散裝飼料車(bulk feed truck)，全稱為散裝飼料運輸車。主要用于從飼料廠向畜牧場養(yǎng)禽場及飼料加工用戶或運輸散裝飼料成品飼料生產(chǎn)原糧，同時它也可用來運輸某些無腐蝕性粉粒狀原料，如制藥廠粉料和糧庫周轉。

散裝飼料車基本原理：散裝飼料車在工作的時候首先打開箱體頂部中間兩倉的接料口，裝滿種飼料并保證每倉裝載3T然后打開最前及兩倉接料口，裝種飼料。這兩個倉位常閉倉設有單獨倉口，因此也可分別裝載兩種飼料，這樣就實現(xiàn)整車裝運三種不同飼料的功能。卸料到達養(yǎng)殖場的儲料塔后，檢查各操作手柄，到達養(yǎng)殖場的儲料塔后檢查各操作手柄，使卸荷閥處于打開卸荷狀態(tài)斷開離合器，閉合取力器開關處于工作狀態(tài)。注意調(diào)整發(fā)動機的轉速處于怠縱手柄置于舉升位置待油缸活塞桿伸出傾斜螺機舉升至料塔相應高度時關閉操縱手柄。利用蝸輪蝸桿減速搖把旋轉螺旋機調(diào)整傾斜螺旋機出料口與儲料塔口對接。準備就緒以后依次打開傾斜、垂直螺旋機馬達操縱手柄、水平螺旋機馬達操縱手柄飼料即可通過這三臺螺旋機源源不斷地輸送至儲料塔中當飼料車輸送兩種飼料時必須先卸箱體中間兩個常開倉的種飼料然后打開前后兩個倉常閉倉門將飼料車開至種飼料的儲料塔處重復種飼料的卸料過程打開后倉的常閉倉門將車開至第三種飼料儲料塔處完成全卸料過程現(xiàn)國內(nèi)有太中型飼料廠、養(yǎng)殖場數(shù)百家過去對大噸位散裝飼料車的需求主要依賴于進口因此該車型將有廣闊的市場前景。濾芯的結構見圖濾筒采用壁厚為不銹鋼焊管、濾網(wǎng)采用不銹鋼網(wǎng)目數(shù)也即是過濾精度、由泵允許通過的最小雜物尺寸來決定將濾網(wǎng)卷成圓筒狀放置在濾筒內(nèi)側通過壓力焊機在濾筒、壓板之間點焊使濾網(wǎng)牢固地貼緊濾筒內(nèi)側。

