋75mm直形PVC管，以排出路基本體滲水和電纜槽泄水;無砟軌道線路路基線間集水井的連接排水管可澆筑在基礎中。公路聲屏障應設排水設施，外側排水出口應避免對路基邊坡產生沖刷，并防止漏聲。根據建筑復合型外墻在室外氣象參數周期性變化的邊界條件,建立了復合墻體內表面溫度在一維非穩態導熱控制方程作用下的計算模型,結合夏熱冬暖地區復合墻體的結構特點及該地區的夏季氣象參數,分析了不同朝向復合墻體隨室外氣象參數變化的內表面溫度響應特性及變化規律,為復合型墻體在隔熱和室內舒適性方面的研究提供了理論指導.
6、公路聲屏障基礎應按設計要求施工伸縮縫。公路聲屏障基礎每20m-30m長設置一個伸縮縫。施工中應結合現場地形確定具體伸縮縫位置。
一.公路聲屏障基礎形式的選擇遵循如下原則：
1.在滿足穩定性要求的同時盡量減少對已有構筑物的破壞，如邊坡、排水溝、標志基礎、檢修管井等；
2.鐵路路基聲屏障基礎應避免對通信電力電纜的干擾并滿足鐵路工務維修要求；
3.選擇相對便于施工的基礎形式；
4.盡量降低工程造價。對4種類型的水泥基材料進行絕熱溫升試驗,提出絕熱溫升各階段分界點的確定方法,分析各階段持續時間和溫升速率大小等規律,并對已有的終溫升預測方法進行修正.后在分析不同類型水泥基材料絕熱溫升規律的基礎上,提出一種通用的水泥基材料絕熱溫升速率表達式,用于描述絕熱溫升速率隨齡期的變化.所提出的表達式形式簡單,各參數具有較為明確的物理意義,與已有模型的表達式相比,在對早齡期絕熱溫升和溫升速率的描述方面具有更好的效果.
二.由于路基段聲屏障的基礎都屬于小型基礎，還具有如下特點：
1.基礎埋深淺，混凝土建筑基礎埋深不超過4m，預制樁隔鋼管樁不超過8m；
2.樁徑小，一般直徑不超過1m；
3.一般樁上都設置承臺結構，以有效分散單樁受力；
4.主要材料就地取材，多用混凝土和鋼筋、鋼管等。
三、施工特點比較：由于路基構造形式的不同，在施工工藝上存在較大的差異。主要區別在于實用的施工機械、施工步驟及工序復雜程度等方面。
基礎形式分類：聲屏障基礎構造形式常見的有淺樁連續梁形式、打入樁形式、框架形式這3種。
基礎形式適用范圍：基礎構造形式主要是根據穿越路段的地址構造情況差異確定的，不同的基礎實用范圍不同。通過大量實驗室試驗和試驗路鋪筑,對摻SBR膠乳及聚丙烯纖維水泥穩定碎石強度、抗彎拉回彈模量和抗裂性能進行了研究,比較了SBR膠乳及聚丙烯纖維對水泥穩定碎石性能的改善效果.結果表明:SBR膠乳和聚丙烯纖維都能夠有效提高水泥穩定碎石的抗彎拉強度和劈裂強度,降低其抗彎拉回彈模量;SBR膠乳對水泥穩定碎石抗彎拉強度和劈裂強度的提高作用更有效,而聚丙烯纖維則更能降低水泥穩定碎石的抗彎拉回彈模量.SBR膠乳和聚丙烯纖維都能很好地改善水泥穩定碎石的抗裂性能,其中聚丙烯纖維改善效果更顯著.
1.淺樁連續梁形式：淺樁連續梁基礎主要適用于回填壓實后的道路路堤邊坡、原狀土較為迷密實的平路基或路塹邊坡上。一般作為高度在5m以下的聲屏障基礎。
2.打入樁形式：打入樁基礎主要適用于原狀土較松散的平路基或路塹邊坡及有軟弱層、換填土層、地下水位較高的路堤上。樁基必須打入受力層中并具備足夠的有效埋入深度。
3.框架形式：框架形式是基礎主要是特殊構造聲屏障的專用基礎，如半封閉型、封閉型聲屏障等，結構形式比以上兩種復雜的多。利用瓊脂作為菌株的載體,將菌株和營養物質牢固固載于水泥石表面,對其進行修復防護.對菌株固載包埋量、載體含量、修復涂刷液黏度以及固載尿素(urea)與Ca2+濃度等配比參數進行了優化,并采用乙酸涂抹法在試件表面缺陷處游離出微量Ca2+,用以增強覆膜層與表層之間膠結能力.結果表明:瓊脂固載菌株涂刷3d后可在水泥石表面原位礦化沉積出厚度為100μm的方解石層,修復后水泥石試件毛細吸水系數較修復前降低90%以上,修復效果顯著.
