工程概況
本合同段位于山西省東南部的長治市、高平市市境內(nèi)。本合同段起訖里程為K15+000-K33+000，全長為18公里及韓店互通。路面結(jié)構(gòu)：全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細(xì)粒式AC－13Ⅰ型SBS改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式AC-20Ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型瀝青混凝土；基層采用34厘米水泥穩(wěn)定碎石；底基層在硬質(zhì)巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石，在對(duì)干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石。
路面設(shè)計(jì)年限為15年，路面設(shè)計(jì)彎沉為21.6(1/100mm) ，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100。完成的水穩(wěn)底基層47756.7m3，基層134092.2m3，綜合穩(wěn)定土23290 m3，總用工160747工日。
二、承包任務(wù)的依據(jù)，施工許可證件，開竣工條件，主要施工過程，執(zhí)行合同等情況
（一）承包任務(wù)的依據(jù)
我公司參與《中華人民共和國山西省公路工程項(xiàng)目長治至?xí)x城高速公路路面工程施工》工程招標(biāo)，通過公開競(jìng)標(biāo)我公司中標(biāo)。
（二）施工許可證件
施工許可證件主要有：《中標(biāo)通知書》、《合同協(xié)議書》、公路工程總承包一級(jí)資質(zhì)、路基工程專業(yè)承包一級(jí)、《安全施工許可證》等。
（三）開、竣工條件
1、開工條件
路基已完成并驗(yàn)收合格，機(jī)械設(shè)備已到位并調(diào)試完畢，料已備齊，總體開工報(bào)告已審批，準(zhǔn)備工作已完成。
2、竣工條件
合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已完成，工程質(zhì)量自檢合格，監(jiān)理工程師對(duì)工程質(zhì)量的評(píng)定合格，竣工文件已編制完成。
（四）主要施工過程
1、接收合格路基并對(duì)部分有問題路基進(jìn)行處理。
2、通信管道施工。
3、進(jìn)行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗(yàn)段施工。
4、進(jìn)行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層施工。
5、水泥穩(wěn)定碎石基層試驗(yàn)段施工。
6、水泥穩(wěn)定碎石基層施工。
7、灑布透層油。
8、下面層試驗(yàn)段施工。
9、下面層施工。
10、粘層油施工。
11、中面層試驗(yàn)段施工。
12、中面層施工。
13、粘層油施工。
14、上面層試驗(yàn)段施工。
15、上面層施工。
（五）合同執(zhí)行情況
嚴(yán)格按照合同約定內(nèi)容完成了各項(xiàng)施工內(nèi)容。
三、施工組織情況及負(fù)責(zé)人名單
接到中標(biāo)通知書后，我公司立即委派技術(shù)力量雄厚、高速公路施工經(jīng)驗(yàn)豐富、施工能力強(qiáng)、機(jī)械化施工程度高的專業(yè)化施工隊(duì)伍承擔(dān)此項(xiàng)任務(wù)。立即組建長晉高速公路路面第二合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，下設(shè)安全質(zhì)量部、工程管理部（含中心試驗(yàn)室、測(cè)量室）、物資設(shè)備部、計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、綜合辦及派出所。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)本合同工程統(tǒng)籌安排，合理組織，按項(xiàng)目法組織施工，負(fù)責(zé)本合同段所有工程項(xiàng)目的施工管理。
根據(jù)本合同段工程數(shù)量、工期和結(jié)合工程的實(shí)際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據(jù)工序不同劃分為 2 個(gè)施工工區(qū)。
第1工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段K15＋000～K24＋000施工；
第2工區(qū)：負(fù)責(zé)本合同段K24＋000～K33＋000施工；
綜合穩(wěn)定土作業(yè)面1個(gè)，水泥穩(wěn)定碎石作業(yè)面2個(gè)，瀝青砼攤鋪1個(gè)作業(yè)面，通訊管道施工4個(gè)工作面，路緣石施工2個(gè)作業(yè)面，2個(gè)水穩(wěn)拌和站，1個(gè)瀝青拌和站。
勞動(dòng)力配備及任務(wù)劃分一覽表
序號(hào) 隊(duì) 伍 人數(shù)(人) 施 工 任 務(wù)
1 水穩(wěn)1隊(duì) 48 負(fù)責(zé)本合同段1區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工
2 水穩(wěn)2隊(duì) 46 負(fù)責(zé)本合同段2區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工
3 綜合土隊(duì) 35 負(fù)責(zé)本合同段綜合土底基層施工
4 通信設(shè)施隊(duì) 84 負(fù)責(zé)本合同段通信設(shè)施施工
5 透層油施工隊(duì) 16 負(fù)責(zé)本合同段路面清掃及透、粘層油施工
6 瀝青攤鋪隊(duì) 60 負(fù)責(zé)本合同段瀝青砼攤鋪
7 路緣石施工隊(duì) 42 負(fù)責(zé)本合同段路緣石、路邊石施工
8 邊溝施工隊(duì) 92 負(fù)責(zé)本合同段排水設(shè)施施工
9 1#水穩(wěn)拌和站 18 負(fù)責(zé)向水穩(wěn)1隊(duì)供料
10 2#水穩(wěn)拌和站 28 負(fù)責(zé)向水穩(wěn)2隊(duì)供料
11 瀝青拌和站砼 15 負(fù)責(zé)本合同段瀝青砼拌和
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一覽表
序號(hào) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 姓名 備 注
1 項(xiàng)目經(jīng)理 王軍 前期2003.11～2004.4 為孟志強(qiáng)，后為王軍
2 項(xiàng)目總工程師 付啟海
3 工程管理部長 劉戰(zhàn)
4 試驗(yàn)室主任 李德達(dá)
5 安質(zhì)部部長 強(qiáng)鵬敏
6 計(jì)劃部部長 張杰 兼項(xiàng)目部成本經(jīng)理
