公路工程實務知識要點知識匯總（四）
151. 路基工程施工組織設計的編制：路基工程施工組織設計重點考慮：確定施工方法和土方調配；編制施工進度計劃；確定工地施工組織；規定各工程隊施工所需的機械數量。土方調配/施工方法的選擇/施工進度計劃的編制/工地施工組織。
152. 施工方案包括的內容很多，主要有：施工方法的確定、施工機具和設備的選擇、施工順序的安排、科學的施工組織、合理的施工進度、現場的平面布置及各種技術措施。施工方法是施工方案的核心內容，具有決定性作用。正確擬訂施工方案和選擇施工機械是合理組織施工的關鍵。
153. 施工進度安排在項目施工組織設計中起著主導作用，它直接影響工程項目的施工成本，施工質量和安全，從而會導致工期延誤、增加施工現場各項費用的開支，使得工程項目的經濟效益和社會效益受到嚴重的影響。
154. 工程項目資源供應計劃，是在確定施工方案及施工進度的基礎上進行編制的。資源供應計劃必須滿足保證施工方案及施工進度的實施要求和發包方要求。
155. 公路工程進度計劃的主要形式: 橫道圖/“S”曲線/垂直圖/斜率圖/網絡圖。
156. 現場質量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、監督、總結提高。
157. 現場質量檢查控制: 開工前檢查/工序交接檢查與工序檢查/隱蔽工程檢查/停工后復工前的檢查/分項、分部工程完工后的檢查/成品、材料、機械設備等的檢查/巡視檢查。
158. 質量缺陷性質的確定，是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據。一般通過下列方法來確定缺陷的性質：了解和檢查/檢測與試驗/專門調研。
159. 質量缺陷處理方法: 整修與返工/綜合處理辦法。
160. 交通標志各構件的檢測項目主要包括標志板外形尺寸、標志字符尺寸、標志面反光膜等級及逆反射系數、標志面反光膜缺陷、氣泡檢查、反光膜拼接、支撐結構及連接件的質量、金屬構件的防腐、標志板與鋁槽的連接等。
161. 標志主要應進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗、標志板內側距土路肩邊線距離檢驗、基礎尺寸檢驗等。
162. 完工的標線，主要的檢測項目包括標線的橫斷位置、標線線形、標線的長度及寬度、標線縱向間距、標線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。對于突起路標，主要檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形與路面粘結性能等。
163. 護欄的檢測項目主要包括構件的材料性能和外觀尺寸、金屬構件的防腐處理、混凝土的強度和外觀尺寸、護欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。
164. 公路工程安全管理的范圍主要包括：路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣使用等各種作業的安全管理。
165. 管生產必須管安全的原則: 負責生產管理的經理、副經理在抓生產的同時必須將安全管理工作一并考慮進來，做到生產和安全兩手都要抓、兩手都要硬。項目部主管安全的經理、副經理對職責范圍內的安全管理工作負責。
166. 高處作業人員必須進行高處作業的安全知識培訓；在高處施工采取新技術、新工藝、新材料、新設備時，要提前對相關人員進行安全技術培訓與交底。
167. 高處作業人員須經體檢合格后方可上崗，并要定期進行體檢。凡患有高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴懲貧血病，嚴重關節炎等疾病及其他不適合高處作業的人員，不得從事高處作業施工。
168. 從事高處作業的人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，不得穿拖鞋，硬底鞋進行高處作業。在高處作業時，作業人員必須配備工具袋、防止各種工具、零件等物料墜落傷人。
169. 嚴禁高處作業人員向下亂拋雜物，嚴禁酒后和過度疲勞的人員進行登高作業。
170. 高處作業應按規定掛設安全網（立網和平網），安全網內不許有雜物堆積，破損的安全網應該及時予以更換。作業平臺的承重必須滿足施工荷載的要求，不得多人集中在作業平臺的某一部位進行作業，以防發生突然斷裂墜落傷人。
171. 高處作業操作平臺的臨邊應設置防護欄桿，防護欄桿的高度不應低于1.2m，水平橫檔的間距不大于0.35m，強度滿足安全要求。高處操作平臺必須設置供作業人員上下的安全通道和扶梯，平臺嚴禁超載，平臺架體應保持穩固。
172. 拆除工程應自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除，嚴禁疲勞作業，并派專人負責現場的安全監護。
