城鎮道路工程施工
一、城鎮道路基層施工
（1）不同無機結合料穩定基層特性
①石灰穩定土類基層：良好板體性，干縮、溫縮特性明顯，石灰土只做高級路面的底基層；
②水泥穩定土類基層：良好板體性，干縮、冷縮，水泥土只做高級路面的底基層；
③二灰穩定土類基層：抗凍性比石灰土高很多，明顯收縮特性，只做高級路面的底基層；
抗凍性：二灰土基層＞水泥土基層＞石灰土基層
水穩性和早期強度：水泥土基層＞二灰土基層＞石灰土基層
（2）控制基層材料離析應從哪些方面入手？
①基層材料生產
a、集料堆放采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側；
b、二灰的含量應嚴格控制，減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量；
c、混合料的總拌合時間一般在35s左右
②基層材料運輸堆放
為避免運輸堆放的材料離析現象，裝料時應分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應便于攤鋪，避免二次倒運。
③基層材料攤鋪
盡可能連續攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數；特別是調整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產量和拌合機的產量相匹配。
（3）石灰穩定土基層
①宜采用塑性指數10-15的粉質黏土、黏土；宜用1-3級新石灰，磨細生石灰，可不經消解直接使用，塊灰應在使用前2-3d完成消解，未能消解的生石灰塊應篩除，消解石灰的粒徑不得大于10mm
②廠拌，強制拌；
③嚴格按配合比拌制，及時運輸，運輸覆蓋（防水分蒸發和防揚塵），春末和氣溫較高時施工，最低氣溫5℃，混合料攤鋪時路床濕潤；
④雨期防石灰混合料淋雨，降雨時應停止施工，已攤鋪的盡快碾壓密實；
⑤壓實系數經試驗確定，
⑥碾壓時混合料的含水量控制在±2%范圍內；
⑦直線和不設超高的平曲線段，兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，內向外碾壓；
⑧嚴禁薄層貼補的辦法找平；（寧高勿低、寧過勿欠）
⑨壓實成型后應立即灑水養護，直至上部結構施工為止，養護期封閉交通。
（4）水泥穩定土基層
①應采用初凝時間大于3h，終凝時間不小于6h的42.5級及以上的普硅水泥，水泥貯存超過3個月或受潮，應進行性能試驗，合格后方可使用；
②水泥穩定粒料用作基層時的最大粒徑不宜超過37.5mm；用作底基層粒料最大粒徑：城市快速路、主干路不得超過37.5mm；次干路及其以下道路不得超過53mm；
③集料中有機質含量不得超過2%；集料中硫酸鹽含量不得超過0.25%；
④自拌合至攤鋪完成不得超過3h；宜在水泥初凝時間達到前完成碾壓；
⑤灑水養護，濕養7d；養護期封閉交通；
（5）二灰混合料基層
①廠辦，強制拌；
②混合料含水量宜略大于最佳含水量；
③及時運輸，加強各工序之間的銜接，運輸覆蓋，防水分蒸發和防揚塵；
④春末和夏季施工，施工最低5℃，并在第一次重冰凍到來之前1-1.5個月完成
⑤混合料攤鋪根據試驗確定松鋪系數，混合料每層最大壓實厚度為20cm，不宜小于10cm；
⑥禁止薄層貼補的方法找平；
⑦濕養，瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，7-14d；養護期間封閉交通；
⑧采用噴灑瀝青乳液進行養護時，應及時在乳液面撒嵌丁料；
（6）質量檢驗
石灰穩定土、水泥穩定土、二灰穩定砂礫等無機結合料穩定基層質量檢驗項目有：級配、配比、含水率、拌合均勻性、壓實度、7d無側限抗壓強度
（7）土工合成材料
①土工合成材料的作用：加筋、防護、過濾、排水、隔離
②路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩定性。土工格柵、土工織物、土工網等土工合成材料均可用于路堤加筋；
③臺背路基填土加筋：土工合成材料對臺背路基土加筋的目的是為了減少路基與構筑物之間的不均勻沉降；加筋材料，土工網和土工格柵；
④路面裂縫防治
Ⅰ、玻纖網和土工格柵應滿足抗拉強度、單位面積質量、網孔尺寸、最大負荷延伸率
Ⅱ、土工織物能耐170℃以上高溫；
Ⅲ、白+黑（原水泥混凝土路面加鋪新瀝青混凝土面層）
a、對原砼路面進行外觀評定和彎沉值測定，符合設計要求，經表面處理后，方可做基層；
b、對原砼路面面層和基層之間的間隙，做填充處理；
c、對局部破損的原砼面層應剔除，并修補完好；
d、對砼面層的脹縫、縮縫、裂縫應清理干凈；土工合成材料張拉，搭接固定，灑布粘層油，按設計或規范要求鋪筑新瀝青面層。
Ⅳ、黑+黑（原瀝青砼面層加鋪新瀝青砼面層）
a、對原瀝青混凝土路面進行外觀評定和彎沉值測定，符合設計要求，經表面處理后，方可做基層；
b、填補舊瀝青路面，凹坑按高程控制、分層攤鋪，每層最大厚度不宜超過10cm；
c、對舊瀝青砼路面的破損處進行修補、整平，張拉土工合成材料，搭接固定，灑布粘層油，按設計或規范要求鋪筑新瀝青面層。
二、城鎮道路面層施工
（一）瀝青混合料面層施工技術
1、透層與粘層
（1）瀝青混合料面層應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑面層； 透層油類型：液體瀝青、乳化瀝青
（2）雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間噴灑粘層油，或舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應在既有結構、路緣石和檢查井等構筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油； 粘層油類型：快裂或中裂乳化瀝青、改性瀝青