7 財(cái)務(wù)部部長 李玉彬 兼項(xiàng)目部總會(huì)計(jì)師
8 辦公室主任 李東紅
9 設(shè)備部部長 黃德考
10 物資部部長 程池金
四、施工工藝、方法、技術(shù)措施，冬、雨季施工情況，新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用情況
（一）基層、底基層施工
底基層在硬質(zhì)巖石與微風(fēng)化巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石，依據(jù)路基本體干濕類型不同，對(duì)干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石，基層采用34cm水泥穩(wěn)定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對(duì)應(yīng)表如下：
序號(hào) 起訖里程 底 基 層
15厘米面積
寬24.685m 18厘米面積
寬24.730m 20厘米面積
寬24.760m 備注
1 K15+000～K15+310 水穩(wěn)
2 K15+310～K15+500 水穩(wěn)
3 K15+500～K16+417 綜合穩(wěn)定土
5 K16+417～K16+900 綜合穩(wěn)定土
6 K16+900～K18+600 綜合穩(wěn)定土
7 K18+600～K19+425 綜合穩(wěn)定土
8 K19+425～K19+956。5 綜合穩(wěn)定土
9 K19+956。5～K22+500 水穩(wěn)
10 K22+500～K23+000 水穩(wěn)
12 K23+000～K25+929 水穩(wěn)
15 K25+929～K26+455 綜合穩(wěn)定土
16 K26+455～K28+000 水穩(wěn)
17 K28+000～K28+143 水穩(wěn)
K28+143～K28+645 綜合穩(wěn)定土
18 K28+645～K29+544 水穩(wěn)
19 K29+544～K30+000 綜合穩(wěn)定土
20 K30+000～K30+170 綜合穩(wěn)定土
K30+170～K30+850 水穩(wěn)
21 K30+850～K33+000 水穩(wěn)
1、水泥穩(wěn)定碎石施工方案
2004年3月28日，我公司對(duì)K29+300—K29+500試驗(yàn)段進(jìn)行了施工，根據(jù)試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)進(jìn)行施工組織施工。水泥穩(wěn)定碎石的施工方案如下：
（1）路基交驗(yàn)
由業(yè)主、監(jiān)理會(huì)同路基、路面施工單位對(duì)要交付的路基進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，驗(yàn)收內(nèi)容包括：壓實(shí)度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項(xiàng)，每項(xiàng)都認(rèn)真、細(xì)致的檢查，符合要求后接收。
（2）測(cè)量放樣
①、放樣原則：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。
②、高程測(cè)量采取閉合測(cè)量。
③、放樣以后撒上白灰線，灰線包括中線、邊線（兩條），土路肩培土位置線（兩條）、引導(dǎo)攤鋪機(jī)的走向線（兩條）共7條。
（3）路肩培土
根據(jù)試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果，人工進(jìn)行路肩培土。
（4）下承面的清掃及灑水濕潤
在攤鋪前，對(duì)下承面徹底清掃干凈，確保下承面無雜物，清掃完成后準(zhǔn)備施工前視路基情況進(jìn)行灑水濕潤。
（5）掛鋼絲線
根據(jù)測(cè)量確定的高程數(shù)據(jù)掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對(duì)路面的平整度影響很大，緊鋼絲時(shí)使鋼絲緊繃，并采取負(fù)重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準(zhǔn)）測(cè)試鋼絲的松緊度。
鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線斷面圖如下：
（6）拌合及運(yùn)輸
水泥穩(wěn)定碎石料的拌合嚴(yán)格按照試驗(yàn)室出具的配合比執(zhí)行，試驗(yàn)室派人在拌合現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)并隨時(shí)觀測(cè)混合料的均勻情況。
運(yùn)輸采用15噸的自卸車，每臺(tái)自卸車備有彩條布并根據(jù)天氣情況對(duì)混合料進(jìn)行覆蓋，卸料派專人指揮。
（7）攤鋪
采用攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石料。底基層松鋪系數(shù)采用試驗(yàn)段確定1.31定為松鋪系數(shù)。兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪一前一后相隔5—8米遠(yuǎn)，每臺(tái)攤鋪機(jī)后設(shè)一專人對(duì)松鋪厚度進(jìn)行檢查。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗集料的離析現(xiàn)象，特別應(yīng)鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補(bǔ)。
（8）碾壓
碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進(jìn)行。直線段，由兩側(cè)向中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個(gè)厚度和寬度均勻地壓實(shí)到98%以上。壓實(shí)后用光輪壓路機(jī)趕光、收面，表面無輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。
碾壓遍數(shù)為7遍，具體工藝為：YZ18JZ振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍；YZ18JZ振動(dòng)壓路機(jī)輕振一遍；YZ18JZ振動(dòng)壓路機(jī)重振兩遍；YZ18JZ振動(dòng)壓路機(jī)輕振一遍；3Y18/21光輪壓路機(jī)碾壓兩遍。碾壓過程中壓路機(jī)不能在工作面上調(diào)頭。
碾壓結(jié)束后，碾壓表面達(dá)到平整密實(shí)，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現(xiàn)象。
（9）橫縫處理
人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根15X15方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實(shí)。
