1、前言
我國(guó)高等級(jí)公路始建于80年代末，90年代起進(jìn)入高速建設(shè)階段，這種發(fā)展態(tài)勢(shì)還將持續(xù)一段時(shí)間，目前高等級(jí)公路的建設(shè)，已從平原發(fā)展到山區(qū)。山區(qū)高等級(jí)公路，大部分路段都是穿越在高山峻嶺之中。由于受到地形、地質(zhì)條件的限制，路線起伏高差大，在路線設(shè)計(jì)中出現(xiàn)了高路堤和深路塹的現(xiàn)象，因此，公路的邊坡問(wèn)題就顯得很重要。
隨著全球水土保持，生態(tài)環(huán)境問(wèn)題的日益突出，我國(guó)對(duì)水保生態(tài)問(wèn)題的處理擺在十分的重要位置，公路工程對(duì)水保治理也很重視。但以往多是重視填土方邊坡的主動(dòng)處理，挖方邊坡則往往出現(xiàn)問(wèn)題后再進(jìn)行處理，處理工程費(fèi)用高、公路使用效果差，甚至影響行車安全，沒(méi)有綜合考慮水土保持、生態(tài)環(huán)境的影響。山區(qū)公路如何變被動(dòng)處理為主動(dòng)處理，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，降低工程造價(jià)，把公路建設(shè)成為綠色長(zhǎng)廊，也成為公路工程建設(shè)者的課題之一。
2、山區(qū)高等級(jí)公路邊坡問(wèn)題分析
邊坡的基本病害分為以下三類，一是滑坡。滑坡是斜坡的部分巖土體，在自然下移動(dòng)。在公路建設(shè)中，設(shè)計(jì)施工不當(dāng)，改變了原來(lái)斜坡的平衡狀態(tài)，則將引發(fā)工程新滑坡或工程復(fù)活古滑坡。邊坡的第二類病害是崩塌。所謂崩塌是整體巖土塊脫離母體突然從較陡的斜坡上崩落下來(lái)，并順斜坡猛烈翻轉(zhuǎn)、跳躍，最后堆落在山腳。它有突發(fā)性，危害較大。邊坡的第三類病害是剝落。邊坡表層風(fēng)化，在沖刷和重力作用下，不斷沿斜坡滾落。
山區(qū)公路的挖方路基設(shè)計(jì)應(yīng)在保證邊坡穩(wěn)定的前提下，盡量減少挖方量。同時(shí)考慮填挖平衡，以減少固體廢棄物和借土方量。確定合理的路基開(kāi)挖方案是山區(qū)大挖方路段中盡量減少石灰?guī)r山區(qū)開(kāi)挖量的基本前提，山區(qū)路基開(kāi)挖方案主要受地形、地質(zhì)和水文條件、挖方量、方量集中程度等因素影響。水南路路段的地形大致可分為兩大類：（1）緩坡地形：地表層為易受自然侵蝕的第四系和三迭系的地層構(gòu)成，地面橫坡一般在15~20°以內(nèi)；（2） 陡坡地形：以二迭系的灰?guī)r，以及以石炭系的灰?guī)r、白云巖及硅質(zhì)巖組合為地層露頭的地區(qū)，地面橫坡一般在30°以上。根據(jù)水南路深挖路塹邊坡體的巖性、地質(zhì)構(gòu)造、水文條件等因素，將其分為以下幾類邊坡地質(zhì)模型：（1）土質(zhì)邊坡：殘積層為主（全強(qiáng)風(fēng)化的頁(yè)巖、泥巖）；崩滑體為主（古滑坡形成的碎塊石等）；第三系膨脹土：其穩(wěn)定性受膨脹土性質(zhì)、地下水等控制。（2）巖質(zhì)邊坡：順層邊坡（巖層傾向與路塹邊坡傾向一致）；反傾邊坡：巖層傾向與路塹邊坡傾向相反；橫向邊坡：巖層走向與路線走向角度相交。以K97+790－K97+830為例，上部為反傾厚層灰?guī)r，下部為風(fēng)化頁(yè)巖、泥巖，不穩(wěn)定，屬軟硬相間巖質(zhì)邊坡，采用光面爆破分臺(tái)階開(kāi)挖的形式，下部坡比為1:0.75，上部按1:0.75，清除灰?guī)r層，臺(tái)階寬2.5米。
目前山區(qū)公路的邊坡綠化設(shè)計(jì)往往只是少量的局部貼草皮，沒(méi)有做對(duì)邊坡整個(gè)植被的逐步恢復(fù)，進(jìn)行從生態(tài)、選種育種、水肥、病蟲防治、栽植技術(shù)、適地適樹(shù)等多方的研究。邊坡景觀設(shè)計(jì)的作用是將自然景觀破壞程度盡量恢復(fù)和限制在最低程度，并注意新、老景觀的協(xié)調(diào)、統(tǒng)一。[NextPage]
根據(jù)邊坡高差及穩(wěn)定性情況，進(jìn)行系統(tǒng)邊坡景觀綠化美化設(shè)計(jì)。對(duì)所有挖方路段實(shí)施景觀恢復(fù)措施，在山嶺區(qū)采用多種邊坡防治技術(shù)尤其是生態(tài)防護(hù)來(lái)穩(wěn)定邊坡，防止水土流失和邊坡惡性坍塌，保證公路邊坡的穩(wěn)定和美觀。以下為幾種生態(tài)護(hù)坡的形式：
