中國鐵路工程總公司在建十大重點工程
中國鐵路工程總公司目前共有在建施工項目2300個，施工項目經(jīng)理部近3000個。其中，承擔(dān)施工的國家重點建設(shè)項目有：青藏鐵路、杭州灣跨海大橋、宜萬鐵路、京滬高速鐵路（南京大勝關(guān)長江大橋）、京津城際軌道交通工程、武廣客運專線、鄭西客運專線、石太客運專線、溫福鐵路、襄渝鐵路二線、北京奧運相關(guān)工程、武漢長江隧道工程、重點城市地鐵及軌道工程、南水北調(diào)工程等30多項。
1、青藏鐵路。青藏鐵路格拉段全長1142公里，線路經(jīng)過地區(qū)海拔在4000米以上地段965公里，最高為唐古拉山埡口5072米，全線分布著多年凍土，是目前世界上海拔最高的鐵路。青藏鐵路于2001年6月29正式開工，總公司所屬中鐵工程一、二、三、四、五、八、隧道、大橋、電化局和建工集團(tuán)參加施工建設(shè)。共承擔(dān)145億元的工程任務(wù)，占全線工程總價值的48％。其中線下施工總長度506.5km，占全線新線總長1110km的46％；正線鋪軌長度668km，占新線總長度的61％；西南、西北院承擔(dān)的監(jiān)理任務(wù)總長320km。在站后工程中，承擔(dān)電力、通訊、信號共80％的施工任務(wù)；西南院、西北院承擔(dān)了部分科研任務(wù)。重點工程有世界上最長的凍土隧道——昆侖山隧道，青藏鐵路最長的隧道——羊八井1號隧道，青藏鐵路頭號控制重點工程——雪水河大橋，長江源頭第一橋——長江源特大橋，青藏鐵路和拉薩市的標(biāo)志性工程——拉薩河特大橋，舉世聞名的拉薩火車站，以及穿越昆侖山、可可西里無人區(qū)和唐古拉山無人區(qū)的鋪架工程。在青藏鐵路建設(shè)中，攻克了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性難題，有許多新技術(shù)、新工藝處于國內(nèi)或國際領(lǐng)先水平。2006年7月1日，青藏鐵路正式建成通車，目前正在總結(jié)和清算。
2、杭州灣跨海大橋。杭州灣跨海大橋是目前世界上最長的跨海大橋，大橋北起嘉興市海鹽，南至寧波市慈溪，全長36公里。工程總投資約為118億元。中鐵工程二、四、大橋局共同參與建設(shè)。中鐵工程二局負(fù)責(zé)404片50m簡支箱梁的整體預(yù)制、架設(shè)任務(wù)，目前，引橋完成承臺16座，墩柱16座，50m預(yù)制箱梁設(shè)計404片，已灌注267片，架設(shè)239片。中鐵工程大橋局承建杭州灣跨海大橋8合同段，即中引橋、南引橋、水中底墩區(qū)、航道橋高墩區(qū)上部結(jié)構(gòu)，全長18.27km，是杭州灣跨海大橋中最大的標(biāo)段。目前540片70m箱梁灌注320片，架設(shè)300片。中鐵工程四局負(fù)責(zé)224個墩臺的施工任務(wù)。目前已完成80％。
3、宜萬鐵路。宜（昌）萬（州）鐵路是我國鐵路路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，是連接我國東中部地區(qū)的重要交通紐帶。正線全377.128km，橋隧長度占線路總長度的72.66％，工程艱巨、地質(zhì)條件差，科技含量高，施工非常艱難。中鐵工程一、二、三、四、五、十、大橋、隧道局參加施工建設(shè)。重點工程有9個：宜昌長江大橋、萬州長江大橋、堡鎮(zhèn)隧道、野三關(guān)隧道、大支坪隧道、魯竹壩二號隧道、云霧山隧道、八字嶺隧道、野三河大橋等。目前橋梁工程已完成80％，宜昌長江大橋、萬州長江大橋主體工程已完成。隧道工程已完成70％。參建職工克服了工程地質(zhì)復(fù)雜、生活條件差等不利因素，工程建設(shè)順利。
4、南京大勝關(guān)長江大橋（京滬高速鐵路）。南京大勝關(guān)長江大橋是我國第一條高速鐵路京滬高速鐵路跨長江的主要通道，也是滬漢蓉快速鐵路越江的重要通道，同時將成為貫通南京長江兩岸軌道交通的必要通道。南京大勝關(guān)長江大橋位于南京大勝關(guān)，距南京長江大橋上游20km，全長約9.273km是京滬高速鐵路的控制性工程，也是滬漢蓉鐵路快速通道及南京鐵路樞紐重要組成部分。中鐵工程大橋局施工。2006年5月10日開工，6月底已完成6#、8#主墩鉆孔樁10根。
5、京津城際軌道交通工程。京津城際軌道交通工程，起自北京南站，訖于天津站，全長118.296km，分為北京、天津兩大標(biāo)段。這是目前我國第一條全線開工的時速350km的客運專線。具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工工期短，拆遷難度大等到特點。中鐵工程二、四、六、大橋局參加施工建設(shè)。目前，橋梁制作已進(jìn)入正常施工，完成制梁23片。北京環(huán)線特大橋長15.594km，涼水河特大橋長21.563km；楊村特大橋長36.490km，已開始基礎(chǔ)鉆孔樁施工。