（10）養(yǎng)生
碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。覆蓋土工布時(shí)，確保搭接長度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個(gè)路幅全寬;整個(gè)養(yǎng)生期使水泥穩(wěn)定碎石基層都保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通。
2、綜合土施工方案
在綜合穩(wěn)定土底基層正式開工前在K18＋000～K18＋200段作試驗(yàn)段確定施工參數(shù)和最佳施工方法。
通過試驗(yàn)段驗(yàn)證了配合比設(shè)計(jì)；確定土的松鋪系數(shù)；確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法：包括土、石灰和水泥數(shù)量的控制方法；混合料的攤鋪順序；土最佳含水量（1%～2%）的控制方法；各施工人員的配合等；壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，壓實(shí)的順序、速度和遍數(shù)；拌合、整形、碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和匹配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業(yè)段的合適長度；驗(yàn)證擬定的質(zhì)量保證措施；
（1）施工工藝
施工準(zhǔn)備→施工放樣（驗(yàn)收路基本體）→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→檢驗(yàn)→養(yǎng)生。
（2）施工準(zhǔn)備
①、對(duì)交付的路基重新進(jìn)行整形碾壓，用3Y18/21型三輪壓路機(jī)碾壓機(jī)械進(jìn)行3～4遍碾壓。
②、對(duì)交付土基的高程、橫坡、平整度和中線進(jìn)行復(fù)核；
③、對(duì)路槽頂面進(jìn)行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤；
④、培路肩土，路肩的壓實(shí)厚度與綜合穩(wěn)定土壓實(shí)厚度相同。土路肩松鋪系數(shù)取1.55，土路肩采用人工培土。
（3）施工放樣
恢復(fù)中樁和邊樁，在直線段每隔15～20m曲線段每隔10～15m設(shè)立中線控制樁和邊樁進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，根據(jù)底基層的設(shè)計(jì)標(biāo)高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準(zhǔn)線。其斷面施工圖如下：
（4）配合比的設(shè)計(jì)
①、土
采用韓店互通立交橋收費(fèi)站處土，其含水量15.8％。
②水泥
水泥采用山西水泥廠生產(chǎn)的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。
項(xiàng)目部試驗(yàn)室按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范及時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)水泥進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不合格水泥要清理出場(chǎng)。
③、石灰
采用鈣質(zhì)消石灰，達(dá)到Ⅲ級(jí)灰標(biāo)準(zhǔn)，其中有效鈣加氧化鎂含量＞55%，通過0.71mm方孔篩的篩余＜1%，氧化鎂含量≤4%。
④、灑水悶料用水：采用人畜飲用水。
⑤、配合比設(shè)計(jì)
采用水泥和石灰劑量分別為2%、10％的綜合穩(wěn)定土。土的最佳含水量為18％。
（5）綜合土施工
①、攤鋪土
采用1臺(tái)推土機(jī)和1臺(tái)PY160B平地機(jī)將土堆初步整平。
將土均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤土過程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗(yàn)松鋪土層的厚度。
②、擺放和攤鋪石灰
將消解完并裝袋好的消石灰（每袋50kg）通過汽車從石灰消解場(chǎng)地運(yùn)輸?shù)绞┕ぢ范瘟戆敕坊稀Ｈ斯⒋b石灰擺放到區(qū)格上（通過計(jì)算：區(qū)格尺寸為6X9.3，每區(qū)格上擺放21袋）。用刮板將石灰均勻攤開，并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置，也沒有石灰過分集中的地點(diǎn)。
③、拌合石灰和土
采用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機(jī)拌合，并設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度達(dá)到路基本體并侵入下承面5～10mm，以利上下層粘結(jié)。此次拌合一遍。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層。
④、灑水悶料
混合料的含水量過小時(shí)，采用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水。灑水過程中防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。嚴(yán)禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和調(diào)頭。細(xì)粒土經(jīng)一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細(xì)土含量的多少，可縮短悶料時(shí)間。
⑤、擺放和攤鋪水泥
將袋裝水泥（每袋50kg）通過汽車運(yùn)輸?shù)搅戆敕坊稀Ｈ斯⒋b水泥擺放到區(qū)格上（通過計(jì)算：區(qū)格尺寸為6X9.3，每區(qū)格上擺放6袋）。用刮板將水泥均勻攤開，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。
⑥、拌合
上好水泥后用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機(jī)進(jìn)行拌合，并設(shè)專人跟隨拌合機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌合機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。
混合料拌合均勻后色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適、均勻。
