產品詳情
隔音屏的組成,隔音屏主要由基礎、立柱和隔音屏板幾.部分組成。基礎是聲屏障的主要承載力結構,它可以單獨設計也可在道路設計時一并設計在道路附屬設施(如防撞墻與硬路肩等)上;立柱是聲屏障的主要受力構件,它可以通過預埋螺栓、植筋與焊接等方法,將立柱上的底法蘭與基礎連接牢靠,以達到整個聲屏障的受力要求,聲屏障立板是聲屏障起降噪效果的主要部件,它可以通過專用高強度彈簧與螺栓及角鋼等方法將其固定于立柱槽口內,形成聲屏障。同時屏立板設計的好與壞、形式及材質的好與壞將直接影響到整個聲屏障的降噪效果、景觀效果、使用壽命、防腐蝕能力及安全可靠性諸多因素。測試和分析了摻復合緩凝劑(CR)的磷酸鉀鎂水泥(MKPC)漿體的凝結時間、水化熱、液相pH值、抗壓強度、物相組成和微觀結構,將其與摻硼砂(NB)的MKPC漿體進行比較,研究了摻CR的MKPC漿體的水化硬化特性.結果表明:CR通過控制MKPC水化體系液相pH值,使MKPC漿體的凝結時間延長、早期水化反應速度減慢、水化體系溫度降低、總水化放熱量減少;摻CR的MKPC硬化體中主要水化產物磷酸鉀鎂晶體(MKP)的生成量增加、晶體生長完好、穩定性好,MKPC硬化體的微觀結構更完善,后期抗壓強度顯著提高.


公路聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成,立柱是聲屏障的主要受力構件,它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲減少噪音構件,它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內。聲屏障在打造的時刻大致都能夠充分地考慮到交通車輛的撞擊安全形成聲屏障。公路聲屏障,高度大致在1m一5m間,覆蓋有效區域平均降噪達10~15dB(A)(125Hz~40000Hz,1/3倍頻程),高達20dB(A),是現代化城鎮理想的隔聲降噪設施。
對高氧化鐵粉煤灰電磁參數及復合高氧化鐵粉煤灰水泥漿體的吸波性能進行了試驗研究.結果表明:高氧化鐵粉煤灰具有較高的復介電常數和一定大小的復磁導率,是以介電損耗型為主的電磁波有效損耗介質;高氧化鐵粉煤灰磁鐵礦含量對介電損耗有顯著影響,但與復磁導率的相關性不大;高氧化鐵粉煤灰水泥基復合材料具有明顯的吸波性能,并且具有吸收頻段寬的特點,在9.5~18.0 GHz波段范圍內,反射率R-5.00 dB,值為-11.02 dB,而且這種材料的吸波能力并不單純取決于粉煤灰磁鐵礦含量.

小區圍墻聲屏障生產企業建筑聲學領域,通過聲學治理,控制混響時間及室內聲環境,滿足專業場館要求。依據聲屏障應用環境,聲屏障劃分成交通隔音屏障,設備噪音衰減隔音屏障,工業廠界隔音屏障。按材質分類型又可分成如下幾類:金屬聲屏障(金屬百葉,金屬篩網孔),混凝土聲屏障(輕質混凝土,高強混凝土),PC聲屏障,玻璃鋼聲屏障等。按不一樣的用途又能劃分成這樣子幾類:鐵路聲屏障,公路聲屏障,城市景觀聲屏障,居民區降噪聲屏障等。
隔音屏具有一下特點:
1、美觀:可選擇多種色彩和造型進行組合、搭配,與周圍環境協調、美觀大方;
2、經濟:模塊化生產,裝配式施工,提高工作效率,縮短施工時間,降低工程費用;
3、種類多:有百葉吸聲板、玻璃鋼吸聲板和金屬穿孔吸音板等。
4、實用性:本品采用新材料新工藝制成,具有良好的吸隔聲效果,能有效降低列車通過時造成的噪聲污染;
5、耐久性:本產品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線,不受氣候及天氣影響;
基于自然電位法設計了梯形電極監測系統,然后通過鋼筋銹蝕加速試驗,對2種水灰比混凝土試件中沿保護層厚度方向梯形分布的各層光圓鋼筋銹蝕進行了監測.結果表明:沿保護層厚度方向梯形分布的各層光圓鋼筋依次發生銹蝕,各層光圓鋼筋開始銹蝕時間間隔漸次增加;光圓鋼筋開始銹蝕時間與保護層厚度之間關系可采用指數函數方程擬合,擬合結果與試驗數據吻合良好;2種水灰比混凝土中各層光圓鋼筋開始銹蝕時的臨界氯離子含量(質量分數)為0.3%~0.5%.梯形電極監測系統可有效追蹤混凝土中的鋼筋銹蝕行為,對混凝土結構安全性提供及時預警.

安裝隔音屏的目的:噪聲污染是公路、鐵路的主要環境問題之一,隨著車輛增多與速度的提升,輻射到車外的噪聲也相應遞增,沿線一些學校、、居民區等噪聲敏感區域受到的影響更大。隔音屏(聲屏障)可以有效降低車輛行駛過程中產生的噪聲。
我廠是一家大型生產廠家,是經監督檢查和鐵路監督檢驗機構批準注冊的企業,我公司制作的金屬聲屏障/金屬隔音墻具有著降噪效果性能良好,結構安全可靠,材料價格經濟,安裝成本低,經久耐用,使用壽命長,景觀協調,美觀大方等閃光點。專業承接各大交通道路的生產,安裝,售后等聲屏障工程,我們的成就來源于您的信賴,歡迎撥打24小時服務熱線,聲屏障廠將為您提供質的服務。