6、武廣客運專線。線路北起武漢站，南至新廣州站，正線全長977.7km。重點工程有天興洲大橋、大瑤山1＃隧道（10140m）、瀏陽河隧道(10100m)、五尖大山隧道(6857m)、新廣州站等。中鐵工程一、三、四、五、八、隧道局參加施工建設(shè)。重點工程施工進(jìn)展順利；一般工程正在做施工準(zhǔn)備，部分工程剛剛開工。特別是位于武漢長江二橋下游的武漢天興州特大橋，是世界上第一座按四線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的載荷，是目前世界上載荷量最大的公鐵兩用橋。是我國第一座能夠滿足高速鐵路運營的大跨度斜拉橋。該橋正橋全長4657米，在當(dāng)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一，主跨達(dá)504米。使我國實現(xiàn)了公鐵兩用大橋主跨沖300米到500米級的飛躍。開通后，火車速度目標(biāo)值可達(dá)到200公里/小時，汽車可達(dá)80公里/小時。由中鐵大橋局施工建設(shè)。
7、北京地鐵奧運支線。北京地鐵奧運支線，全長4.398km，由南向北設(shè)奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站3座車站。該工程是中鐵工程總公司投資代建的項目，中鐵工程三、九、電化局施工。此工程為奧運工程項目，是北京市的重中之重的工程，也是總公司的重點項目。目前施工進(jìn)度正常。
8、武漢長江隧道工程。武漢長江隧道工程是長江上市政工程第一隧，全長3630m，采用泥水盾構(gòu)法施工。2004年11月28日開工，盾構(gòu)主機(jī)正在安裝，已預(yù)制管片800環(huán)，泥水處理系統(tǒng)安裝完畢。
9、石太客運專線。石太客運專線起自石家莊北站，終至太原站,正線全長188.4km。中鐵工程一、三、五、隧道局參加施工建設(shè)。重點工程有太行山隧道等，目前施工正常。
10、襄渝鐵路二線。襄渝鐵路二線，起始湖北省襄樊市，途徑老河口、十堰市，西至湖北省隕縣，全長235.3km。中鐵工程一、三、四、五、六、七、八、隧道局參加施工建設(shè)。馬鞍山隧道、新大巴山隧道、漢江特大橋、南河特大橋、新毛壩關(guān)隧道、三匯鎮(zhèn)渠江三線特大橋等重點工程已全部開工，施工進(jìn)度正常。
1、青藏鐵路。青藏鐵路格拉段全長1142公里，線路經(jīng)過地區(qū)海拔在4000米以上地段965公里，最高為唐古拉山埡口5072米，全線分布著多年凍土，是目前世界上海拔最高的鐵路。青藏鐵路于2001年6月29正式開工，總公司所屬中鐵工程一、二、三、四、五、八、隧道、大橋、電化局和建工集團(tuán)參加施工建設(shè)。共承擔(dān)145億元的工程任務(wù)，占全線工程總價值的48％。其中線下施工總長度506.5km，占全線新線總長1110km的46％；正線鋪軌長度668km，占新線總長度的61％；西南、西北院承擔(dān)的監(jiān)理任務(wù)總長320km。在站后工程中，承擔(dān)電力、通訊、信號共80％的施工任務(wù)；西南院、西北院承擔(dān)了部分科研任務(wù)。重點工程有世界上最長的凍土隧道——昆侖山隧道，青藏鐵路最長的隧道——羊八井1號隧道，青藏鐵路頭號控制重點工程——雪水河大橋，長江源頭第一橋——長江源特大橋，青藏鐵路和拉薩市的標(biāo)志性工程——拉薩河特大橋，舉世聞名的拉薩火車站，以及穿越昆侖山、可可西里無人區(qū)和唐古拉山無人區(qū)的鋪架工程。在青藏鐵路建設(shè)中，攻克了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性難題，有許多新技術(shù)、新工藝處于國內(nèi)或國際領(lǐng)先水平。2006年7月1日，青藏鐵路正式建成通車，目前正在總結(jié)和清算。
2、杭州灣跨海大橋。杭州灣跨海大橋是目前世界上最長的跨海大橋，大橋北起嘉興市海鹽，南至寧波市慈溪，全長36公里。工程總投資約為118億元。中鐵工程二、四、大橋局共同參與建設(shè)。中鐵工程二局負(fù)責(zé)404片50m簡支箱梁的整體預(yù)制、架設(shè)任務(wù)，目前，引橋完成承臺16座，墩柱16座，50m預(yù)制箱梁設(shè)計404片，已灌注267片，架設(shè)239片。中鐵工程大橋局承建杭州灣跨海大橋8合同段，即中引橋、南引橋、水中底墩區(qū)、航道橋高墩區(qū)上部結(jié)構(gòu)，全長18.27km，是杭州灣跨海大橋中最大的標(biāo)段。目前540片70m箱梁灌注320片，架設(shè)300片。中鐵工程四局負(fù)責(zé)224個墩臺的施工任務(wù)。目前已完成80％。