173. 在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時，應有機械吊機配合進行，并有專人指揮，指揮人員信號明確。吊物要穩吊輕放，不得采取“整體推倒法”。
174. 遇有六級（含六級）以上大風、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時，不得進行露天高處作業。雷雨、臺風、大雪過后，應及時對高處作業安全設施逐一進行檢查、清掃，發現有變形、松動、脫落、損壞現象時，應立即進行修理、加固，隱患消除后，方可繼續作業。遇有六級以上大風、大浪等惡劣天氣時，應停止水上作業。
175. 開挖深度超過2m時，特別是在街道、居民區、行車道附近開挖土方時，不論深度大小都應視為高處作業。
176. 高邊坡開挖土方時，作業人員要戴安全帽，并安排專職人員對上邊坡進行監視，防止物體墜落和塌方。邊坡開挖中若遇地下水涌出，應先排水，后開挖。
177. 開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；棄土下方和有滾石危及的區域，應設警告標志；下方有道路時，嚴禁車輛通行。邊坡上方有人作業時，下方不許站人；清理路基邊坡上的突石和整修邊坡時，應從上而下進行，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。
178. 石方爆破作業必須嚴格遵守國家爆破安全規程，接受當地公安部門的監管。
179. 爆破器材庫的選址和搭建應請當地公安部門進行指導和監督，運輸爆破器材要用專用運輸工具，在公安部門的押運下進行，中途不許停留，并應避開人員密集地方；在保管、運輸爆破器材過程中，工作人員嚴禁穿化纖服裝。
180. 導火索起爆應采有一次點火法點火，其長度應保證點完導火索后人員撤至安全地點，但不得短于1.2m，不許在同次爆破中使用不同燃速的導火索。
181. 進行露天爆破作業，一人連續點火不得超過10根，嚴禁使用明火點燃；多人同時點炮時，每個人的點炮數量應相同，嚴禁腳踏和擠壓已點燃的導火索。爆破時，應點清爆破數與裝炮數量是否相符，確認炮響完并過5min后，方準爆破人員進入作業區。
182. 從事瀝青作業人員均應進行體檢，凡患有皮膚病、結膜炎及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業。
183. 隧道施工應做好施工前期的準備工作，制定隧道施工安全技術方案，對危險源和重大危險源進行辨識和全過程的跟蹤、監督、檢查。結合地形、地質等實際情況，編制施工組織設計，長度大于1000m時，還應制定地質超前預報方案和實施細則，并向作業人員進行安全技術交底，合理安排施工。
184. 必須實行隧道工程安全目標管理，項目經理為安全生產第一責任人，對隧道施工安全生產全面負責，建立相應的安全保證體系和管理網絡，健全安全機構，責任到人。
185. 進入隧道施工現場的各類人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底，在采用新工藝、新技術、新材料、新設備時，應對相關人員進行安全技術培訓。
186. 隧道施工各班組間，應建立完善的交接班制度。交班人應將本班組的施工情況、有關安全事宜和措施向接班負責人詳細交代，并記錄于交接班筆記本上，項目負責人和現場技術人員應認真檢查交接班執行情況。
187. 人工開挖土質隧道時，作業人員必須互相配合，并保持一定的安全距離，開挖人員到達工作地點后，首先檢查工作面是否處于安全狀態，檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定，如有松動的石、土塊或裂縫應予以清除或支護。
188. 機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機。作業人員站在碴堆上作業時，應注意碴堆的穩定，防止滑塌傷人。
189. 隧道施工爆破作業安全技術要點: 洞內爆破必須統一指揮，并由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員進行作業/爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。
190. 進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為：獨頭巷道不少于200m/相鄰的上下坑道內不少于100m/相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m/全斷面開挖進行深孔爆破（孔深3～5m）時，不少于500m。