草皮護(hù)坡 拱形護(hù)坡
菱形護(hù)坡 折形護(hù)坡
3、山區(qū)道路景觀設(shè)計(jì)原則
道路景觀同其它的景觀有所區(qū)別,它是一個(gè)動(dòng)態(tài)三維空間景觀,具有韻律感和美感,道路把不同的景點(diǎn)結(jié)成了連續(xù)的景觀序列,使人產(chǎn)生一種累積的強(qiáng)化效果。關(guān)于道路景觀設(shè)計(jì)，百科全書中給出的原則是：因地制宜、風(fēng)格鮮明、環(huán)境保護(hù)、兼顧效益。應(yīng)用于山區(qū)高等級(jí)公路邊坡，本文概括為以下幾方面：
（1）功能性原則
高等級(jí)公路首先是供車輛行駛的，進(jìn)行邊坡景觀設(shè)計(jì)，始終要把公路的功能性原則放在首位。要充分考慮公路的特點(diǎn)，以滿足公路交通安全和交通功能為首要宗旨。
（2）自然優(yōu)先原則
以生態(tài)學(xué)理論為依據(jù)，尊重自然，正視自然，保護(hù)自然，恢復(fù)自然。自然景觀資源包括原始自然保留地、歷史文化遺跡、森林、湖泊以及大的植被斑塊等，他們對(duì)保持區(qū)域基本的生態(tài)過(guò)程和生命維持系統(tǒng)及保存生物多樣性具有重要意義，一旦遭到破壞，將難以恢復(fù)。進(jìn)行邊坡景觀規(guī)劃，必須考慮自然景觀資源。
（3）可持續(xù)原則
景觀的可持續(xù)性可認(rèn)為是人-景觀關(guān)系的協(xié)調(diào)性在時(shí)間上的擴(kuò)展，這種協(xié)調(diào)性應(yīng)建立在滿足人類的基本需要和維系景觀生態(tài)整合性之上，道路邊坡景觀設(shè)計(jì)應(yīng)與本區(qū)域的自然特征和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，謀求生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)三大效益的協(xié)調(diào)統(tǒng)一與同步發(fā)展。[NextPage]
（4）地域性原則
高等級(jí)公路少則幾十公里，多則幾千公里，故穿越的地區(qū)較多，不同地區(qū)的自然景觀有不同的結(jié)構(gòu)、格局和生態(tài)過(guò)程，因此邊坡設(shè)計(jì)要統(tǒng)籌規(guī)劃，分段設(shè)計(jì)，因地制宜。
4、廣西水南路景觀設(shè)計(jì)實(shí)例
廣西河池（水任）至南寧公路（水南路）是重慶至湛江國(guó)道主干線的重要路段，起自河池市河池鎮(zhèn)水任村，終點(diǎn)為南寧市東郊三岸互通式立交，全長(zhǎng)236.6公里。全線較多路段處于地形、地質(zhì)條件復(fù)雜的石灰?guī)r山區(qū)，在該地區(qū)修建高等級(jí)公路，深挖高填路基是難以避免的。
水南路上邊坡景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn):在面積比較大的邊坡或重要地段，可以適當(dāng)考慮圖案設(shè)計(jì)以增加邊坡景觀的觀賞性，但考慮到高速公路行車動(dòng)態(tài)和邊坡美化施工難度，其圖案設(shè)計(jì)力求簡(jiǎn)單、明快。無(wú)論采取哪一種設(shè)計(jì)圖案，其圖案的色彩、形狀都不可過(guò)于復(fù)雜，以求大效果和易施工為主；并且僅限于邊坡平緩、土質(zhì)較好、觀賞價(jià)值較高的地段。圖案種植方式以移栽袋苗、盆苗為主，土質(zhì)差的地方必須坑內(nèi)換土。所選擇的植物應(yīng)具備抗旱、耐瘠薄、低維護(hù)、綠期長(zhǎng)的特性。在圖案的設(shè)計(jì)上有以下幾種形式：（1）圖案式：流暢自然的標(biāo)志，對(duì)稱圖案等；（2）自然式：灌木混播或花卉混播；（3）開(kāi)天窗式：用于混凝土鉚噴或漿砌片石的重要位置邊坡。土質(zhì)邊坡坡面滿鋪草皮 ；在第一級(jí)邊坡底部列植一排常綠花灌木，也可在第一級(jí)邊坡平臺(tái)筑種植槽，種植槽內(nèi)列植上述花灌木或采用綠籬的種植形式；在第二級(jí)邊坡平臺(tái)筑種植槽，種植南迎春或藤本植物：藤性三角梅、糙葉爬山虎 、薜荔等；石砌護(hù)面墻一般采用垂直綠化形式，在第一、二級(jí)邊坡平臺(tái)筑種植槽種植南迎春或爬藤植物對(duì)坡面進(jìn)行綠化；重點(diǎn)部位石砌護(hù)面墻進(jìn)行開(kāi)天窗綠化，天窗圖案要求簡(jiǎn)潔大方。