3、宜萬鐵路。宜（昌）萬（州）鐵路是我國鐵路路網(wǎng)“八縱八橫”主骨架之一，是滬、漢、蓉快速通道重要組成部分，是連接我國東中部地區(qū)的重要交通紐帶。正線全377.128km，橋隧長度占線路總長度的72.66％，工程艱巨、地質(zhì)條件差，科技含量高，施工非常艱難。中鐵工程一、二、三、四、五、十、大橋、隧道局參加施工建設(shè)。重點工程有9個：宜昌長江大橋、萬州長江大橋、堡鎮(zhèn)隧道、野三關(guān)隧道、大支坪隧道、魯竹壩二號隧道、云霧山隧道、八字嶺隧道、野三河大橋等。目前橋梁工程已完成80％，宜昌長江大橋、萬州長江大橋主體工程已完成。隧道工程已完成70％。參建職工克服了工程地質(zhì)復(fù)雜、生活條件差等不利因素，工程建設(shè)順利。
4、南京大勝關(guān)長江大橋（京滬高速鐵路）。南京大勝關(guān)長江大橋是我國第一條高速鐵路京滬高速鐵路跨長江的主要通道，也是滬漢蓉快速鐵路越江的重要通道，同時將成為貫通南京長江兩岸軌道交通的必要通道。南京大勝關(guān)長江大橋位于南京大勝關(guān)，距南京長江大橋上游20km，全長約9.273km是京滬高速鐵路的控制性工程，也是滬漢蓉鐵路快速通道及南京鐵路樞紐重要組成部分。中鐵工程大橋局施工。2006年5月10日開工，6月底已完成6#、8#主墩鉆孔樁10根。
5、京津城際軌道交通工程。京津城際軌道交通工程，起自北京南站，訖于天津站，全長118.296km，分為北京、天津兩大標(biāo)段。這是目前我國第一條全線開工的時速350km的客運專線。具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工工期短，拆遷難度大等到特點。中鐵工程二、四、六、大橋局參加施工建設(shè)。目前，橋梁制作已進(jìn)入正常施工，完成制梁23片。北京環(huán)線特大橋長15.594km，涼水河特大橋長21.563km；楊村特大橋長36.490km，已開始基礎(chǔ)鉆孔樁施工。
6、武廣客運專線。線路北起武漢站，南至新廣州站，正線全長977.7km。重點工程有天興洲大橋、大瑤山1＃隧道（10140m）、瀏陽河隧道(10100m)、五尖大山隧道(6857m)、新廣州站等。中鐵工程一、三、四、五、八、隧道局參加施工建設(shè)。重點工程施工進(jìn)展順利；一般工程正在做施工準(zhǔn)備，部分工程剛剛開工。特別是位于武漢長江二橋下游的武漢天興州特大橋，是世界上第一座按四線鐵路修建的大跨度客貨公鐵兩用斜拉橋，可以同時承載2萬噸的載荷，是目前世界上載荷量最大的公鐵兩用橋。是我國第一座能夠滿足高速鐵路運營的大跨度斜拉橋。該橋正橋全長4657米，在當(dāng)今世界公鐵兩用斜拉橋中跨度第一，主跨達(dá)504米。使我國實現(xiàn)了公鐵兩用大橋主跨沖300米到500米級的飛躍。開通后，火車速度目標(biāo)值可達(dá)到200公里/小時，汽車可達(dá)80公里/小時。由中鐵大橋局施工建設(shè)。
7、北京地鐵奧運支線。北京地鐵奧運支線，全長4.398km，由南向北設(shè)奧體中心站、奧林匹克公園站、森林公園站3座車站。該工程是中鐵工程總公司投資代建的項目，中鐵工程三、九、電化局施工。此工程為奧運工程項目，是北京市的重中之重的工程，也是總公司的重點項目。目前施工進(jìn)度正常。
8、武漢長江隧道工程。武漢長江隧道工程是長江上市政工程第一隧，全長3630m，采用泥水盾構(gòu)法施工。2004年11月28日開工，盾構(gòu)主機(jī)正在安裝，已預(yù)制管片800環(huán)，泥水處理系統(tǒng)安裝完畢。
9、石太客運專線。石太客運專線起自石家莊北站，終至太原站,正線全長188.4km。中鐵工程一、三、五、隧道局參加施工建設(shè)。重點工程有太行山隧道等，目前施工正常。
10、襄渝鐵路二線。襄渝鐵路二線，起始湖北省襄樊市，途徑老河口、十堰市，西至湖北省隕縣，全長235.3km。中鐵工程一、三、四、五、六、七、八、隧道局參加施工建設(shè)。馬鞍山隧道、新大巴山隧道、漢江特大橋、南河特大橋、新毛壩關(guān)隧道、三匯鎮(zhèn)渠江三線特大橋等重點工程已全部開工，施工進(jìn)度正常。
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