產(chǎn)品詳情
汽車行業(yè)由于產(chǎn)品本身的復(fù)雜性，及其典型的訂單生產(chǎn)方式，決定了其生產(chǎn)不同于一般產(chǎn)品，車間管理的要求也與其他行業(yè)存在一定的區(qū)別，通過汽車制造業(yè) MES系統(tǒng) （www.hzjux.com）軟件進(jìn)行車間管理時，重要的是求同存異。比如，各廠都有計劃的下發(fā)和查看，有進(jìn)度的采集和統(tǒng)計。那在這些共性方面，可以采用標(biāo)準(zhǔn)的計劃管理模塊來統(tǒng)一管理。但是，對已下料車間和內(nèi)飾車間，由于作業(yè)模式的不同，各車間的進(jìn)度采集又不一樣。這樣，針對車間不同的地方，可以在針對該車間的管理進(jìn)行部分的定制。同時，這些定制的功能，可指定到某個特定的現(xiàn)場終端，或是分配特定的功能權(quán)限給專業(yè)的作業(yè)人員。另外，現(xiàn)場的終端也可以采用PC機(jī)，手持終端等各種形式支持不同的業(yè)務(wù)需求。
在談到如何進(jìn)行汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件的選型時，首先一定要結(jié)合企業(yè)本身的特點(diǎn)，考察MES系統(tǒng)軟件產(chǎn)品在企業(yè)關(guān)注問題點(diǎn)解決方案是否有成熟案例或有較完備的解決方案;其次是看供方的團(tuán)隊是否有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能否對行業(yè)問題能夠有較深入的見解;第三是要重視產(chǎn)品的擴(kuò)展性和配置性。畢竟MES系統(tǒng)軟件價格較為昂貴，企業(yè)本身的建設(shè)也是快速變化的。如果實(shí)施完后發(fā)現(xiàn)產(chǎn)線進(jìn)行了局部調(diào)整，而實(shí)施方又不能快速有效地支持這種調(diào)整，那無疑對現(xiàn)有系統(tǒng)的使用是一種阻滯，同時也是一種成本的增加。
面對目前市場上眾多的MES系統(tǒng)軟件產(chǎn)品和廠家，主要是考慮到以下優(yōu)勢：
擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，清華開發(fā)后盾
MES系統(tǒng)軟件產(chǎn)品是自主研發(fā)并擁有全部知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，這對于后續(xù)應(yīng)用系統(tǒng)的產(chǎn)權(quán)歸屬及劃分比較統(tǒng)一達(dá)成一致，并對其開發(fā)能力沒有后顧之憂。
擁有配置化平臺，實(shí)現(xiàn)快速配置和集成開發(fā)
MES系統(tǒng)軟件的產(chǎn)品并不是源碼開發(fā)的形式，而是以平臺的方式進(jìn)行配置開發(fā)的，且該開發(fā)平臺的配置化程度比較高，對公司的個性需求及后續(xù)的功能擴(kuò)展來講，比較容易實(shí)現(xiàn)。
有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)
實(shí)施團(tuán)隊在汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件實(shí)施上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。在業(yè)務(wù)溝通和管理改進(jìn)方面，能夠快速了解并分析業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，并給予更多更專業(yè)的改進(jìn)建議。
豐富的管理經(jīng)驗(yàn)
在項目管理方面，實(shí)施團(tuán)隊也有一套標(biāo)準(zhǔn)的項目管理方法，能夠有效的團(tuán)結(jié)和溝通整個項目團(tuán)隊，把控項目進(jìn)度，保證項目質(zhì)量，整體比較規(guī)范和專業(yè)。
MES系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理
汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件一期實(shí)施范疇是從導(dǎo)入周滾動生產(chǎn)計劃到整車出庫的整個生產(chǎn)過程，包括產(chǎn)品數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計劃、要貨/拉料、庫存管理、生產(chǎn)調(diào)度、物料投控、供應(yīng)商平臺、工廠作業(yè)、質(zhì)量、設(shè)備、移動平臺等。此外，神宇公司的MES系統(tǒng)軟件已與BOM系統(tǒng)、東信ERP系統(tǒng)、合格證系統(tǒng)、用友UC系統(tǒng)進(jìn)行了集成，通過手工導(dǎo)入和系統(tǒng)自動接口方式連接在一起。通過系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)一套系統(tǒng)覆蓋兩個工廠生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)架構(gòu)上，將管理流程和支持流程貫穿整個運(yùn)營流程。