191. 公路工程施工現場臨時用電的三項基本原則: 必須采用TN-S接地、接零保護系統/必須采用三級配電系統/必須采用兩級漏電保護和兩道防線。
192. 根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。
193. 壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。
194. 壓實度其現場密度的測定方法: 灌砂法/環刀法/核子密度濕度儀法。
195. 常用的幾種彎沉值測試方法: 貝克曼法：傳統檢測方法，速度慢，靜態測試，試驗方法成熟，目前為規范規定的標準方法/自動彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續測定，屬于靜態試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應用貝克曼進行標定換算/落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續測定，使用時應用貝克曼進行標定換算。
196. 熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪。當高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃、其他等級公路施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。瀝青混合料的松鋪系數：機械攤鋪1.15～1.30，人工攤鋪1.20～1.45。
197. 瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合規定。
198. 水泥混凝土路面攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水，混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度1cm范圍內，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間。
199. 水泥混凝土路面養生時間根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，應特別注重前7d的保濕（溫）養生。一般養生天數宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養生時間不宜少于28d，低溫天應適當延長。
200. 混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。
152. 施工方案包括的內容很多，主要有：施工方法的確定、施工機具和設備的選擇、施工順序的安排、科學的施工組織、合理的施工進度、現場的平面布置及各種技術措施。施工方法是施工方案的核心內容，具有決定性作用。正確擬訂施工方案和選擇施工機械是合理組織施工的關鍵。
153. 施工進度安排在項目施工組織設計中起著主導作用，它直接影響工程項目的施工成本，施工質量和安全，從而會導致工期延誤、增加施工現場各項費用的開支，使得工程項目的經濟效益和社會效益受到嚴重的影響。
154. 工程項目資源供應計劃，是在確定施工方案及施工進度的基礎上進行編制的。資源供應計劃必須滿足保證施工方案及施工進度的實施要求和發包方要求。
155. 公路工程進度計劃的主要形式: 橫道圖/“S”曲線/垂直圖/斜率圖/網絡圖。
156. 現場質量檢查控制的方法主要是：測量、試驗、觀察、分析、監督、總結提高。
157. 現場質量檢查控制: 開工前檢查/工序交接檢查與工序檢查/隱蔽工程檢查/停工后復工前的檢查/分項、分部工程完工后的檢查/成品、材料、機械設備等的檢查/巡視檢查。
158. 質量缺陷性質的確定，是最終確定缺陷問題處理辦法的首要工作和根本依據。一般通過下列方法來確定缺陷的性質：了解和檢查/檢測與試驗/專門調研。
159. 質量缺陷處理方法: 整修與返工/綜合處理辦法。
160. 交通標志各構件的檢測項目主要包括標志板外形尺寸、標志字符尺寸、標志面反光膜等級及逆反射系數、標志面反光膜缺陷、氣泡檢查、反光膜拼接、支撐結構及連接件的質量、金屬構件的防腐、標志板與鋁槽的連接等。
161. 標志主要應進行標志板安裝平整度檢驗、立柱垂直度檢驗、標志板下緣至路面凈空高度檢驗、標志板內側距土路肩邊線距離檢驗、基礎尺寸檢驗等。
162. 完工的標線，主要的檢測項目包括標線的橫斷位置、標線線形、標線的長度及寬度、標線縱向間距、標線厚度、表面污染、涂層變色、反光效果、缺陷檢查等。對于突起路標，主要檢查外觀和尺寸、色度、逆反射性能、抗沖擊性能、抗壓性能、密封性、安裝位置、線形與路面粘結性能等。
