廣州東站綠化廣場照明設計
1 概況
位于廣州天河體育中心后面的廣州火車東站，主要擔負廣深鐵路、廣梅汕鐵路的運輸任務，與市內多條主要公共汽車線路，地鐵一號線連接，每天接送數以萬計的南來北往的旅客進出。是廣州的交通樞紐之一。為了改善東站地區的交通狀況，展現廣州作為祖國南大門的形象，市政府投入了大量的資金建起了東站廣場。廣場由兩部分組成，一部分是組織交通流向的交通廣場，另一部分是為改善環境景觀的綠化廣場。綠化廣場位于廣州火車東站的南邊，東西兩面分別是林和中路與林和西路，北與交通廣場相接，南邊隔著中天大廈與天河體育中心遙相呼應。占地約為三萬二千平方米。中央是一塊長約190米，寬約95米的大草坪，兩邊分別用綠籬、花壇、和綠化帶隔成二條人行道。從草坪到馬路邊寬約27米，靠路邊用刻有浮雕的花崗石砌筑成寬4．7米的環形封閉式綠化帶以減少行人隨意橫過馬路影響交通，而在廣場東南西三面各設計有兩條行人橫過馬路隧道，保障交通安全。東西兩側在中央草坪與綠化隔離帶之間分別用花崗石砌有18個8米乘8米四周雕有花紋的花壇。將人行道隔成兩條寬度不等的通道?？績葌鹊妮^寬(7米)并且較為開陽，靠外側稍窄(5米)且較多樹蔭。在沿中央草坪四周對稱布置有25個直徑2—3米，高一米多的用花崗石雕鑿而成的大型花缽。北面為一個內有大型石砌花壇的鋪砌廣場，以一個大形跌水噴水池與交通廣場連接，兩邊有兩個用高大喬木構成的小樹林。從高空鳥瞰，整個廣場就像一塊四周鑲邊嵌花的巨大花地毯。
2 照明設計
(1)首先按照綠化廣場的結構等特點，分析交通狀況確定照明方式。
廣場中央是封閉的草坪不存在行人，不是照明的重點，外側的人行通道有高大的樹木遮蔭，在氣候炎熱的廣州自然成為白天的主要通道。內側的通道較寬，視野開闊，則是夜間行人的理想通道。因此確定照明的重點應放在內側人行道上。
(2)燈具的選擇和布置照明設計是一項涉及生理(引起視覺反應)和心理(引起聯想，愉悅或美感)反應的綜合工程，設計的目的除了要滿足行人對亮度的需要外，還應滿足人們對美的心理感受。因此，燈具的造型，色彩，及其布置莫不與周圍的環境格調有密切的關系，處理得當，可以和環境融為一體，增加環境的美感。反之則會破壞環境和諧一致給人以別扭的感覺，因此燈具的選型和布置是一項十分重要的工作。
作為照明重點的內側人行道。燈具的選擇與布置亦是設計的重點。由于廣場內則較寬闊，如采用一般的桿式燈具，雖然造型、照度等可以滿足使用要求，但白天看起來就顯得過于突出，與大草坪在視野空間上不夠和諧。而選用低矮的燈具，又顯得缺乏大方。因此，我們專門設計了一種柱形燈具，整個柱燈高4．4米，柱體直徑0．35米，由一節1．3米高的用花崗石打制的圓柱形柱座及四節各高525毫米的白色柱體，內部裝有六支40瓦的日光管構成燈柱主體，頂上是一個高330毫米，直徑630毫米的白色花缽，內裝150瓦高壓鈉燈與發光燈柱一起構成照明光源，各部分之間用鑄有浮雕水滴紋的古銅色鑄鋁箍環連接。整個燈具狀如一個裝在柱上的漢白玉花缽顯得穩重大方，與二十五個花崗石制花缽相間排列，高低錯落，相映成趣；既起到道路照明的作用，亦不失為一件藝術品，構成綠化廣場景觀的一部分。