邊坡綠化方案應(yīng)注重景觀季相、色彩、層次、距離遠(yuǎn)近的變化。在植物配置時(shí)選擇一些當(dāng)?shù)貎?yōu)良的多年生花草、灌木，對(duì)綠色的草皮起到點(diǎn)綴、豐富層次的作用。植物配植能夠反映不同的季節(jié)景觀，選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)作反應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕攸c(diǎn)的硬質(zhì)景觀處理。在混播材料上采用耐粗放管理的草本和灌木相結(jié)合，禾本科與豆科或肥料植物相結(jié)合，當(dāng)?shù)匾吧参锱c栽培草坪品種相結(jié)合，速生種與優(yōu)勢(shì)種及不同季相綠色植物的合理搭配，以滿足固定坡面和防止水土流失的要求，又顧及了邊坡常年有綠色的綠化美化效果。由于是以防止長(zhǎng)期侵蝕為目的，必須避免由于擠壓、競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的衰退，因此，播種量控制在每平米9000粒左右。不同土質(zhì)的邊坡選用不同的植物種類混播。
在公路施工中邊坡的高度影響類似于海拔對(duì)植被在垂直地形中分布的影響，從溫差角度來(lái)說(shuō)，通常100米的海拔或高度差別對(duì)于植被生長(zhǎng)不會(huì)有太大影響（100米高度變化只有0.3°C溫差），但是土質(zhì)和供水是影響植物生長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。由于高坡的土質(zhì)和供水等因素，播撒草籽或草苗后，應(yīng)考慮種植植物數(shù)量和維持一定的存活率之間的關(guān)系，因此，在景觀設(shè)計(jì)中將邊坡分成不同高度在技術(shù)上是可行的。對(duì)于不同邊坡，選擇不同植物以進(jìn)行不同的邊坡處治由于高邊坡的土質(zhì)和供水等因素，撒播草籽或草苗后，應(yīng)考慮種植植物數(shù)量和維系一定的存活率之間的關(guān)系。因此，在水南路景觀設(shè)計(jì)中以邊坡不同高度分成3類：A類，40米以下高度的邊坡；B類，40-80米高度的邊坡；C類，80-118米高度的邊坡。
對(duì)于不同邊坡，選擇不同植物進(jìn)行不同的邊坡景觀綠化處治，如下組圖片所示：
未設(shè)計(jì)前 景觀設(shè)計(jì)效果
方案說(shuō)明：在坡腳平臺(tái)設(shè)置種植槽單排種植迎春株距20公分；在第一級(jí)碎落平臺(tái)設(shè)置種植槽單排種植金銀花，株距100公分；坡面上種植槽種植山葡萄，每5－10米設(shè)一個(gè)槽。
方案說(shuō)明：在坡腳平臺(tái)設(shè)置種植槽在靠向公路一側(cè)單排種植三角梅株距100公分；在靠向坡面一側(cè)單排種植爬山虎，株距20公分；在第一級(jí)碎落平臺(tái)設(shè)置種植槽在靠向公路一側(cè)單排種植三角梅，株距100公分；在靠向坡面一側(cè)單排種植爬山虎，株距20公分。[NextPage]
方案說(shuō)明：坡腳平臺(tái)設(shè)置種植槽單排種植黃素梅球株距200公分；在第一級(jí)碎落平臺(tái)設(shè)置種植槽單排種植紅絨球，株距200公分；在坡面上噴播狗牙根（或白喜草、黑麥草、鐵莧連）草籽。
5、結(jié)束語(yǔ)
如何減少山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)對(duì)水土保持和生態(tài)環(huán)境的影響，降低工程造價(jià)，把公路工程建設(shè)成為綠色長(zhǎng)廊，提高公路的社會(huì)效益已成為公路工程建設(shè)者的課題之一。特別是隨著國(guó)家開(kāi)發(fā)西部戰(zhàn)略的實(shí)施，對(duì)公路等基礎(chǔ)設(shè)施的投入加大，山區(qū)高等級(jí)公路邊坡景觀設(shè)計(jì)的研究更加具有積極意義。本文介紹了廣西水南路邊坡景觀設(shè)計(jì)，供同行們參考。
6、參考文獻(xiàn)
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