未來隨著氣凝膠技術(shù)的進(jìn)步，我們認(rèn)為其應(yīng)用場景十分廣闊，是具備成長空間的大賽道和大單品。新老領(lǐng)域同步發(fā)力，千億級大市場蓄勢待發(fā)—1、新能源車：動力電池及整車的新型防火隔熱材料，有望加速滲透氣凝膠氈可制成各類復(fù)合產(chǎn)品，用于新能源車動力電池及整車的防火隔熱系統(tǒng)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力電池的熱安全問題引起相關(guān)部門的關(guān)注：高溫、過充、內(nèi)短路以及機(jī)械破壞均可能引發(fā)動力電池組的熱失控，造成火災(zāi)甚至爆炸，威脅駕乘人員的安全。。

項目建成后，風(fēng)格統(tǒng)一，美觀大方，是一道亮麗的風(fēng)景線。那么，保溫鋁皮用于管道保溫有哪些好處呢？1、管道保溫鋁皮的主要目的是延長保溫壽命。在陰雨天氣，不會有水進(jìn)入，具有穩(wěn)定的保溫和節(jié)能效果。 2、耐腐蝕，隔熱鋁板，隔熱鋁板，鋁板價格，1060鋁板，鋁板價格等。一般在腐蝕性強(qiáng)的地方，隔熱鋁板會用作外護(hù)板，用于例如，鍍鋅鐵皮和鍍鋅鐵皮用在同一個地方與鋁皮相比，在腐蝕強(qiáng)烈的地方，鍍鋅鐵皮會先生銹，而鋁皮不會生銹，所以優(yōu)勢很明顯。3。 美學(xué)。俗話說“佛靠金，人靠衣”。如果在外表面包裹一層保溫鋁皮，管道的美觀度會大大增加。。

2、熔鹽管路伴熱功率設(shè)計不夠，預(yù)熱時不充分，注鹽時局部凝結(jié)。3、熔鹽管路設(shè)計不合理可能導(dǎo)致介質(zhì)流動不暢。4、系統(tǒng)停運(yùn)時疏鹽不及時或不能排凈。 根據(jù)以上分析，結(jié)合現(xiàn)場情況可知，光熱電站熔鹽管道設(shè)計時需要對熔鹽管道進(jìn)行正確合理的伴熱與保溫設(shè)計。首先，選擇合適的管道伴熱系統(tǒng)，根據(jù)光熱電伴實際條件及管道的細(xì)長特性，建議優(yōu)先選擇電伴熱作為熔鹽管道的伴熱系統(tǒng)。傳統(tǒng)領(lǐng)域的電伴熱主要用于管道防凍，電伴熱工作溫度一般在60-200℃左右即可滿足使用要求，而在太陽能光熱發(fā)電系統(tǒng)中由于所使用的熔鹽凝固點(diǎn)溫度較高且系統(tǒng)運(yùn)行溫度也很高，所以要求電伴熱系統(tǒng)的預(yù)熱溫度必須能達(dá)到260-300℃以上，并且要求電伴熱系統(tǒng)可以在6000℃以上的使用溫度下能夠長期穩(wěn)定工作，因此對電伴熱系統(tǒng)的耐溫性能和可靠性要求也就更高。 ，合理的管道保溫結(jié)構(gòu)及材料，由于高熔鹽介質(zhì)的特殊性以及光熱電站系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境等惡劣工況均對熔鹽管道的保溫提出了非常高的要求。對熔鹽管道來說不單要有足夠的保溫溝瀆，保溫結(jié)構(gòu)也需特殊考慮，不能出現(xiàn)局部散熱過大的情況。同時要求所使用的保溫材料導(dǎo)熱系統(tǒng)不能過大，外護(hù)材料可抵抗現(xiàn)場風(fēng)沙、雨雪侵蝕。。

在我國，聚氨酯保溫管自1995年始的發(fā)展邁上了高速路，研發(fā)、生產(chǎn)、普及等方方面面都煥然一新，回看當(dāng)下，聚氨酯保溫管的普及率已經(jīng)到達(dá)一個較高的水平，那么聚氨酯保溫管都應(yīng)用在哪些領(lǐng)域和行業(yè)？一、集中供熱管網(wǎng)受緯度以及氣候因素的影響，在我國北方地區(qū)需要冬季供暖，近些年隨著城市化進(jìn)程不斷加快，不僅僅是城市，城鎮(zhèn)甚至農(nóng)村地區(qū)都在逐漸實現(xiàn)集中供暖。供暖工程規(guī)模大、區(qū)域廣，除了保溫效果好之外，還對于所選保溫管的各方面都有相應(yīng)要求。首先，聚氨酯保溫管使用年限長，可達(dá)三十至五十年，避免了需挖開頻繁維修甚至更換保溫管，節(jié)省人力成本以及施工成本。 其次，聚氨酯保溫管價格合適，即使供熱網(wǎng)絡(luò)需求量大也不會成本過高。二、石化行業(yè)眾所周知，石油運(yùn)輸管網(wǎng)往往跨省甚至跨國，路程頗為長遠(yuǎn)，且往往會跨越多種氣候條件、面對各種各樣的天氣情況、土壤情況等。首先，聚氨酯保溫管對氣候條件適應(yīng)性強(qiáng)，其特有的三層緊密結(jié)構(gòu)，即使穿越特殊地質(zhì)區(qū)域，如凍土層，也能程序隔絕外界氣體、水分入侵。。

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