外側人行道，由于有馬路的高桿路燈照明已有一定的照度，故不設專門的照明燈具，而在兩邊的綠化帶及花壇內布置了地埋式泛光燈具作綠化照明用，既使得游人能在夜間欣賞到樹木的美態亦利用了樹木的反射光起到照明的補充作用。為增強地面的照度，在石砌花池，綠化帶的外壁按砌石的排列規律設置了矩型嵌入式壁燈，形成兩條誘導光帶，這樣的處理，減少了一般燈具使人產生生硬的感覺。使燈具的造型和布置與園林設計融為一體。
為了使人們在夜晚亦能欣賞到花池壁美麗的浮雕圖案及花缽的造型，在每個浮雕圖案下，及每個花缽的三個外向立面，都設置了地埋式的小功率投光燈，其打出的光班強調了浮雕的花紋，利用其反射作用，補充路面的照度。
中央大草坪，是用不同顏色的花草構成一幅巨大的圖案花紋。由于面積巨大，如果用一般的草坪燈具及泛光燈照明，所耗電能巨大且效果不會理想，亦影響廣場的美觀，因此，決定采用彩色管狀燈條沿構圖邊界布置，用不同的色彩鉤勒出花紋圖案，并采用編程控制的方式，使燈鏈從中央逐步向外點亮，最后顯現全圖。延時幾分鐘后開始新的循環。這樣的處理用不多的電力，動態地層現了園林設計的意念。收到較好的效果。
(3)照明控制
東站綠化廣場照明由于采用了各種的照明手法，燈具多達一千多個，整個廣場的燈光采用多路分開的時間編程控制方式，方便控制人員根據日照的長短設定啟閉亮燈的時間。并且能根據需要分別控制各種照明的投入和撤出?；緦崿F無人值守。
東站廣場照明設計是一次廣場藝術，園林藝術與照明藝術相結合的嘗試和實踐，效果如何有待時間和實踐的驗證。我們將會不斷總結經驗，提高照明設計的水平，為社會主義建設事業作出最大的努力。
參考文獻
[1]民用建筑電氣設計規范．JGB／T16—1992
[2]民用建筑照明設計標準．GBJl33—1990
位于廣州天河體育中心后面的廣州火車東站，主要擔負廣深鐵路、廣梅汕鐵路的運輸任務，與市內多條主要公共汽車線路，地鐵一號線連接，每天接送數以萬計的南來北往的旅客進出。是廣州的交通樞紐之一。為了改善東站地區的交通狀況，展現廣州作為祖國南大門的形象，市政府投入了大量的資金建起了東站廣場。廣場由兩部分組成，一部分是組織交通流向的交通廣場，另一部分是為改善環境景觀的綠化廣場。綠化廣場位于廣州火車東站的南邊，東西兩面分別是林和中路與林和西路，北與交通廣場相接，南邊隔著中天大廈與天河體育中心遙相呼應。占地約為三萬二千平方米。中央是一塊長約190米，寬約95米的大草坪，兩邊分別用綠籬、花壇、和綠化帶隔成二條人行道。從草坪到馬路邊寬約27米，靠路邊用刻有浮雕的花崗石砌筑成寬4．7米的環形封閉式綠化帶以減少行人隨意橫過馬路影響交通，而在廣場東南西三面各設計有兩條行人橫過馬路隧道，保障交通安全。東西兩側在中央草坪與綠化隔離帶之間分別用花崗石砌有18個8米乘8米四周雕有花紋的花壇。將人行道隔成兩條寬度不等的通道?？績葌鹊妮^寬(7米)并且較為開陽，靠外側稍窄(5米)且較多樹蔭。在沿中央草坪四周對稱布置有25個直徑2—3米，高一米多的用花崗石雕鑿而成的大型花缽。北面為一個內有大型石砌花壇的鋪砌廣場，以一個大形跌水噴水池與交通廣場連接，兩邊有兩個用高大喬木構成的小樹林。從高空鳥瞰，整個廣場就像一塊四周鑲邊嵌花的巨大花地毯。
2 照明設計
(1)首先按照綠化廣場的結構等特點，分析交通狀況確定照明方式。
廣場中央是封閉的草坪不存在行人，不是照明的重點，外側的人行通道有高大的樹木遮蔭，在氣候炎熱的廣州自然成為白天的主要通道。內側的通道較寬，視野開闊，則是夜間行人的理想通道。因此確定照明的重點應放在內側人行道上。
