這286個道路橋梁工程施工常識是多個總工總結的干貨
①搜集資料
②施工現場調查
③可利用的生產要素調查
④資料校對
⑤必要的補充調查
185、編制施工組織設計中，最主要的內容是什么？
分析設計資料，選擇正確的施工方案或施工方法。
186、測量工作的基本原則是什么？
答：測量工作在布局上“由整體到局部”、在精度上由“高級到低級”、在次序上“先控制后細部”的原則。
187、在水準測量中前、后視距離相等能消除什么誤差？
答：能減少和削弱視準軸不平行于水準管軸的影響。
188、經緯儀測量前，對中的目的是什么？
答：是使儀器的中心（豎軸）于測站點位于同一鉛垂線上。
189、什么叫直線定向？直線定向的基本方向線有哪幾種？
答：在測量上經常要確定一條直線與基本方向線之間的夾角，稱為直線定向。用于直線定向的基本方向線有三種：真子午線、磁子午線、軸子午線。
190、什么是棱鏡常數？
答：光在棱鏡中傳播所用的超量時間會使所測距離增大某一數值，稱為棱鏡常數。
191、什么叫相對誤差？
答：把誤差的絕對值與觀測值之比稱相對誤差。
192、測繪地形圖和施工放樣時，要先建立控制網，控制網分哪幾種？并解釋。
答：控制網分為平面控制網和高程控制網兩種。測定控制點平面位置（x、y）的工作，稱為平面控制網。
測定控制點高程（H）的工作，稱為高程控制網。
193、什么是等高線？
答：等高線是地面上高程相等的各相鄰點連成的閉合曲線。
194、什么叫轉點？
答：路線測量中，當相鄰兩交點互不通視時，需要在其連線或延長線上定出一點或數點以供交點、測量、量距或延長直線時瞄準之用。稱轉點。
195、什么叫轉角？
答：是指路線由一個方向偏轉至另一個方向時，偏轉后的方向與原方向間的夾角。
196、什么叫基平測量？
答：沿路線方向設置水準點，建立路線的高程控制，稱為基平測量。
197、什么叫中平測量？
答：根據基平測量建立的水準點的高程，分段進行水準測量,測定各里程樁的地面高程, 稱為中平測量。
198、水準儀由哪三個主要部分組成？
答：由望遠鏡、水準器、基座三個主要部分組成。
199、水準儀的操作順序？
答：粗平、瞄準、精平、讀數。
200、什么叫水平角？
答：地面上從一點出發的兩直線之間的夾角在水平面上的投影稱為水平角。
201、什么叫豎直角？
答：在同一豎直面內，目標視線方向與水平線的夾角。
202、經緯儀由哪三個主要部分組成？
答：照準部、水平度盤和基座。
203、距離測量的常用方法？
答：鋼尺量距、視距法測距、電磁波測距儀測距。
204、鋼尺量距的基本要求？
答：“平、準、直”。
205、導線測量的外業工作包括？
答：踏勘選點及建立標志、量邊、測角和連測。
206、什么是測量學？
答：測量學是研究確定地面點的空間位置（坐標和高程）的科學。
207、什么叫超高？
答：為抵消車輛在曲線路段上行駛時所產生的離心力，在該路段橫段面上設置的外側高于內側的單向橫坡，稱之為超高。
208、什么叫彎道加寬？
答：汽車在曲線上行駛時，后輪軌跡偏向曲線內側，為適應行車需要，彎道內側相應增加路面、路基寬度，稱之為彎道加寬。
209、什么叫路拱？
答：為使路面上的雨水及時排除，路面表面做成中間高兩邊低的拱形稱之為路拱。
210、水準測量的主要儀器和工具是（水準儀、水準尺、尺墊）
211、經緯儀的操作步驟是：（對中、整平、瞄準、讀數）
212、采用電磁波測距儀應做的改正是：（氣象改正、常數改正、傾斜改正）
213、什么是系統誤差和偶然誤差？
在相同觀測條件下，對某量進行一系列的觀測，若觀測誤差的符號及大小保持不變或按某一規律變化，稱系統誤差，如果變化沒有任何規律，稱偶然誤差。
214、路基交工時應檢查哪些項目？
1）路基寬度和標高（包括邊溝）
2）路基的平面位置
3）邊坡坡度及邊坡加固
4）排水設施尺寸及底面縱坡
5）填土壓實程度
6）取土坑、棄土堆、護坡道、截水溝、滲水井等的位置和形式是否正確。
215、怎樣控制瀝青砼的瀝青用量？
適宜的瀝青用量，在拌合場驗證由室內馬歇爾試驗確定的設計瀝青用量時，其瀝青用量的變化范圍不得超過+5%。
216、瀝青混凝土面層適用于哪些范圍？
答：瀝青砼具有高強度、整體性（如抵抗自然因素破壞作用）能力強等優點，可作為高級路面面層，這種面層適用于高速公路、交通量繁重的公路干道和城市道路。
217、接縫的作用及分類？
答：為了減小由于伸縮和翹曲變形受到約束而產生的應力，并滿足混凝土鋪筑的要求，混凝土面層需設置各種類型的接縫。按作用不同分為：縮縫、脹縫和施工縫。
218、對路面的基本要求是什么？
答：1）強度 2）穩定性 3）平整度 4）抗滑性 5）少塵性
219、瀝青砼路面的優點是什么？
答：
1）具有足夠的強度，能承擔繁重的交通量；
2）表面平整、堅實、無接縫、無揚塵、不反光，保證高速行車；
3）具有一定的變形能力，對汽車的沖擊力有緩沖作用，能減少噪音減少機件磨損，運輸費用低；
4）防水性能好，保證路基穩定；
5）經久耐用，使用時間較長；
6）施工可采用機械化施工，完工后強度達到一定程度就可以通車；