2、運輸中瀝青混合料宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染；攤鋪機前應有足夠的運料車等候，對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車宜在5輛以上；
3、攤鋪作業
（1）熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機；1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6m(雙車道)或7.5m（三車道以上），通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10—20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有3-6cm左右寬度的搭接；上下層搭接位置宜錯開20cm以上；
（2）攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪速度宜控制在2-6m/min；
（3）攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。
（4）熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速、下臥層表面溫度，并按現行規范要求執行。鋪筑普通瀝青混合料，鋪筑層厚度為＜5cm、5-8cm、＞8cm三種情況，最低攤鋪溫度分別是140℃、135℃、130℃。
（5）熱拌瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定。隨時檢查鋪筑層厚度、路拱、橫坡；
4、壓實成型與接縫
（1）壓實層最大厚度不宜大于10cm；
（2）壓路機的碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試驗確定；
（3）初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓1-2遍，碾壓時驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復壓緊跟初壓后開始，不得隨意停頓；碾壓路段總長度不超過80m。
（4）密集配混合料復壓宜優先采用重型輪胎壓路機碾壓，總重不小于25t，相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬；
（5）粗骨料為主的混合料，宜優先采用振動壓路機復壓，相鄰碾壓帶重疊10-20cm；當采用三輪鋼筒壓路機時，總重不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不小于20cm。
（6）終壓緊跟復壓后進行，終壓宜采用雙輪鋼筒壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，直至表面無明顯輪跡為止；
（7）為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結劑，嚴禁刷柴油；也可向碾輪噴淋少量表面活性劑的霧狀水
（8）壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留；當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物；
（9）瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順；上下層縱縫宜錯開15cm（熱接縫）或30-40cm（冷接縫）以上；相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯開1m以上；3m直尺檢查平整度；
（10）梯隊作業時采用熱接縫；半幅施工采用冷接縫時，宜加設擋板或將先鋪的瀝青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料；高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。
5、開放交通
熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通
（二）改性瀝青混合料面層施工技術
1、生產
（1）改性瀝青混合料生產溫度應根據改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層厚度確定；
（2）通常宜較普通瀝青混合料的生產溫度提高10-20℃；
（3）改性瀝青混合料的正常生產溫度：混合料最高溫度（廢棄溫度）195℃；
（4）貯存過程中改性瀝青混合料溫降不得大于10℃，改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用；
2、攤鋪
（1）攤鋪在噴灑粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機的受料斗應涂刷隔離劑或防粘結劑。SMA混合料施工溫度應經試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃；
（2）攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，改性瀝青混合料的攤鋪速度1-3m/min；
（3）攤鋪機應采用自動找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導軌引導的高程控制方式，鋪筑改性瀝青混合料和SMA混合料路面時宜采用非接觸式平衡梁；
