北京首都國際機場T3C國際候機航站樓工程位于北京首都機場三號航站樓的T3A主樓和T3B國際航站樓之間，將T3A和T3B相連接，建筑面積達9.2萬平方米。此前，浙江東南網架股份有限公司已經圓滿完成了T3A的建設任務。T3C國際候機指廊鋼結構網架工程由北京市建筑設計研究院設計，浙江東南網架股份有限公司承擔制作和安裝的任務。T3C國際候機航站樓工程平面呈南北向一字形，主要包括地下一層、地上二層，建筑高29.7米，占地面積30650平方米，東西寬108米，南北長385米。目前，T3C國際航站樓與T3B一起為國際航班服務，這就大大增強了首都國際機場接待國際航班的能力。
北京首都國際機場T3C國際候機指廊的屋蓋鋼網架是大跨度輕型鋼結構空間桁架，支撐結構體系共有19根鋼管柱和19榀邊桁架。該工程的邊桁架最重的達36噸，最輕的也有34噸，總重達650噸。第一榀邊桁架是由48個焊接球節點、156根桿件組成，整體酷似化學中的分子式結構。
東南網架從建廠伊始，就以創造國內領先、國際先進的產品、技術及產業為目標，重點開發生產了多種高端鋼結構產品。如預應力大跨度和超大跨網架、相貫面管節點桁架、張拉索膜結構、懸索和斜接索異型網殼結構、高強度高層全鋼結構等。據東南網架公司的譚阿根先生介紹，T3C國際候機指廊屋頂投影面積為29689.8平方米，分為南北軸對稱的獨立兩部分。它每一部分的平面投影均為梯形，梯形的兩底邊分別為397.415米和355.84米，高為39.421米。屋頂表面為沿南北軸對稱的柱面，屋頂鋼結構采用（抽空）三角錐網架，并由從下部鋼筋混凝土結構伸出的懸臂鋼管柱支撐，柱網為36米×41.569米（柱高5.26米處定位）。在網架兩側邊分別有10根和9根鋼柱進行支撐。網架厚度在2690毫米～3590毫米之間變化。
精挑細選原材料
在T3C國際候機指廊鋼結構網架工程中，網架桿件采用Q235B鋼和Q345B鋼，焊接球采用Q345B鋼，螺栓球采用45＃鋼。網架和邊桁架桿件采用空心圓管。內部網架優先選用螺栓球節點，當螺栓球直徑過大時，選用焊接球。邊桁架均采用焊接球節點，邊桁架內部部分節點采用相貫連接，指廊部分網架由38根鋼柱支撐。同時，網架表面涂刷75μm的環氧富鋅底漆、125μm的環氧云鐵中間漆和50μm的不含異氰酸酯的聚硅氧烷面漆。
東南網架公司的譚阿根先生談到：“由于航站樓工程的特殊性和重要性，而且材料用量大、品種繁多、質量要求極高，因此我們編制了詳細的采購計劃，所用原材料、輔助材料的供貨廠家均是經東南網架各部門評審后指定的合格承包方。各類材料進廠后，都是在駐廠監理工程師的見證下，由浙江金鋼鋼結構質量檢測有限公司對每批鋼材進行了力學、化學等相關試驗，符合設計及相關規范規定要求的，才能投入使用。”
由于這項工程結構的復雜性，幾乎所有的構件都是唯一的。為了保證構件加工的準確性，東南網架公司成立了專業檢驗組，制訂了詳細的方案，嚴格按照《鋼結構工程施工質量驗收規范》（GB50205-2001）、《網架結構工程質量檢驗評定標準》（JGJ78-91）以及該工程鋼結構的設計要求對構件進行嚴格檢測。杭州金輝無損檢測有限公司對網架桿件按每300根為一批，每批隨機抽取3件進行抗拉試驗，并對焊接球的焊縫進行100％的超聲波探傷，并按每600只為一批，每批抽取3件進行抗拉壓試驗。另外，工程總指揮部還指定了第三方——北京京冶檢測總站進行全面檢測。他們在上述檢測的基礎上，再次進行20％的超聲波探傷及不少于3％的力學試驗。譚阿根先生概括說：“我們正是要通過前期的精挑細選，為航站樓把好原材料質量這第一關，為創造精品工程奠定堅實基礎。”
細心安裝 多重檢測
回顧這項工程的施工過程時，譚阿根先生為我們翻開了長達181頁的工程施工組織方案。瀏覽著每一頁細致的工藝流程圖和詳盡的說明文字，我們似乎感受到了現場那種緊鑼密鼓的施工氛圍。由于T3C國際候機指廊鋼結構造型獨特、施工難度大，他們從管理隊伍、工程進度、安全保障、質量監管等方面進行了周密計劃和安排，并派遣公司技術精湛、經驗豐富的施工隊伍進行施工，保障工程能順利進行。
為了確保施工質量，他們在安裝時始終堅持“事先控制，預防為主”的全過程質量控制原則，制定了質量組織保障體系，成立質量保證小組，落實各部門質量職責。他們在施工前對所有工序進行交底，讓施工人員明白該工序的操作要點，施工中全過程對工程進行質量檢查，發現問題及時整改。工序完成后及時報總包、監理檢查，所有分部、分項工程均在自檢合格的基礎上，報監理工程師驗收，合格后才進行下道工序施工。其中，網架現場焊接縫的質量至關重要，東南網架公司特意聘用技術先進、實力強大的深圳生富檢測有限公司對現場所有一、二級焊縫進行100％的超聲波探傷，檢驗合格后再申報給監理方進行隨機抽取30％的質量檢測，最后由指揮部指定的第三方北京京冶檢測總站進行復檢，最終結果也均達到了設計方及相應規范的要求。
由于當時工期十分緊張，工程項目部及時調整計劃，改變局部區域化施工方案，增加施工隊伍進行晝夜施工，現場施工人員達400多人，使用腳手架鋼管約4000噸，各種吊機近6臺。同時，項目部與總包方、設計方、監理方等密切配合，協調安排工程進度，使得整個網架工程終于在2008年1月5日全面竣工。
雖然這項工程結構特殊、工程量大、工期緊，但是東南網架公司憑借雄厚的企業實力、精湛的技術和長期施工管理經驗，使得T3C國際候機指廊鋼結構網架工程安裝主控項目質量均符合國家標準和設計規范的要求，并且通過了北京市長城杯驗收，工程質量也得到總承包方和設計方的一致稱贊。自1986年東南網架公司成立以來，他們已經完成各類工程8000余項，施工項目涉及我國多個領域的建筑。東南網架公司也先后榮獲了魯班獎、詹天佑獎、國家優質工程獎、空間結構優秀工程獎、國家鋼結構金獎等國家和省部級獎，共計50余項。目前，東南網架公司的鋼結構技術優勢已經形成，品牌形象也日益凸顯。我們相信，東南網架將會繼續秉承“專注創新、不斷超越、不斷完善、持續前進”的一貫作風，為我國的鋼結構產品發展、網架工程建設作出貢獻，為社會創造繁榮。
：鞏經理
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：南京塞姆泵業有限公司