7）有利于養護和維修。
220、造成鉆孔偏斜原因有哪些？
答：
１）鉆孔中遇有較大孤石或探頭石
2）在有傾斜度的軟硬地界交界處，鉆頭受力不均
3）擴孔較大時，鉆頭擺動偏向一方
4）鉆孔底座不穩，安置水平不均勻
5）鉆桿彎曲，接頭不正
221、焊接接頭距鋼筋彎曲處的最小尺寸是多少？
答：焊接接頭距鋼筋彎曲處不應小于10倍鋼筋直徑且不宜位于構件最大彎距處。
222、在瀝青砼施工過程中應做那些抽檢工作？
答：
1）瀝青，應逐項檢查瀝青的針入度、軟化點、延度
2）瀝青混合物，馬歇爾穩定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗及抽提后的礦料級配組成。
223、漿砌片（塊）石擋土墻的基本要求？
答：
1）石料規格、質量要求應符和設計要求。
2）擋土墻基礎必須符合設計要求。
3）砂漿配合比準確，拌和均勻，隨拌隨用。
4）砌石分層錯縫，坐漿擠緊，飽滿密實，勾縫牢固，平順 美觀。
5）沉降縫應順直，上下貫通，泄水孔、預埋件等設施符合設計要求。
6）擋墻背的填料符合設計要求
224、橋面鋪裝的技術要求是什么？
答：
1）水泥砼和瀝青砼面層的質量要求應按設計規定或路面施工規范執行。
2）橋面泄水孔的進水口應略低于橋面面層，泄水不得沖刷墩臺。
3）橋面兩邊緣石必須平整直順。
4）橋面伸縮縫的伸縮性能必須有效，縫面必須平整。
225、什么是水泥凈漿標準稠度?
答:是采用稠度儀測定,以試錐沉入深度為28㎜加減2㎜時的凈漿為“標準稠度”.
226、影響水泥混凝土強度的原因？
答：1)、水泥標號和水灰比；2)、養護溫度和濕度；3)、齡期。
227、什么叫瀝青混合料？
答：是經人工合理選擇級配組成的礦質混合料，與適量瀝青材料，在一定溫度下經拌和而成的高級路面材
料。
228、什么叫瀝青材料的“老化”？
答：瀝青隨著暴露在大氣中的時間延長產生化學成分轉化而引起的一系列性質的改變稱為“老化”。
229、混凝土路面的混凝土最大水灰比是多少？
1、城市道路公路和廠礦道路不應大于0.5；
2、機場路面和高速公路不應大于0.46；
3、冰凍地區冬季施工不應大于0.45。
230、混凝土配合比調整有哪些程序？
1、計算配合比（又稱理論配合比）利用一些經驗公式和經驗數據進行初步計算，得到混凝土配合比；
2、基準配比，在計算配比的基礎上，在試驗室對混凝土混合物和易性進行測定，并進行配合比調整，調
整到和易性滿足要求；
3、試驗配合比，在基準配比的基礎上，在試驗室進行混凝土強度調整，調整到設計強度的配合比；
4、施工配合比，根據現場砂、石的含不情況對配合比調整。
231、 路基壓實度測定的方法有哪些？工地常用的測定方法是什么？
答：一般測定路基壓實度的方法有灌砂法、環刀法、核子密度儀法，工地常用的方法是灌砂法。
232、 什么叫天然含水量？液限含水量？塑限含水量？
答：天然含水量就是原始狀態時的含水量；
液限含水量就是流動狀態和可塑狀態的分界含水量；
塑限含水量即是可塑狀態和半固體狀態的分界含水量。
233、用作混凝土拌和和養護用的水，其PH值應為多少？（不得小于4）
234、什么是粗集料？
在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于2.36mm以上的碎石、破碎礫石、篩選礫石和礦渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒徑大于5mm以上的碎石礫石和破碎礫石。
235、什么是細集料？
在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑小于2.36mm以上的天然砂、人工砂及石屑；在水泥混凝土中，粗集料是指粒徑大于5mm以上的天然砂、人工砂。
236、機制砂？
是由碎石及礫石經反復破碎加工至粒徑小于2.36mm的部分，也稱人工砂。
237、瀝青面層
由瀝青材料、礦料及其它外摻劑按要求比例混合、鋪筑而成的單層或多層式結構層。
238、整平層
鋪筑在舊路面上主要起調整高程、橫坡和平整度等整平作用的層次。
239、瀝青含量
瀝青混合料中瀝青質量與瀝青混合料總質量的比例，以百分數表示，也稱瀝青用量。
240、瀝青表面處治路面
用瀝青和集料按層鋪或拌和方法施工的厚度不大于 3cm的一種薄層面層。
241、瀝青混合料
由礦料與瀝青拌和而成的混合料的總稱。
242、瀝青混凝土混合料
由適當比例的粗集料、細集料及填料組成的符合規定級配的礦料，與瀝青拌和而制成的符合技術標準瀝青混合料（以AC表示，采用圓孔篩時用LH表示），簡稱為瀝青混凝土。
243、中粒式瀝青混合料
最大集料粒徑為16mm或19mm（圓孔篩20mm或25mm）的瀝青混合料。
244、粗粒式瀝青混合料
最大集料粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩30mm~40mm）的瀝青混合料。
245、瀝青碎石路面
瀝青面層各層均用瀝青碎石混合料鋪筑的路面