在上述拌合過程結(jié)束時(shí)，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補(bǔ)充灑水。灑水車起灑處和另一端調(diào)頭處都應(yīng)超出拌合段2m以上。灑水車不應(yīng)在正進(jìn)行拌合以及當(dāng)天計(jì)劃拌合的路段上調(diào)頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應(yīng)再次進(jìn)行拌合，使水分在混合料中分布均勻。路拌機(jī)應(yīng)緊跟灑水車后面進(jìn)行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過程中，及時(shí)檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對(duì)于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%～1.0%；對(duì)于穩(wěn)定細(xì)粒土，宜較最佳含水量大1％～2％。灑水拌合過程中，應(yīng)配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細(xì)顆粒“窩“以及局部過分潮濕或過分干燥之處。
⑦、整形
混合料拌合均勻后，立即用PY180B型平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)有內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再返回刮一遍。
用一臺(tái)型號(hào)為YZ18JZ振動(dòng)壓路機(jī)（激振力為330/190kN）立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。
再用平地機(jī)按要求進(jìn)行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用輪胎式壓路機(jī)在碾壓一遍。
對(duì)于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平。
再用平地機(jī)整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補(bǔ)現(xiàn)象。
每次整形都應(yīng)要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整。
⑧、碾壓
整形后，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定混合料的含水量，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量（1%～2％）時(shí)，立即用18t壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。
碾壓過程中，穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。
碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌合（加適量的水泥）或其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。
經(jīng)過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土，在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒有明顯的輪跡。
在碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對(duì)于局部低洼之處，不再進(jìn)行找補(bǔ)，可留待鋪筑鋪筑基層時(shí)處理。
⑨、接縫和調(diào)頭處的處理
同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥重新拌合，與后一段一起碾壓。
經(jīng)過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土，在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成碾壓。
注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調(diào)頭處按下述方法處理：
在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。
用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。
如拌合機(jī)或其他機(jī)械必須到已壓成的綜合穩(wěn)定土層上調(diào)頭，采取措施保護(hù)調(diào)頭作業(yè)段。在準(zhǔn)備用于調(diào)頭的約8～10m長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上10cm厚的土。
第二天，鄰接作業(yè)段拌合后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌合的一小段，人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合。整平時(shí)，接縫處的綜合穩(wěn)定土較已完成斷面高出5cm，以利形成一個(gè)平順的接縫。[NextPage]
整平后，用平地機(jī)將塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。
在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。
⑩、縱縫的處理
施工時(shí)分兩幅施工，縱縫垂直相接，不應(yīng)斜接。按下述辦法處理：
在前一副施工時(shí)，在靠近中央一側(cè)用方木做支撐，方木高度同綜合土的壓實(shí)厚度（15cm）相同；
混合料拌合結(jié)束后，靠近支撐方木的一部分，人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合，然后整形和碾壓；
養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木；
第二幅混合料拌合結(jié)束后，靠近第一幅的部分，人工進(jìn)行補(bǔ)充拌合，然后進(jìn)行整形和碾壓。
⑹質(zhì)量檢查
底基層施工完畢后，按公路工程檢驗(yàn)與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ071-98）和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行全面檢測(cè)、評(píng)定，檢測(cè)的項(xiàng)目有：
項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查頻率
壓實(shí)度（％） 代表值 96 每米每車道處
極值 92
2 平整度（mm） 12 3M直尺：每200m測(cè)2初X10尺
3 縱斷高程（mm） ＋5，－15 水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面