163. 護欄的檢測項目主要包括構件的材料性能和外觀尺寸、金屬構件的防腐處理、混凝土的強度和外觀尺寸、護欄的安裝情況、高度、橫斷位置、線形等。
164. 公路工程安全管理的范圍主要包括：路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣使用等各種作業的安全管理。
165. 管生產必須管安全的原則: 負責生產管理的經理、副經理在抓生產的同時必須將安全管理工作一并考慮進來，做到生產和安全兩手都要抓、兩手都要硬。項目部主管安全的經理、副經理對職責范圍內的安全管理工作負責。
166. 高處作業人員必須進行高處作業的安全知識培訓；在高處施工采取新技術、新工藝、新材料、新設備時，要提前對相關人員進行安全技術培訓與交底。
167. 高處作業人員須經體檢合格后方可上崗，并要定期進行體檢。凡患有高血壓、心臟病、精神病、恐高癥、癲癇病、嚴懲貧血病，嚴重關節炎等疾病及其他不適合高處作業的人員，不得從事高處作業施工。
168. 從事高處作業的人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，不得穿拖鞋，硬底鞋進行高處作業。在高處作業時，作業人員必須配備工具袋、防止各種工具、零件等物料墜落傷人。
169. 嚴禁高處作業人員向下亂拋雜物，嚴禁酒后和過度疲勞的人員進行登高作業。
170. 高處作業應按規定掛設安全網（立網和平網），安全網內不許有雜物堆積，破損的安全網應該及時予以更換。作業平臺的承重必須滿足施工荷載的要求，不得多人集中在作業平臺的某一部位進行作業，以防發生突然斷裂墜落傷人。
171. 高處作業操作平臺的臨邊應設置防護欄桿，防護欄桿的高度不應低于1.2m，水平橫檔的間距不大于0.35m，強度滿足安全要求。高處操作平臺必須設置供作業人員上下的安全通道和扶梯，平臺嚴禁超載，平臺架體應保持穩固。
172. 拆除工程應自上而下進行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，嚴禁立體交叉或多層上下進行拆除，嚴禁疲勞作業，并派專人負責現場的安全監護。
173. 在拆除龍門架、托架、鋼支架等重物時，應有機械吊機配合進行，并有專人指揮，指揮人員信號明確。吊物要穩吊輕放，不得采取“整體推倒法”。
174. 遇有六級（含六級）以上大風、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時，不得進行露天高處作業。雷雨、臺風、大雪過后，應及時對高處作業安全設施逐一進行檢查、清掃，發現有變形、松動、脫落、損壞現象時，應立即進行修理、加固，隱患消除后，方可繼續作業。遇有六級以上大風、大浪等惡劣天氣時，應停止水上作業。
175. 開挖深度超過2m時，特別是在街道、居民區、行車道附近開挖土方時，不論深度大小都應視為高處作業。
176. 高邊坡開挖土方時，作業人員要戴安全帽，并安排專職人員對上邊坡進行監視，防止物體墜落和塌方。邊坡開挖中若遇地下水涌出，應先排水，后開挖。
177. 開挖工作應與裝運作業面相互錯開，嚴禁上、下雙重作業；棄土下方和有滾石危及的區域，應設警告標志；下方有道路時，嚴禁車輛通行。邊坡上方有人作業時，下方不許站人；清理路基邊坡上的突石和整修邊坡時，應從上而下進行，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。
178. 石方爆破作業必須嚴格遵守國家爆破安全規程，接受當地公安部門的監管。
179. 爆破器材庫的選址和搭建應請當地公安部門進行指導和監督，運輸爆破器材要用專用運輸工具，在公安部門的押運下進行，中途不許停留，并應避開人員密集地方；在保管、運輸爆破器材過程中，工作人員嚴禁穿化纖服裝。
180. 導火索起爆應采有一次點火法點火，其長度應保證點完導火索后人員撤至安全地點，但不得短于1.2m，不許在同次爆破中使用不同燃速的導火索。
181. 進行露天爆破作業，一人連續點火不得超過10根，嚴禁使用明火點燃；多人同時點炮時，每個人的點炮數量應相同，嚴禁腳踏和擠壓已點燃的導火索。爆破時，應點清爆破數與裝炮數量是否相符，確認炮響完并過5min后，方準爆破人員進入作業區。
182. 從事瀝青作業人員均應進行體檢，凡患有皮膚病、結膜炎及對瀝青過敏反應者，不宜從事瀝青作業。
183. 隧道施工應做好施工前期的準備工作，制定隧道施工安全技術方案，對危險源和重大危險源進行辨識和全過程的跟蹤、監督、檢查。結合地形、地質等實際情況，編制施工組織設計，長度大于1000m時，還應制定地質超前預報方案和實施細則，并向作業人員進行安全技術交底，合理安排施工。
184. 必須實行隧道工程安全目標管理，項目經理為安全生產第一責任人，對隧道施工安全生產全面負責，建立相應的安全保證體系和管理網絡，健全安全機構，責任到人。