246、瀝青混凝土路面
瀝青面層用瀝青混凝土混合料鋪筑的路面。
247、馬歇爾穩定度
瀝青混合料進行馬歇爾試驗時所能承受的最大荷載，以kN計。
248、動穩定度
瀝青混合料進行車轍試驗時，變形進入穩定期后每產生1mm輪轍試驗輪行走的次數，以次/mm計。
249、相對密度
單位體積（不含閉口、開口孔隙及粒間孔隙的體積）物質的干質量與同體積4℃水質量之比，無量綱。
250、密度
單位體積（不含閉口、開口孔隙及粒間孔隙的體積）物質的干質量。
251、瀝青碎石混合料的配合比設計應根據什么確定？
應根據實踐經驗和馬歇爾試驗的結果，經過試拌試鋪論證確定。
252、高速公路和一級公路的熱拌瀝青混合料的配合比設計應遵照哪些步驟進行？
1)目標配合比設計階段；2）生產配合比設計階段；3）生產配合比驗證階段。
253、高速公路和一級公路的上面層和中面層的瀝青混凝土混合料進行配合比設計時應通過什么進行檢驗？
應通過車轍試驗機對抗車轍能力進行檢驗。
254、油石比
瀝青混合料中瀝青質量與礦料質量的比例，以百分數表示。
255、礦料
用于瀝青混合料的粗集料、細集料、填料的總稱。
256、填料
在瀝青混合料中起填充作用的粒徑小于0.075mm的礦物質粉末。
257、攤鋪熱拌瀝青混合料時氣溫應在什么范圍？
高速公路和一級公路施工氣溫不低于10℃、其他等級公路施工氣溫不低于5℃。
258、瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青AH-110）？
125~160℃。
259、瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青AH-90）？
140~165℃。
260、瀝青加熱溫度（AH-90）？
150~170℃。
261、透層
為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
262、封層
為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。
263、粘層
為加強在路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。
264、磨耗層
為改善行車條件，防止行車對面層的磨耗，延長路面的使用壽命而在瀝青面層頂部用堅硬的細集料和結合料鋪筑的薄結構層。
265、空隙率
集料的顆粒之間空隙體積占集料總體積的百分比。
266、孔隙比
集料孔隙（含開口孔隙、粒間空隙）體積與顆粒所占體積 （含顆粒固體、閉口）的比值，用小數表示。
267、橋跨結構
是在線路中斷時跨越障礙的主要承載結構。
268、橋墩和橋臺
是支承橋跨結構并將恒載和車輛等活載傳至地基的建筑物。
269、基礎？
橋墩和橋臺中使全部荷載傳至地基的底部奠基部分，通常為基礎。
270、總跨徑
是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和。
271、橋梁全長
簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離。
272、涵洞
是用來宣泄路堤下水流的構造物。
273、橋下凈空高度
是設計洪水位或計算通航水位至橋跨結構最下緣之間的距離。
274、建筑高度
是橋上行車路面（或軌頂）標高至橋跨結構最下緣之間的距離。
275、凈失高
是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離。
276、計算失高
是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。
277、失跨比
是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算失高f與計算跨徑l之比，也稱拱失度。
278、失跨比
是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算失高f與計算跨徑l之比，也稱拱失度。
279、矩形實心板橋跨徑通常不超過多少？
通常不超過8m。
280、鋼筋混凝土空心板橋跨徑范圍？
6~13m
281、預應力混凝土空心板橋跨徑范圍？
8~16m
282、鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁橋屬于什么結構？
屬于單孔靜定結構。
283、整體式斜板橋的跨寬比一般是多少？
一般均小于1.3。
284、裝配式斜板橋的跨寬比一般是多少？
一般均大于1.3。
285、裝配式簡支梁橋的類型？
三種基本類型：Ⅱ形梁橋、T形梁橋和箱形梁橋
286、鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式橋在橋跨結構和墩臺之間均須設置什么？
支座
：鞏經理
：13915946763
：南京塞姆泵業有限公司
