新瑪特購物廣場位于大連清泥洼商業中心區，由一個12萬㎡的商場和2幢辦公樓組成。為了能在商場林立的環境中創造一個最佳的購物、觀光、辦公環境和停車的場所，業主（大商集團）在該項目的電梯配置上可謂下足功夫。在商場區域配置了26臺室內自動扶梯、3臺全室外自動扶梯、7臺客梯、2臺貨梯；在商場中庭配置了2臺觀光電梯；在車庫區域配置了2臺運載汽車的專用電梯；在辦公區域配置了7臺客梯，電梯扶梯總數達到49臺，電梯配置見圖1。其中寒冷地區使用的全室外自動扶梯和車庫使用的汽車運載電梯均為上海三菱從日本三菱引進并在國內首次銷售的機型。
1 全室外自動扶梯
商場外側入口使用的全室外自動扶梯傾角30°，提升高度5.3m。由于室外使用環境的要求，自動扶梯在原有設計上需增加考慮防凍、防水、防風、防銹4個問題。
1.1 防凍對策
大連位于中國東北地區，冬天的室外溫度最低可達到-20℃，同時北方突來的寒流會使室外的設備結凍而無法啟動。自動扶梯設計的工作溫度在5℃以上，所以必須增設自動扶梯專用的加熱器來提高其內部溫度。加熱器的加熱量設計必須保證其工作2h內使自動扶梯內部溫度達到5℃以上。加熱器的加熱量和電源容量設計應該考慮以下幾個方面的因素。①由于自動扶梯暴露在冷空氣中，材質的熱傳遞使自動扶梯內部溫度下降，必須通過加熱器工作補償熱損失。②作為自動扶梯運動部件的梯級與其周邊的部件存在間隙，而冷空氣從這些間隙侵入自動扶梯內部，也起到了降溫的作用，因此加熱器也要補償冷空氣侵入的熱損失。③自動扶梯設備本身與冷空氣熱傳遞而降溫，因此需先計算出自動扶梯質量，再推算加熱器的加熱量以補償其熱損失。④加熱器還需考慮扶手帶預熱的加熱量。⑤加熱器總的電源容量設計除了考慮上述加熱量因素以外，還要考慮加熱器風扇的電源容量。
值得一提的是加熱器的電源容量與其價格和外形尺寸成比例，因此在算出加熱器總容量后，要對照可供貨加熱器的容量參數將總容量拆分為4～6個加熱器，同時還必須考慮加熱器在自動扶梯外側布置的位置。自動扶梯主機和控制屏位置附近一定要布置加熱器。由于增加了一定數量的加熱器，土建設計中還需加大寬度方向的尺寸共600mm左右。
1.2 防水對策
①驅動鏈、驅動主機、梯級鏈安全裝置處裝上防水蓋，在固定式控制屏、接線盒上加上防水膜，在下部油盤設置排水口。②在馬達上安裝馬達蓋，在馬達內部附加防濕清漆處理。③在控制屏上安裝防漏蓋，連接箱用防水膜覆蓋，在控制屏內安裝漏電保護開關。④在自動注油裝置上安裝防水蓋。⑤安全裝置的微型開關除梯級鏈安全裝置外，均采用封閉型微動開關。⑥梯級滾輪和扶手驅動滾輪采用帶接觸型橡膠密封的軸承。⑦采用經特殊防水處理的室外型用橡膠扶手。⑧在自動扶梯下端蓋板外側周圍設置排水溝。⑨在自動扶梯底坑里增加排水工事。由于自動扶梯底坑里的積水有油污，故在排放到下水道之前，需經過清污處理。清污處理裝置的最大允許流量應按降雨量的1.5～2倍計算。
1.3 防風對策
由于室外扶梯的桁架除了要承受自重和乘客的重量外，還要承受風的壓力，故除了采用增加中間支撐，加強桁架上角鋼的厚度以提高桁架總體強度的辦法外，還可以采用雙角鋼桁架的結構來應對。從桁架防銹的難度來看，采用雙角鋼桁架比方鋼桁架防銹處理要方便得多。
1.4 防銹對策
①對桁架水平部上使用的墊塊、前沿板入孔蓋、驅動滾輪上的抽芯鉚釘、電線電纜用壓板等部件改用不銹鋼材質部件。②對導軌（除滾輪傳送面之外）、桁架下側圍裙角鋼、鏈輪、驅動組件、控制屏等部件外表改刷室外標準油漆（船用油漆）。③對梯級踏板的反面用磷化底漆處理，豎板反面用特殊防銹涂裝，連接角鋼則為熱浸鍍鋅件。④梯級鏈的軸端部涂防銹油，中間部涂裝船用油漆。 [NextPage]
2 汽車電梯
因項目總體設計的需要，該廣場的停車場分別安排在B2、5、6、7共4個樓層。對于停泊在5、6、7層樓的汽車要進出大樓勢必會帶來很多不便,所以大樓里特地增設了２臺運載汽車的汽車電梯。
2.1 汽車電梯的轎廂面積和載重量
汽車電梯的轎廂面積和載重量的計算不同于客貨梯的標準，汽車電梯的轎廂應設計成狹長狀，以滿足汽車的進出與停泊。在查閱了國內使用的眾多品牌的小轎車和7座以下小型面包車的外型尺寸后，最終確定了轎廂尺寸為2 750mm（W）×6 300mm（D），額定載重量為2 600kg。這種轎廂尺寸和載重量的配置可以滿足以下車輛進出，見表1。
2.2 井道中間隔梁設計
