合福鐵路橋面濕接縫顯成效
本報訊 近日，由中鐵四局合肥五湖大道項目部承建的合福鐵路跨既有淮南線箱梁橋面濕接縫施工全部安全完成，標(biāo)志著該項目采用的“濕接縫永久底模”施工工藝取得了圓滿成功。
濕接縫施工是指預(yù)應(yīng)力混凝土梁體分塊預(yù)制、拼裝成大跨度連續(xù)梁后，采用現(xiàn)澆混凝土的方式把兩塊梁連成整體。
該工藝是在箱梁預(yù)制期間，在梁翼緣板上預(yù)埋螺栓。架設(shè)前，預(yù)先在箱梁兩側(cè)各安裝一個鋼板（最外側(cè)箱梁僅安裝一塊），利用埋設(shè)的螺栓進(jìn)行固定。根據(jù)要求，在架梁時，鋼板不能相觸。為此，項目部在安裝鋼板時，為兩塊鋼板之間預(yù)留了2厘米的空間，箱梁架設(shè)好以后，再使用薄鐵皮覆蓋在兩塊鋼板之上，堵住縫隙。由于兩塊鋼板、薄鐵皮、箱梁之間形成了一個“凹”字形的半封閉空間，可以安全進(jìn)行箱梁之間的鋼筋焊接和混凝土澆筑作業(yè)，不用擔(dān)心作業(yè)時產(chǎn)生的雜物墜落縫隙。同時，所用材料均進(jìn)行了防銹處理，因此濕接縫施工完成后，不需要再對預(yù)裝鋼板進(jìn)行拆除，節(jié)省了時間、提高了工效。
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