在生產(chǎn)的質(zhì)量管控上，通過汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件質(zhì)量管理模塊結(jié)合神宇現(xiàn)有的6西格瑪管理理念，建立了一套全過程、標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量管理體系，從預(yù)防和控制兩個方面來實(shí)現(xiàn)管控。這種質(zhì)量控制一是重點(diǎn)管控生產(chǎn)過程質(zhì)量，二是管控輔助生產(chǎn)的過程質(zhì)量。結(jié)條碼信息和CPS物聯(lián)網(wǎng)手段，將生產(chǎn)過程中人(作業(yè)人員，設(shè)計人員等)、機(jī)(相關(guān)設(shè)備)、物(裝配BOM、原料信息、供商信息等)的信息統(tǒng)一采集并合并成整機(jī)檔案，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)量信息的追溯和譜溯。
汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件上線后，提升了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理能力，提高了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的一致性、完整性、準(zhǔn)確性;提高生產(chǎn)計劃均衡性、準(zhǔn)確性，細(xì)化時間遵守率、順序遵守率管理標(biāo)準(zhǔn)，提高兩率;實(shí)現(xiàn)同步供貨;降低線邊庫存，提高裝配質(zhì)量，提高工作效率;實(shí)時同步掌握線邊庫存情況，及時預(yù)警，降低庫存資金占用;建立整車質(zhì)量檔案，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯，降低質(zhì)量賠償;實(shí)現(xiàn)設(shè)備同步控制，實(shí)現(xiàn)設(shè)備臺賬、備件臺賬、工具臺賬管理。
汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件還為公司帶來了投資回報：通過物流的集配和序列供給指示，減少工人在生產(chǎn)時選取零件所占用的生產(chǎn)工時，縮短裝配節(jié)拍;通過裝配作業(yè)指示，減少工人在裝配時因錯、漏裝所造成的工時損失，減少停線時間(小時);通過生產(chǎn)實(shí)績管理，生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)置采集點(diǎn)，實(shí)時監(jiān)控生產(chǎn)實(shí)績等功能提高現(xiàn)場管理水平，減少生產(chǎn)調(diào)度實(shí)績管理工時;通過實(shí)績反饋、備投料和看板管理，實(shí)現(xiàn)零部件的及時投控，減少線邊物料堆積，減少在制品占用資金。
目前，汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件運(yùn)行比較穩(wěn)定，各功能模塊都已經(jīng)按照預(yù)期目標(biāo)發(fā)揮著作用，為公司的管理提升起到了顯著的作用。
對于汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件的實(shí)施，最大的感觸包括以下幾點(diǎn)：
1)要注重本行業(yè)的特點(diǎn)，畢竟，現(xiàn)有汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件多數(shù)是從離散行業(yè)發(fā)展起來的。同時還要結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)來判斷MES系統(tǒng)軟件的產(chǎn)品有哪些模塊是適用于本企業(yè)的。最好是要有一套廣泛應(yīng)用于本行業(yè)的產(chǎn)品，再結(jié)合企業(yè)本身進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。
2)要加強(qiáng)對汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件的認(rèn)知，定位企業(yè)實(shí)施MES系統(tǒng)軟件項目的目標(biāo)和范圍。
3)要注意系統(tǒng)的集成性：汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件想要發(fā)揮巨大地作用，與計劃層的各個子系統(tǒng)進(jìn)行集成是不可或缺的。從企業(yè)的角度，需要各個系統(tǒng)的信息相互集成，即實(shí)現(xiàn)信息共享，同時又整合成信息大數(shù)據(jù)，從而形成企業(yè)層級的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，達(dá)到各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的效用最大化。
4)要針對相同模塊下的不同側(cè)重點(diǎn)
功能重疊的現(xiàn)象其實(shí)很常見，汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件中的一些功能很有可能就會與企業(yè)的其他管理系統(tǒng)產(chǎn)生沖突，但是同時也要明白的是，即使兩個功能上可能會有雷同，但這些模塊實(shí)際處理問題上的側(cè)重點(diǎn)可能就不相同。就像是MES系統(tǒng)軟件和ERP系統(tǒng)都有物流配送，但是汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件側(cè)重的配送的實(shí)現(xiàn)和方式，而ERP系統(tǒng)更注重的是計劃。