由于2臺汽車電梯為通井道混凝土結構，2個井道中央需增設隔梁以固定導軌支架。此中間隔梁長度達到6.75m，且汽車電梯載重量大，對隔梁的強度要求很高，所以必須計算采用何種隔梁結構才能滿足隔梁彎曲允許范圍和應力要求。
根據計算，發現如采用常用的工字鋼做隔梁不能符合汽車電梯對強度的要求，最后采用了矩形斷面的隔梁。
2.3 汽車電梯進出轎廂的保護和操作信號系統
為了方便汽車駕駛員安全方便地使用汽車電梯，首先在汽車電梯的廳門門套上安裝了光電保護開關。當此光電保護開關確認有障礙物時，廳門和轎門不會關閉。轎內操縱箱上的汽車進退誘導信號燈與轎廂前后兩端光電保護裝置的結合使用，保障了停車的方便性和安全性。
當汽車駛入轎廂未能準確就位時，轎內停車到位信號燈為紅色狀態。只有待汽車完全進入電梯轎廂的停車區域，即汽車前后兩端全部處于轎廂前后兩端的光電射線之間時，轎內停車到位信號燈變為綠色狀態，廳門、轎門才允許關閉。在汽車電梯上下運行過程中，各層廳外召喚盒始終顯示“使用中”字樣，以告訴廳外候梯者汽車電梯目前狀態。當汽車駕駛員在轎內操縱箱按下層樓指令后，對應的層樓候梯廳外設置的出車信號燈（黃色）點亮，警示該層樓的人員，即將有汽車到此層站駛出。
考慮到汽車進入轎廂可能以倒車狀態駛入的情況，為讓駕駛員坐在汽車里能方便地使用轎內操縱箱，兩側壁板上分別布置一個主操縱箱和一個副操縱箱。這樣無論汽車從哪個方向駛入轎廂都沒有問題。對于像深圳、珠海這樣的南方城市，經常有來自香港、澳門的右方向盤汽車，因此，汽車電梯轎廂內還要考慮再增設2個操縱箱，使轎廂側壁前后位置都有操縱箱，供駕駛員坐在汽車里方便地就近使用。
2.4 轎廂防滑、防撞、防廢氣的對策
轎廂地板可配置防滑的花紋鋼板，轎廂側壁下端位置設置防撞橡膠，以免汽車駛入轎廂時車輪打滑或車速過快撞壞轎廂。汽車電梯的轎門采用柵欄門。汽車廢氣可以通過柵欄轎門排到井道內，而不是積聚在轎廂內。利用井道內的清污通風裝置來凈化井道空氣。轎壁和轎頂宜采用表面光滑并易于清理的材質。
3 客梯
辦公樓里客梯規格為GPM-3，載重量為1 150kg，額定速度為2.50m/s，中分式開門（配EDM門保護裝置），提升高度70m。業主提出廠方只需提供空轎廂，所有轎廂內的裝潢（包括轎頂、轎壁和轎底）全部由他們自己來做，附加裝潢材料300kg。為了確定業主提出的上述要求是否可行，我方首先要確認增加這些轎內裝潢重量，其原配主機的曳引能力是否滿足。經計算后得出對應的轎廂最大允許載重量與標準空轎廂的差值，即允許附加重量數大于300kg。其次還要確認轎廂側總重量增加后，對重的厚度是采用標配的240mm還是選配的300mm（由于井道尺寸空間有限，如果對重的厚度增加后將有可能縮小轎廂尺寸）。故考慮附加裝潢重量因素算出對重重量后，查閱GQ資料，得出對應對重厚度為300mm。然而在對重厚度不得不加大的情況下，業主又提出雖然井道尺寸無法加大，但他們不愿縮小轎廂深度尺寸。經過研究后我們將原來的EDM門保護裝置改為新型的雙側光幕安全觸板保護裝置，這樣井道深度方向的廳門地坎尺寸由100mm變為55mm，省出了45mm，最終滿足了用戶的要求。
另外，辦公樓使用的客梯服務樓層有限制使用要求，故在轎內操縱箱上設置了非接觸式磁卡確認系統。只有在轎內使用磁卡通過該系統確認后，才能按亮轎內指令去指定的層站。轎廂內的刷卡器通常由業主向電梯廠家提供，而磁卡系統的控制中心往往設在由業主管理的BA控制室，對于這種配合模式在確定電梯規格時要注意以下幾點：①先明確磁卡對應樓層的服務方式，例如一卡通用或一卡一層；②再明確電梯系統和磁卡系統的工作界面，兩個系統電氣上的連接要注意前極后極，數據傳輸的結點要注意前后極的隔絕，采用干觸點接口較理想；③用戶提供的刷卡器應事先明確其外形尺寸，然后確定刷卡器在操縱箱里布置的位置和固定的方法，注意操縱箱里安裝刷卡器不能影響操縱箱正常的使用性能。
4 結語
由于大型商辦中心采用的電梯數量與品種型號較多，外界環境與之相關問題的考慮需十分周全，因此必須做好售前服務工作。通常需先解決與土建設計配合的問題，然后再明確電梯規格的具體內容，最終落實與裝潢配合的有關問題。但是這3方面的工作絕不能割斷開來處理，因為它們是有機結合的，需做全盤考慮。只有不斷地總結經驗和不懈地努力才能確定最佳的方案，使用戶滿意。
：鞏經理
：13915946763
：南京塞姆泵業有限公司