185. 進入隧道施工現場的各類人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底，在采用新工藝、新技術、新材料、新設備時，應對相關人員進行安全技術培訓。
186. 隧道施工各班組間，應建立完善的交接班制度。交班人應將本班組的施工情況、有關安全事宜和措施向接班負責人詳細交代，并記錄于交接班筆記本上，項目負責人和現場技術人員應認真檢查交接班執行情況。
187. 人工開挖土質隧道時，作業人員必須互相配合，并保持一定的安全距離，開挖人員到達工作地點后，首先檢查工作面是否處于安全狀態，檢查支護是否牢固，頂板和兩幫是否穩定，如有松動的石、土塊或裂縫應予以清除或支護。
188. 機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機。作業人員站在碴堆上作業時，應注意碴堆的穩定，防止滑塌傷人。
189. 隧道施工爆破作業安全技術要點: 洞內爆破必須統一指揮，并由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員進行作業/爆破加工房應設在洞口50m以外的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工爆破器材。
190. 進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為：獨頭巷道不少于200m/相鄰的上下坑道內不少于100m/相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m/全斷面開挖進行深孔爆破（孔深3～5m）時，不少于500m。
191. 公路工程施工現場臨時用電的三項基本原則: 必須采用TN-S接地、接零保護系統/必須采用三級配電系統/必須采用兩級漏電保護和兩道防線。
192. 根據地形，地質及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆破方案，作出爆破施工組織設計，報有關部門審批。炮眼按其不同深度，采用手風鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用“梅花型”或“方格型”，預裂爆破時采用“一字型”，洞室爆破根據設計確定藥包的位置和藥量。
193. 壓實度是路基質量控制的重要指標之一，是現場干密度和室內最大干密度的比值。
194. 壓實度其現場密度的測定方法: 灌砂法/環刀法/核子密度濕度儀法。
195. 常用的幾種彎沉值測試方法: 貝克曼法：傳統檢測方法，速度慢，靜態測試，試驗方法成熟，目前為規范規定的標準方法/自動彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續測定，屬于靜態試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應用貝克曼進行標定換算/落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續測定，使用時應用貝克曼進行標定換算。
196. 熱拌瀝青混合料應采用機械攤鋪。當高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃、其他等級公路施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。瀝青混合料的松鋪系數：機械攤鋪1.15～1.30，人工攤鋪1.20～1.45。
197. 瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合規定。
198. 水泥混凝土路面攤鋪前應對基層表面進行灑水潤濕，但不能有積水，混凝土入模前，先檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度1cm范圍內，制作混凝土檢測抗壓抗折強度的試件。攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間。
199. 水泥混凝土路面養生時間根據混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，應特別注重前7d的保濕（溫）養生。一般養生天數宜為14～21d，高溫天不宜小于14d，低溫天不宜小于21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養生時間不宜少于28d，低溫天應適當延長。
200. 混凝土板養生初期，嚴禁人、畜、車輛通行，在達到設計強度40%后，行人方可通行。
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