4 寬度（mm） 不小于設(shè)計(jì)值 尺量：每200m測(cè)4處
厚度 代表值 －10 每每車道點(diǎn)
極值 －25
6 橫坡（％） ±0.3 水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面
7 強(qiáng)度（Mpa） 滿足設(shè)計(jì)要求（0.6Mpa） 按驗(yàn)標(biāo)附錄G檢查
⑺養(yǎng)生與交通管制
碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7d。覆蓋土工布時(shí)，確保搭接長度不小于10cm，采取在上壓磚塊方法密封固定，覆蓋整個(gè)路幅全寬。整個(gè)養(yǎng)生期使綜合土底基層都保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通。養(yǎng)生期滿，立即清除覆蓋物，妥善收存，避免垃圾影響環(huán)境。在檢查驗(yàn)收合格后進(jìn)行基層施工。
（二）瀝青面層施工
路面結(jié)構(gòu)全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米中粒式調(diào)整AC－13Ⅰ型SBS改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式調(diào)整AC-20Ⅰ型改性瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型瀝青混凝土。
1、機(jī)械設(shè)備配置
配備日工4000型瀝青砼攪拌站（400t/h）1臺(tái)，ABG525瀝青砼攤鋪機(jī)（最大攤鋪寬度12.5m）1臺(tái)，寶馬雙鋼筒變幅變頻震動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，YL26膠輪壓路機(jī)，15t以上自卸運(yùn)輸車等設(shè)備。
2、施工準(zhǔn)備
（1）材料堆放
為了保證集料的清潔，集料堆放場(chǎng)地面用水泥碎石穩(wěn)定土硬化，同時(shí)硬化好進(jìn)入拌和場(chǎng)和集料堆放場(chǎng)的道路。
各種材料分級(jí)堆放，用編織袋裝級(jí)配碎石相互間間隔，防止混雜，并在集料場(chǎng)用油布覆蓋。
粗集料具有顆粒均勻，堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊的性能達(dá)到要求。
細(xì)集料采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的機(jī)制砂和河砂。
下面層瀝青采用昭和AH-70瀝青，中面層采用昭和AH-70基質(zhì)瀝青改性，上面層采用殼牌90號(hào)瀝青進(jìn)行SBS改性。
（2）抓好試驗(yàn)檢測(cè)
選派有高速公路瀝青路面試驗(yàn)專業(yè)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和具有高度責(zé)任感的人員組成工地試驗(yàn)室，配備實(shí)用、先進(jìn)、精確的試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備。使試驗(yàn)工作做到規(guī)范、準(zhǔn)確、超前，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。
（3）瀝青混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)
按照設(shè)計(jì)的瀝青混合料類型，進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，具體按照以下步驟進(jìn)行：
①、將各種礦料分別進(jìn)行篩分，得出篩分曲線（顆粒組成）。
②、按設(shè)計(jì)瀝青料類型對(duì)應(yīng)的礦料級(jí)配用計(jì)算機(jī)求出各種集料的配比。
③、調(diào)整各種集料的比例，使合成級(jí)配盡量接近設(shè)計(jì)級(jí)配范圍的中限值。
④、按設(shè)計(jì)瀝青混合料的瀝青用量范圍，每隔0.5%配一個(gè)不同瀝青用量的混合料。用試驗(yàn)型拌和機(jī)拌和進(jìn)行擊實(shí)成型做馬歇爾實(shí)驗(yàn)，通過計(jì)算來確定瀝青用量。
⑤、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批后，便可以進(jìn)行生產(chǎn)配合比的準(zhǔn)備。
⑥、瀝青拌和站的安裝、調(diào)試
瀝青拌和站設(shè)在K20+600處線路左側(cè)，拌和場(chǎng)地及進(jìn)出場(chǎng)運(yùn)輸?shù)缆穼?shí)行硬化。
拌和設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)一個(gè)月內(nèi)完成安裝調(diào)試工作。安裝完后，進(jìn)行電子計(jì)量系統(tǒng)標(biāo)定，標(biāo)定后先空載后負(fù)載運(yùn)行。帶料加熱烘干，經(jīng)過二次篩分后，從熱料倉中取料進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。
⑦、瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)
從熱料倉中取樣進(jìn)行篩分，按前述做目標(biāo)配合比的方法和目標(biāo)配合比方法所確定的最佳瀝青用量上下浮動(dòng)0.3%，重新做馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比，然后做浸水馬歇爾試驗(yàn)以及中下面層的車轍試驗(yàn)，最后進(jìn)行試生產(chǎn)拌和，做抽提試驗(yàn)及馬歇爾試驗(yàn)，看是否與設(shè)計(jì)相符。如相符則可以開始做瀝青砼路面試驗(yàn)段。否則將進(jìn)行重新調(diào)整，直至合格為止。
3、瀝青砼面層施工工藝
瀝青砼面層施工工藝流程見下圖。
（1）路面基層驗(yàn)收及透封層油粘層施工
①、路面基層檢查
檢查標(biāo)高、平整度、寬度、橫坡、成型情況（無松散、無浮塵）。平整度超限處用銑刨機(jī)刨平,松散處用鎬刨除，填素砼處理。路面清洗干凈后進(jìn)行透層油施工。
②、透層油施工
試驗(yàn)路段所用的主要機(jī)械有：瀝青灑布車1臺(tái)，灑水車1臺(tái)， 鋼輪壓路機(jī)1臺(tái)。
第一步 清除基層表面所有的殘雜物，然后灑水濕潤。
第二步 按設(shè)計(jì)用量?jī)纱尉鶆虻臑⒉迹瑑纱慰偭繛樵O(shè)計(jì)用量。
第三步 撒布石屑：乳化瀝青灑布后后，撒布石屑。集料用量按照2～4m3/1000 m2撒布。
第四步 碾壓：石屑撒布后，用鋼輪壓路機(jī)先靜壓。
第五步 養(yǎng)護(hù)：碾壓完畢后，封閉交通七天，必須行駛的施工車輛最少在24小時(shí)后可通行，限速行駛5km/h。
（2）瀝青砼施工方法
①、瀝青混合料的拌和