(2)燈具的選擇和布置照明設計是一項涉及生理(引起視覺反應)和心理(引起聯想，愉悅或美感)反應的綜合工程，設計的目的除了要滿足行人對亮度的需要外，還應滿足人們對美的心理感受。因此，燈具的造型，色彩，及其布置莫不與周圍的環境格調有密切的關系，處理得當，可以和環境融為一體，增加環境的美感。反之則會破壞環境和諧一致給人以別扭的感覺，因此燈具的選型和布置是一項十分重要的工作。
作為照明重點的內側人行道。燈具的選擇與布置亦是設計的重點。由于廣場內則較寬闊，如采用一般的桿式燈具，雖然造型、照度等可以滿足使用要求，但白天看起來就顯得過于突出，與大草坪在視野空間上不夠和諧。而選用低矮的燈具，又顯得缺乏大方。因此，我們專門設計了一種柱形燈具，整個柱燈高4．4米，柱體直徑0．35米，由一節1．3米高的用花崗石打制的圓柱形柱座及四節各高525毫米的白色柱體，內部裝有六支40瓦的日光管構成燈柱主體，頂上是一個高330毫米，直徑630毫米的白色花缽，內裝150瓦高壓鈉燈與發光燈柱一起構成照明光源，各部分之間用鑄有浮雕水滴紋的古銅色鑄鋁箍環連接。整個燈具狀如一個裝在柱上的漢白玉花缽顯得穩重大方，與二十五個花崗石制花缽相間排列，高低錯落，相映成趣；既起到道路照明的作用，亦不失為一件藝術品，構成綠化廣場景觀的一部分。
外側人行道，由于有馬路的高桿路燈照明已有一定的照度，故不設專門的照明燈具，而在兩邊的綠化帶及花壇內布置了地埋式泛光燈具作綠化照明用，既使得游人能在夜間欣賞到樹木的美態亦利用了樹木的反射光起到照明的補充作用。為增強地面的照度，在石砌花池，綠化帶的外壁按砌石的排列規律設置了矩型嵌入式壁燈，形成兩條誘導光帶，這樣的處理，減少了一般燈具使人產生生硬的感覺。使燈具的造型和布置與園林設計融為一體。
為了使人們在夜晚亦能欣賞到花池壁美麗的浮雕圖案及花缽的造型，在每個浮雕圖案下，及每個花缽的三個外向立面，都設置了地埋式的小功率投光燈，其打出的光班強調了浮雕的花紋，利用其反射作用，補充路面的照度。
中央大草坪，是用不同顏色的花草構成一幅巨大的圖案花紋。由于面積巨大，如果用一般的草坪燈具及泛光燈照明，所耗電能巨大且效果不會理想，亦影響廣場的美觀，因此，決定采用彩色管狀燈條沿構圖邊界布置，用不同的色彩鉤勒出花紋圖案，并采用編程控制的方式，使燈鏈從中央逐步向外點亮，最后顯現全圖。延時幾分鐘后開始新的循環。這樣的處理用不多的電力，動態地層現了園林設計的意念。收到較好的效果。
(3)照明控制
東站綠化廣場照明由于采用了各種的照明手法，燈具多達一千多個，整個廣場的燈光采用多路分開的時間編程控制方式，方便控制人員根據日照的長短設定啟閉亮燈的時間。并且能根據需要分別控制各種照明的投入和撤出?；緦崿F無人值守。
東站廣場照明設計是一次廣場藝術，園林藝術與照明藝術相結合的嘗試和實踐，效果如何有待時間和實踐的驗證。我們將會不斷總結經驗，提高照明設計的水平，為社會主義建設事業作出最大的努力。
參考文獻
[1]民用建筑電氣設計規范．JGB／T16—1992
[2]民用建筑照明設計標準．GBJl33—1990
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