5)要重視階段化的成果積累
企業(yè)在對汽車制造業(yè) MES系統(tǒng)軟件 信息化的建設(shè)投資的時候，往往會投入上百萬上千萬。所以要保證這么大的投入要能有穩(wěn)定的回報的話，加強(qiáng)對階段化成果的重視是相當(dāng)重要的，這就需要企業(yè)在信息化建設(shè)的過程中能有效合理地計劃安排整個項目工程，并對階段化的成果進(jìn)行仔細(xì)分析，來保證在以后的實(shí)施過程中能取得更大的成效。
在談到如何進(jìn)行汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件的選型時，首先一定要結(jié)合企業(yè)本身的特點(diǎn)，考察MES系統(tǒng)軟件產(chǎn)品在企業(yè)關(guān)注問題點(diǎn)解決方案是否有成熟案例或有較完備的解決方案;其次是看供方的團(tuán)隊是否有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，能否對行業(yè)問題能夠有較深入的見解;第三是要重視產(chǎn)品的擴(kuò)展性和配置性。畢竟MES系統(tǒng)軟件價格較為昂貴，企業(yè)本身的建設(shè)也是快速變化的。如果實(shí)施完后發(fā)現(xiàn)產(chǎn)線進(jìn)行了局部調(diào)整，而實(shí)施方又不能快速有效地支持這種調(diào)整，那無疑對現(xiàn)有系統(tǒng)的使用是一種阻滯，同時也是一種成本的增加。
面對目前市場上眾多的MES系統(tǒng)軟件產(chǎn)品和廠家，主要是考慮到以下優(yōu)勢：
擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，清華開發(fā)后盾
MES系統(tǒng)軟件產(chǎn)品是自主研發(fā)并擁有全部知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，這對于后續(xù)應(yīng)用系統(tǒng)的產(chǎn)權(quán)歸屬及劃分比較統(tǒng)一達(dá)成一致，并對其開發(fā)能力沒有后顧之憂。
擁有配置化平臺，實(shí)現(xiàn)快速配置和集成開發(fā)
MES系統(tǒng)軟件的產(chǎn)品并不是源碼開發(fā)的形式，而是以平臺的方式進(jìn)行配置開發(fā)的，且該開發(fā)平臺的配置化程度比較高，對公司的個性需求及后續(xù)的功能擴(kuò)展來講，比較容易實(shí)現(xiàn)。
有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)
實(shí)施團(tuán)隊在汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件實(shí)施上有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。在業(yè)務(wù)溝通和管理改進(jìn)方面，能夠快速了解并分析業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，并給予更多更專業(yè)的改進(jìn)建議。
豐富的管理經(jīng)驗(yàn)
在項目管理方面，實(shí)施團(tuán)隊也有一套標(biāo)準(zhǔn)的項目管理方法，能夠有效的團(tuán)結(jié)和溝通整個項目團(tuán)隊，把控項目進(jìn)度，保證項目質(zhì)量，整體比較規(guī)范和專業(yè)。
MES系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理
汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件一期實(shí)施范疇是從導(dǎo)入周滾動生產(chǎn)計劃到整車出庫的整個生產(chǎn)過程，包括產(chǎn)品數(shù)據(jù)、生產(chǎn)計劃、要貨/拉料、庫存管理、生產(chǎn)調(diào)度、物料投控、供應(yīng)商平臺、工廠作業(yè)、質(zhì)量、設(shè)備、移動平臺等。此外，神宇公司的MES系統(tǒng)軟件已與BOM系統(tǒng)、東信ERP系統(tǒng)、合格證系統(tǒng)、用友UC系統(tǒng)進(jìn)行了集成，通過手工導(dǎo)入和系統(tǒng)自動接口方式連接在一起。通過系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)一套系統(tǒng)覆蓋兩個工廠生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)架構(gòu)上，將管理流程和支持流程貫穿整個運(yùn)營流程。
在生產(chǎn)的質(zhì)量管控上，通過汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件質(zhì)量管理模塊結(jié)合神宇現(xiàn)有的6西格瑪管理理念，建立了一套全過程、標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量管理體系，從預(yù)防和控制兩個方面來實(shí)現(xiàn)管控。這種質(zhì)量控制一是重點(diǎn)管控生產(chǎn)過程質(zhì)量，二是管控輔助生產(chǎn)的過程質(zhì)量。結(jié)條碼信息和CPS物聯(lián)網(wǎng)手段，將生產(chǎn)過程中人(作業(yè)人員，設(shè)計人員等)、機(jī)(相關(guān)設(shè)備)、物(裝配BOM、原料信息、供商信息等)的信息統(tǒng)一采集并合并成整機(jī)檔案，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)量信息的追溯和譜溯。
汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件上線后，提升了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理能力，提高了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的一致性、完整性、準(zhǔn)確性;提高生產(chǎn)計劃均衡性、準(zhǔn)確性，細(xì)化時間遵守率、順序遵守率管理標(biāo)準(zhǔn)，提高兩率;實(shí)現(xiàn)同步供貨;降低線邊庫存，提高裝配質(zhì)量，提高工作效率;實(shí)時同步掌握線邊庫存情況，及時預(yù)警，降低庫存資金占用;建立整車質(zhì)量檔案，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯，降低質(zhì)量賠償;實(shí)現(xiàn)設(shè)備同步控制，實(shí)現(xiàn)設(shè)備臺賬、備件臺賬、工具臺賬管理。
汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件還為公司帶來了投資回報：通過物流的集配和序列供給指示，減少工人在生產(chǎn)時選取零件所占用的生產(chǎn)工時，縮短裝配節(jié)拍;通過裝配作業(yè)指示，減少工人在裝配時因錯、漏裝所造成的工時損失，減少停線時間(小時);通過生產(chǎn)實(shí)績管理，生產(chǎn)現(xiàn)場設(shè)置采集點(diǎn)，實(shí)時監(jiān)控生產(chǎn)實(shí)績等功能提高現(xiàn)場管理水平，減少生產(chǎn)調(diào)度實(shí)績管理工時;通過實(shí)績反饋、備投料和看板管理，實(shí)現(xiàn)零部件的及時投控，減少線邊物料堆積，減少在制品占用資金。
目前，汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件運(yùn)行比較穩(wěn)定，各功能模塊都已經(jīng)按照預(yù)期目標(biāo)發(fā)揮著作用，為公司的管理提升起到了顯著的作用。
對于汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件的實(shí)施，最大的感觸包括以下幾點(diǎn)：
1)要注重本行業(yè)的特點(diǎn)，畢竟，現(xiàn)有汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件多數(shù)是從離散行業(yè)發(fā)展起來的。同時還要結(jié)合企業(yè)自身的特點(diǎn)來判斷MES系統(tǒng)軟件的產(chǎn)品有哪些模塊是適用于本企業(yè)的。最好是要有一套廣泛應(yīng)用于本行業(yè)的產(chǎn)品，再結(jié)合企業(yè)本身進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。
2)要加強(qiáng)對汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件的認(rèn)知，定位企業(yè)實(shí)施MES系統(tǒng)軟件項目的目標(biāo)和范圍。
3)要注意系統(tǒng)的集成性：汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件想要發(fā)揮巨大地作用，與計劃層的各個子系統(tǒng)進(jìn)行集成是不可或缺的。從企業(yè)的角度，需要各個系統(tǒng)的信息相互集成，即實(shí)現(xiàn)信息共享，同時又整合成信息大數(shù)據(jù)，從而形成企業(yè)層級的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，達(dá)到各系統(tǒng)數(shù)據(jù)的效用最大化。
4)要針對相同模塊下的不同側(cè)重點(diǎn)
功能重疊的現(xiàn)象其實(shí)很常見，汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件中的一些功能很有可能就會與企業(yè)的其他管理系統(tǒng)產(chǎn)生沖突，但是同時也要明白的是，即使兩個功能上可能會有雷同，但這些模塊實(shí)際處理問題上的側(cè)重點(diǎn)可能就不相同。就像是MES系統(tǒng)軟件和ERP系統(tǒng)都有物流配送，但是汽車制造業(yè)MES系統(tǒng)軟件側(cè)重的配送的實(shí)現(xiàn)和方式，而ERP系統(tǒng)更注重的是計劃。
5)要重視階段化的成果積累
企業(yè)在對汽車制造業(yè) MES系統(tǒng)軟件 信息化的建設(shè)投資的時候，往往會投入上百萬上千萬。所以要保證這么大的投入要能有穩(wěn)定的回報的話，加強(qiáng)對階段化成果的重視是相當(dāng)重要的，這就需要企業(yè)在信息化建設(shè)的過程中能有效合理地計劃安排整個項目工程，并對階段化的成果進(jìn)行仔細(xì)分析，來保證在以后的實(shí)施過程中能取得更大的成效。
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