按照經(jīng)試驗(yàn)段確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比進(jìn)行瀝青混合料的拌和，達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)正常，計(jì)量準(zhǔn)確，按配合比進(jìn)行自動(dòng)化生產(chǎn)。拌和確保達(dá)到“三合格”——礦料級(jí)配合格，瀝青用量合格以及瀝青、熱倉料、瀝混料溫度合格。
把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送到拌和機(jī)后，將這兩種材料充分拌和直至所有的集料顆粒完全被均勻地裹覆。隨時(shí)檢查混合料拌和的均勻性，拌和后的混合料不得有花白斑點(diǎn)，不得有離析和結(jié)塊，否則將予廢棄。
②、瀝青混合料的運(yùn)輸
瀝青混合料用15t以上自卸汽車運(yùn)輸，機(jī)械性能良好，料斗關(guān)嚴(yán)不漏，傾卸自如，車廂清潔并噴涂油水混合液（油水比為1:3）。接裝混合料時(shí)及時(shí)挪動(dòng)汽車位置，減少離析。車輛數(shù)量足夠，開始攤鋪時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)等候卸料的運(yùn)料車不少于5輛，攤鋪過程中攤鋪機(jī)前始終有車等候卸料，保證連續(xù)攤鋪；卸料時(shí)不得撞擊攤鋪機(jī)，掛空擋靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后憑料單接收，并檢查拌和質(zhì)量。運(yùn)輸車準(zhǔn)備好蓋布，以備防雨、保溫。總之，混合料的運(yùn)送要“裝均、穩(wěn)卸”。
③、瀝青混合料攤鋪
攤鋪前全面檢查熨平板，在其下面拉線測(cè)校，保證熨平板的平整度，使用前預(yù)熱熨平板；檢查攤鋪機(jī)全部的振搗夯具，使攤鋪的混合料達(dá)到最大的攤鋪密度；調(diào)整好自動(dòng)找平裝置，下面層按測(cè)量好高程掛鋼絲線做基準(zhǔn)進(jìn)行攤鋪，中、上面層用非接觸式平衡梁控制松鋪厚度進(jìn)行攤鋪。在開始受料前，在料斗內(nèi)涂刷少量油水混合液，以防止粘料。施工時(shí)氣溫必須在10℃以上，攤鋪溫度符合下表規(guī)定。
瀝青加熱溫度及瀝青混合料施工溫度符合以下規(guī)定
熱拌瀝青混合料的施工溫度（0C）
瀝青種類 石油瀝青
瀝青標(biāo)號(hào) AH-70 攤鋪溫度 正常施工 不低于110-130，不超過165
瀝青加熱溫度 150-170 低溫施工 不低于120-140，不超過175
礦料溫度 比瀝青加熱溫度高10-20（填料不加熱） 碾壓溫度 正常施工 110-140，不低于110
瀝青混合料出廠正常溫度 140-165 低溫施工 120-150，不低于110
混合料儲(chǔ)料倉儲(chǔ)存溫度 溫度降低不超過 碾壓終了溫度 鋼輪壓路機(jī) 不低于70
輪胎壓路機(jī) 不低于80
運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度 不低于120-150 振動(dòng)壓路機(jī) 不低于65
注：瀝青粘度大，氣溫低，鋪筑層厚度薄，用高限。
改性瀝青提高200C施工。
④、壓實(shí)
壓實(shí)是瀝青路面施工的一道重要工序，它既能使瀝青路面密實(shí)、穩(wěn)固，又對(duì)瀝青路面平整度起著決定性作用。壓實(shí)按照試驗(yàn)段確定的設(shè)備組合及程序進(jìn)行，無論初壓、復(fù)壓、終壓都盡可能在高溫下進(jìn)行。初壓速度以不使混合料產(chǎn)生推移、發(fā)裂為準(zhǔn)。復(fù)壓采用YL26輪胎壓路機(jī)和BAOMA雙鋼輪130壓路機(jī)進(jìn)行碾壓各兩遍，達(dá)到要求的密實(shí)度和無明顯輪跡。終壓用雙輪鋼筒壓路機(jī)碾壓，表面無輪跡為止。
壓實(shí)工藝中注意的幾個(gè)問題：壓路機(jī)直線行進(jìn)由低邊向高邊碾壓；每個(gè)碾壓路段起止的端點(diǎn)不設(shè)在同一橫斷面上，并根據(jù)攤鋪速度逐步向前推行，初、復(fù)、終壓形成梯隊(duì)推進(jìn)；壓路機(jī)碾壓過程中如有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時(shí)，可向碾壓輪灑水，以不沾輪為限；壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，震動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)關(guān)閉震動(dòng)慢行；碾壓時(shí)要控制瀝青混合料的施工溫度。
（3）接縫
瀝青路面施工在構(gòu)造物兩端及施工縫處進(jìn)行接縫處理，接縫處理好壞直接影響平整度。所以處理接縫時(shí)，必須仔細(xì)操作，保證緊密、平順。
（4）橫縫
在預(yù)定攤鋪段末端先撒一薄層砂帶（寬50cm左右），再攤鋪混合料，待混合料碾壓稍冷卻后用三米直尺檢查端部平整度，將不平處用切割機(jī)割整齊后取走，擦干凈切割面后灑粘層瀝青。接縫時(shí)用熱混合料加熱接茬。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，攤鋪后碾壓用雙鋼筒壓路機(jī)由一側(cè)成45度斜壓一遍后橫壓，每壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15～20cm，直至全部脫離原鋪層為止，再改為正常的縱向碾壓。碾壓過程中隨時(shí)檢查平整度，專人指揮碾壓。
（5）構(gòu)造物兩端接縫處理
瀝青下面層與橋梁通道搭板相接處及瀝青路面與收費(fèi)島水泥砼路面相接處，施工時(shí)保證瀝青砼鋪滿（少部分斜角人工鋪），按搭板高程和水泥砼面高程控制攤鋪，壓路機(jī)全面壓實(shí)，必要時(shí)最后順搭板和水泥砼路面壓平，用6m直尺檢查達(dá)到合格。
（6）試驗(yàn)檢測(cè)
試驗(yàn)檢測(cè)是把好瀝青面層施工質(zhì)量關(guān)的重要環(huán)節(jié)，規(guī)范、準(zhǔn)確、及時(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)是科學(xué)施工、保證工程質(zhì)量的重要手段。瀝青路面施工過程中，按規(guī)定要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。
（三）通信管道工程施工
通信管道埋設(shè)在中央分隔帶處，管道分二層三列鋪設(shè)，路基交驗(yàn)后立即開挖管道溝。開挖時(shí)以中央分隔帶中心為中線，開挖尺寸按設(shè)計(jì)斷面尺寸施工。管道周圍用C15砼包封。管道通過中央分隔帶開口時(shí)，管道頂面埋設(shè)深度大于100cm,管道周圍用C15砼包封，上部用水穩(wěn)碎石填平夯實(shí)。
管道通過大橋、特大橋時(shí)，普通鍍鋅鋼管采用金屬槽保護(hù)，托架橫斷面尺寸497*400mm。托架每1.5m設(shè)置一道。管道過明涵、明通道，從其頂部通過，鍍鋅鋼管采用C15砼包封保護(hù)。所有管道施工結(jié)束后都進(jìn)行了試通工作，全部能通過。