3、壓實與成型
（1）初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應不低于90℃；
（2）攤鋪后緊跟碾壓，碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從路外側向中心碾壓。在超高段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓；
（3）改性瀝青混合料宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓；OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機碾壓；
（4）振動壓路機應遵循：“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則；不得采用輪胎壓路機碾壓；
4、接縫
（1）盡量避免出現冷接縫；
（2）冷接縫的處理方法：在處理橫接縫時，應在當天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前，垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。
5、開放交通及其他
（1）需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度；
（2）嚴禁在改性瀝青面層上堆放施工生產的土或雜物，嚴禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業。
（三）水泥混凝土路面施工技術
1、混凝土的配合比設計在兼顧經濟性的同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性3項指標；
2、高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h；低溫施工時，混凝土拌合物的終凝時間不得大于10h；
3、水灰比的確定：在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值；
根據水灰比計算確定單位水泥用量，取計算值和耐久性的最小單位水泥用量中的大值；
4、（1）攪拌設備應優先選用間歇式拌合設備，并在投入生產前進行標定和試拌。
（2）攪拌過程中，應對拌合物的水灰比及穩定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動黏度系數、含氣量、泌水率、視密度、離析等項目進行檢驗和控制，均應符合質量標準要求；
（3）嚴控總拌合時間和純拌合時間，最長拌合時間不應超過最高限制的2倍；
（4）城市道路施工中，一般采用砼罐車運輸；
5、砼面板施工
（1）模板
①宜用鋼模板，鋼模板應順直、平整，每1m設1處支撐；木模板，用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于5cm，每0.8-1m設1處支撐；彎道部分板厚宜為1.5-3cm，每0.5-0.8m設1處支撐；
②模板應安裝穩固、順直、平整，相鄰模板連接，應緊密、順直、平順，不得錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入模板；模板安裝檢驗合格后表面應涂刷脫模劑或隔離劑；
③攤鋪前應全面檢查模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況及鋼筋位置、傳力桿裝置等；
（2）攤鋪與振動
①三輥軸機組鋪筑混凝土面層時，輥軸直徑應與攤鋪厚度相匹配，且必須同時配備一臺插入式振搗器組成的排式振搗機；當面層鋪裝厚度小于15cm時，可采用振搗梁；
②采用前進振動、后退靜滾方式作業，最佳靜滾遍數應經過試鋪段確定；
③采用軌道式攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪厚度不小于3.75m；坍落度宜控制在2-4cm；當面板厚度超過15cm 時，坍落度小于3cm時，必須插入式振搗；嚴控振搗時間，防止過振。
④混凝土面層分2次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層砼初凝前進行，且下層厚度宜為板厚的3/5；嚴禁在面板上灑水、撒水泥粉；一塊砼板應一次連續澆筑完畢；
（3）接縫
①普通砼路面脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板、傳力桿；脹縫應與路中心線垂直；縫壁必須垂直，縫寬必須一致，縫中不得連漿；縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿；
②傳力桿的固定安裝方法：一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于砼板不連續澆筑時設置的脹縫；另一種是支架固定傳力桿安裝方法，用于砼板連續澆筑時設置的脹縫；
③橫向縮縫，切縫：時機——25%-30%砼抗彎拉強度；
深度——有傳力桿，1/3H，≥7cm；無傳力桿，1/4H，6cm；
填縫料——熱天施工時縫料宜于板面平，冷天縫料應填為凹液面；
（4）養護
噴灑養護劑或保濕覆蓋等方式；養護時間應根據砼彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度80%，一般宜為14-21d；
（5）開放交通
在砼達到設計彎拉強度40%以后，可行人通過。砼完全到達設計彎拉強度后，方可開發交通。
：鞏經理
：13915946763
：南京塞姆泵業有限公司