（四）路緣石、路邊石施工
路緣石采用澳大利亞RRS-770型滑模機(jī)現(xiàn)場(chǎng)滑模施工,路邊石及靠路側(cè)邊溝上部現(xiàn)澆混凝土部分為砼預(yù)制塊和現(xiàn)場(chǎng)澆筑。
準(zhǔn)備作業(yè)面
路緣石施工在下基層水泥穩(wěn)定碎石（即路面下310mm層面上）施工后、上基層水泥穩(wěn)定碎石施工前進(jìn)行，提前于上基層水泥穩(wěn)定碎石5~7天，以保證其具有一定強(qiáng)度，防止水泥穩(wěn)定碎石施工造成損壞。
路邊石施工，挖方段在邊溝施工完畢后進(jìn)行，填方段在上層水穩(wěn)施工后路肩礫石排水層換填完畢進(jìn)行，并盡可能在路面面層施工前進(jìn)行，以避免對(duì)面層造成污染。
恢復(fù)中線（路緣石施工前）和邊線（路邊石施工前），直線段每20m設(shè)一樁，平曲線段每10m設(shè)一樁，清楚標(biāo)識(shí)各樁點(diǎn)里程。
抄平掛線
路緣石施工采用滑模機(jī)，滑模機(jī)有兩個(gè)測(cè)針，一根感應(yīng)高度，一根感應(yīng)位置，在每個(gè)里程樁位釘一根鋼釬，鋼釬上安裝可調(diào)鋼絲夾，掛上鋼絲，鋼絲平面位置按中線或邊線位調(diào)整一致，鋼絲水平位置按各樁位實(shí)測(cè)高程之差由樁位向上返，調(diào)整鋼絲，使鋼絲平面及水平位置均滿足設(shè)計(jì)要求，由鋼絲引導(dǎo)滑模機(jī)按設(shè)計(jì)高程及位置進(jìn)行滑模施工。
清掃及灑水濕潤
施工作業(yè)前將工作面清掃干凈，無泥土雜物，再灑水濕潤，以利于與基底結(jié)合，施工中作到清掃一段，濕潤一段，施工一段，始終保證作業(yè)面干凈濕潤。
混凝土攪拌運(yùn)輸
混凝土及沙漿采用50型強(qiáng)制式攪拌機(jī)嚴(yán)格按試驗(yàn)室給定配合比配料拌和，確保計(jì)量準(zhǔn)確，配料無誤，把好施工質(zhì)量控制第一關(guān)，采用小翻斗運(yùn)輸。
路緣石滑模施工中采用人工上料，隨時(shí)注意混凝土坍落度，注意機(jī)倉內(nèi)混凝土高度，操作手密切注意起步時(shí)馬達(dá)大小與坍落度變化關(guān)系，確保接口平整，直順，并隨時(shí)檢測(cè)滑過的混凝土體與鋼絲位置高度的偏差，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整測(cè)針。
抹面修整
路緣石滑模施工成型后，及時(shí)用特制陽角抹子抹面，保證表面平整并足以在混凝土初凝前檢查線型是否圓順平直，需修整處用3m直尺輕拍混凝土表面調(diào)整成型，再進(jìn)行二次抹面，如表面有需要修補(bǔ)位置用原漿或配比混凝土修補(bǔ)。
8、 覆蓋養(yǎng)護(hù)
路緣石施工完畢及時(shí)采用塑性薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)，塑性薄膜兩側(cè)用碎渣壓住，防止水分散失及被風(fēng)吹起，空氣干燥、天氣炎熱時(shí)上面再覆蓋草簾或麻袋片，灑水養(yǎng)生。
切割
采用兩臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)手推式切割機(jī)，切割時(shí)間控制在混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%、時(shí)間不超過24小時(shí)，避免因過早切割切縫毛糙，過遲斷板情況發(fā)生，切割后馬上用透明膠帶將切口處塑料薄膜粘好，繼續(xù)養(yǎng)生。
11、 過水槽及開口施工
路緣石施工中為保證施工連續(xù)，暫不預(yù)留開口及超高段過水槽位置，切割是在相應(yīng)位置切成50cm的易于搬運(yùn)的小塊，待混凝土養(yǎng)護(hù)期滿后逐塊取下，進(jìn)行開口過水槽施工。
12、路邊石采用預(yù)制塊現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)，施工中注意灰縫飽滿、無瞎縫，且灰縫一致，線型圓順平直。
五、工程地質(zhì)、地形、水文、特殊地基的處理清理
（一）工程地形、地貌
長治—晉城高速公路項(xiàng)目，位于太行山南部與太岳山之間的長治盆地和晉城盆地之內(nèi)，屬山嶺重丘區(qū)地形；路線跨越?jīng)_積平原區(qū)、黃土丘陵區(qū)和基巖山區(qū)三個(gè)不同的地貌單元，上述地貌單元在項(xiàng)目所在區(qū)域呈不連續(xù)分布狀態(tài)，主要以黃土丘陵區(qū)為主。
項(xiàng)目所在區(qū)域地處華北“S”型地震帶山西地震亞區(qū)，根據(jù)山西省抗震辦公室1993年編制的“山西省工程地震設(shè)防烈度圖”，路線所經(jīng)區(qū)域地震基本烈度為Ⅵ度區(qū)。
（二）氣象、水文
項(xiàng)目所在區(qū)域地表徑流多為降雨產(chǎn)生，年內(nèi)降雨量分布不均，年平均降雨量在625-681mm之間，多發(fā)生在7、8、9月份。路線經(jīng)過的主要河流有濁漳河、陶清河、丹河、白水河、大東倉河、二神河及背蔭河。地下水類型主要為空隙水、裂隙水和巖溶水。
項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)俅箨懶园敫珊禋夂騾^(qū)，冬季干燥寒冷，夏季高溫多雨；年平均氣溫為7.9℃~11.7℃，最熱月平均氣溫在23℃~29℃，最冷月平均氣溫為-7.6℃~-3.9℃；年平均凍土深度為31-57厘米，無霜期180天；年平均降雨量在625-681毫米之間。
（三）沿線條件
交通條件：路線所經(jīng)區(qū)域內(nèi)交通條件良好，太焦鐵路是區(qū)域的主要鐵路干線，主要公路干線有207國道、309國道、208國道、晉城-焦作高速公路、晉城-陽城高速公路及縣鄉(xiāng)公路等，形成公路交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目所需的材料、設(shè)備運(yùn)輸十分便捷。
動(dòng)力物質(zhì)及通訊條件：路線所經(jīng)的長治、高平、晉城及沿線分布有較大規(guī)模的石油公司，可對(duì)項(xiàng)目實(shí)施提供豐富的動(dòng)力物質(zhì)資源，同時(shí)區(qū)域內(nèi)電訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，通訊條件良好。
其他：路線所經(jīng)區(qū)域，村莊密布，工程用電、工程用水和部份地材都比較豐富。
六、工程質(zhì)量情況、工程質(zhì)量目標(biāo)及達(dá)標(biāo)情況、重大質(zhì)量事故及處理情況
（一）工程質(zhì)量情況
本合同段主要工程為18Km底基層、基層和瀝青砼路面工程，通過強(qiáng)有力的質(zhì)量控制措施，各分項(xiàng)工程的合格率均達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上，主要通過下列措施樹立開工必優(yōu)，一次成優(yōu)的思想，強(qiáng)化了過程控制，確保整個(gè)工程的質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
1、進(jìn)行崗前培訓(xùn)，加強(qiáng)員工的質(zhì)量意識(shí)教育，增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)。在施工的全過程中，樹立“質(zhì)量第一”的思想。在確保施工質(zhì)量的前提下求進(jìn)度、講效益。
2、按科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化，程序化作業(yè)。實(shí)行定人、定崗位。健全各工序的檢查驗(yàn)收制度，確保每道工序，每項(xiàng)工程一次合格，全面創(chuàng)優(yōu)。
3、施工前作好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，按照施工圖紙要求，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件，明確設(shè)計(jì)意圖和技術(shù)要求。熟悉合同規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
4、精心編制施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師審核，一經(jīng)批準(zhǔn)則嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。
5、嚴(yán)格履行施工前技術(shù)交底手續(xù)，做好施工前準(zhǔn)備。
6、嚴(yán)格控制原材料、半成品、成品的質(zhì)量。
7、認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)監(jiān)督制度，貫徹“誰施工，誰負(fù)責(zé)質(zhì)量，誰操作誰保證質(zhì)量”的原則。
8、質(zhì)量管理工作貫徹預(yù)防為主的方針，實(shí)行自檢、互檢與專檢三級(jí)檢查制度。
9、嚴(yán)格執(zhí)行工程驗(yàn)收制度。對(duì)新、特施工工藝、重要或復(fù)雜工序，實(shí)行樣板引路，進(jìn)行典型施工。
（二）質(zhì)量目標(biāo)
單位工程出精品，分部分項(xiàng)工程一次性檢查合格率100%，優(yōu)良率達(dá)95%，全部工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，并配合全線創(chuàng)優(yōu)。
（三）重大質(zhì)量事故及其處理
本工程項(xiàng)目無重大質(zhì)量事故。
七、工程設(shè)計(jì)及變更的執(zhí)行情況；
1、上面層原設(shè)計(jì)采用4cm中粒式調(diào)整AC-16I型SBS改性瀝青混凝土，施工時(shí)改為細(xì)粒式AC-13I型改性瀝青混凝土。中面層由原設(shè)計(jì)的5cm中粒式瀝青砼改為5cm中粒式改性瀝青砼。下面層由原設(shè)計(jì)的7cm粗粒式瀝青砼調(diào)整為6cm粗粒式瀝青砼。
2、基層由原設(shè)計(jì)的33cm調(diào)整為34cm，二灰穩(wěn)定級(jí)配碎石調(diào)整為水泥穩(wěn)定碎石。二灰土底基層調(diào)整為等厚度的綜合穩(wěn)定土。
3、軟質(zhì)風(fēng)化巖石地段路面增加15cm水穩(wěn)碎石底基層。
4、韓店互通調(diào)整路面結(jié)構(gòu)為4+5cm改性瀝青砼+16cm水穩(wěn)碎石+18cm水穩(wěn)碎石+16cm水穩(wěn)碎石。
八、工程監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)督
本標(biāo)段工程由山東濰坊交通工程監(jiān)理中心施行全過程監(jiān)理，由山西省交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督。
九、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況、主要材料、機(jī)械臺(tái)班使用情況及其分析
本合同段用工160747個(gè)工日，水泥22100噸，鋼筋18噸，柴油1061噸，石灰4833噸，機(jī)制砂25000方，碎石302000方，抗滑料15469方。推土機(jī)120個(gè)臺(tái)班，PY180平地機(jī)153個(gè)臺(tái)班，WTU75D攤鋪機(jī)254個(gè)臺(tái)班，瀝青灑布車102個(gè)臺(tái)班，ABG525攤鋪機(jī)120個(gè)臺(tái)班。完成投資7000萬元。由于路基工程部分段落完成較晚，不能連續(xù)攤鋪施工，造成機(jī)械臺(tái)班增加。
十、工程竣工情況
①、工程竣工后原水穩(wěn)1#、2#料場(chǎng)都清理完畢，原施工便道臨時(shí)占地都清理完畢，瀝青拌和場(chǎng)處由于拌和站沒有撤場(chǎng)，除設(shè)備占地位置外均進(jìn)行了清理。
②、由于綜合穩(wěn)定土施工用土來源于韓店互通外運(yùn)土，所以不存在取土坑整形、綠化等工作。
③、對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的路邊石部分損壞已進(jìn)行了更換，通訊管道有堵塞段落已進(jìn)行了清理和更換管道工作。
④、在缺陷責(zé)任期內(nèi)中鐵十八局長晉路面二標(biāo)機(jī)構(gòu)不變，項(xiàng)目經(jīng)理王軍、項(xiàng)目總工付啟海、項(xiàng)目成本經(jīng)理張杰、試驗(yàn)室主任李德達(dá)留下完成所有剩余工作。
⑤、其它需要說明的:K15+000-k15+500段底基層、K15+000-k18+679段右幅主線下基層、K15+000-k18+679段主線上基層、K15+000-k19+950段上面層、韓店互通匝道面層由山西路橋集團(tuán)施工。
十一、工程遺留問題及養(yǎng)護(hù)建議事項(xiàng)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
（一）工程遺留問題及養(yǎng)護(hù)建議
本工程項(xiàng)目通訊管道人孔盡管在設(shè)計(jì)時(shí)設(shè)計(jì)了排水管，但現(xiàn)有部分已堵塞，不能達(dá)到很好的排水效果，使人孔內(nèi)積水較多，久之會(huì)影響路基本體。建議養(yǎng)護(hù)時(shí)在填方段人孔內(nèi)再增加滲水孔。
（二）總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
路面工程是機(jī)械化程度較高的施工作業(yè)，對(duì)施工組織要求較高，對(duì)施工所需的資源配置要求較高，在施工準(zhǔn)備階段除了施工技術(shù)方案可行，施工組織方案也必須可行，加大備料力度，機(jī)械設(shè)備做到經(jīng)常檢修、保養(yǎng)，盡可能克服因缺料和設(shè)備故障的停工現(xiàn)象發(fā)生。
：鞏經(jīng)理
：13915946763
：南京塞姆泵業(yè)有限公司
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