天錦小三軸飼料自動上料運輸專用車哪家好

現(xiàn)在的你您買得起豬肉嗎以往豬肉0元左右一斤，現(xiàn)在0元，沒錯0多元一斤，太TM貴了，為什么會突漲這么多呢。讓我們來看看這個罪魁禍首“非洲豬瘟”，非洲豬瘟爆發(fā)對全世界都有影響，而影響的就是我們中國，我國作為養(yǎng)殖業(yè)戶，所有的豬場都面臨著生存問題，讓我們來回顧以下這段時間發(fā)生在我們中國的問題一是在非洲豬瘟疫區(qū)發(fā)現(xiàn)了起以上，我國生豬就禁止跨省調(diào)運，如果本省銷售有限的情況下，生豬就會被大量積壓，這種情況就牛豬，在東北三省，內(nèi)蒙古，山西，安徽最為嚴重，他們的豬銷售不到我們南方來，雖然可以調(diào)運到西南各省，但是目前積壓依然很嚴重。在0年十月一日左右，非洲豬瘟疫情大部分解禁，規(guī)模較大的豬場白條可以跨省調(diào)運，河南分別與上海，浙江達成了白條點對點對接，進入月以來，基本緩解了生豬積壓問題，在00年我國養(yǎng)殖業(yè)進入高潮，價格問題也會回暖，那么在養(yǎng)殖業(yè)我們需要用到種專用車，分別是散裝飼料運輸車恒溫豬仔運輸車運豬車肉鉤冷藏車運白條，為了提高豬仔的存活率，為了供給上好的飼料，為了白條的新鮮，我們不能讓悲劇再次發(fā)生，讓大型養(yǎng)殖場都用上現(xiàn)代化的專用車。春節(jié)后豬肉價格高位繼續(xù)上漲，主要因對供給端的擾動。一是疫情蔓延后，各地采取了嚴厲的隔離措施，除湖北外的多個省市也封閉高速公路，交通和物流受阻。這既增加了飼料成本，又加大了生豬跨地區(qū)運輸?shù)碾y度。二是疫情期間，為降低感染風險，在限制居民進出小區(qū)的同時，也關停了一些生產(chǎn)經(jīng)營場所。一部分生豬屠宰場停止營業(yè)，從養(yǎng)殖場收購生豬的節(jié)奏放緩，進而減少了豬肉供應。疫情同樣增加了豬肉的短期消費需求。一方面，由于傳染性強，疫情何時結束很難判斷，疫情初期公眾會產(chǎn)生恐慌性的購買和囤積需求。在多地封閉小區(qū)村后，需要憑票定期進出采購，這使得居民的一次性購買量增加，增加了豬肉的短期需求。相信大家對這一點有深刻體會，0元一斤的排骨沒少吃。另一方面，活禽交易也受到?jīng)_擊，一些活禽交易市場被關閉。月湖南和四川還發(fā)生了高致病性禽流感，居民的一部分蛋白類消費需求，從禽肉轉移到豬肉上來。對豬肉價格也有長期影響，今年前三季度豬肉價格可能都將維持在高位。疫情增加了飼料仔豬的運輸成本，跨地區(qū)運輸難度也明顯上升。加之各地的隔離措施仍然偏嚴，節(jié)后返程和復工緩慢，生豬養(yǎng)殖場面臨著人手緊缺的問題。這些都影響了生豬補欄意愿和難度，樂觀情形下疫情在月份能夠得到控制，主要影響的是一季度。根據(jù)生豬養(yǎng)殖平均個月的時間推算，今年前三季度豬肉都會面臨較大的供給壓力，豬肉價格并不具備大跌基礎。再來看蔬菜水果。往年規(guī)律顯示，春節(jié)后蔬菜和水果的價格會出現(xiàn)季節(jié)性回落。一是相比于春節(jié)期間，節(jié)后的需求會暫時下降。二是春節(jié)通常是一年最冷的時期，全國范圍來看雨雪天氣較多，運輸不暢，節(jié)后天氣逐步回暖，蔬菜和瓜果的運輸成本下降。三是伴隨著天氣逐步好轉，綠葉菜的供應也開始上升。但今年春節(jié)后，蔬菜和水果的價格不跌反漲，這同樣是因導致運輸受阻。蔬菜方面，北方蔬菜種植大省山東受疫情影響較小，現(xiàn)在已基本得到控制，而南方蔬菜種植大省廣東，疫情相對嚴重，但目前已經(jīng)了諸多政策鼓勵農(nóng)業(yè)企業(yè)和種植大戶春耕春播，因此疫情本身對蔬菜的種植沖擊不大。水果也是如此，它的產(chǎn)量主要受天氣影響。受年瘟疫及年初疫情影響，豬肉及生肉價格瘋漲，整個養(yǎng)殖業(yè)進入了的蕭條景象。為了重振畜殖業(yè)，00年勢必將大力發(fā)展養(yǎng)殖業(yè)畜牧業(yè)，這就推動了飼料業(yè)的發(fā)展繼而散裝飼料車的市場需求也會越來越大。散裝飼料運輸車被眾多企業(yè)所使用，其運輸方便效率高，深受廣大用戶朋友的喜愛。散裝飼料運輸車的作用強大，有了這種運輸車，加工好的飼料不需要耗費大量的人力和物力一袋一袋打包好再運走，而是散裝就可以運走了，因為這種運輸車具有散裝飼料罐，分倉裝載，自動卸料，省時省心。這樣一來飼料運輸?shù)男蚀蟠筇岣吡耍髽I(yè)再也不用為飼料運輸?shù)膯栴}發(fā)愁了，在一定程度上還促進了企業(yè)的自動化。目前這種散裝飼料車可以在運輸以及卸貨中都是全自動智能操控，這樣我們就可以真正的實現(xiàn)智能機械化。當然人們也可以通過這種新興配送方式來徹底解放我們的勞動力。我們飼料配送運輸?shù)墓ぷ餍室彩菚蟠蟮奶岣摺?jù)某養(yǎng)殖單位統(tǒng)計數(shù)據(jù)得知，在十年前我國的散裝飼料運輸罐的數(shù)量大概為000臺左右，而在現(xiàn)如今卻有超過0000臺的保有量。十年間，數(shù)量翻了近0倍，由此可以想象到散裝飼料運輸?shù)母咝试絹碓奖粡V大的養(yǎng)殖飼料企業(yè)所認同。散裝飼料運輸之所以會發(fā)展這么迅速是因為生產(chǎn)中的成本對于一個企業(yè)來說至關重要，生產(chǎn)成本的高低與最終企業(yè)所的利潤息息相關。但是，要想生產(chǎn)成本降低，就必須大限度的控制所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)預算，只有控制了生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)成本，才能將生產(chǎn)成本控制到，實現(xiàn)企業(yè)的利潤化。因此，對生產(chǎn)成本的控制對企業(yè)來說至關重要。買一輛散裝飼料車結養(yǎng)殖場拉料可行嗎。可以，養(yǎng)殖場現(xiàn)在都是全自動化的，都建有料塔，料塔自動輸送到豬舍，雞舍。散裝飼料運輸車是現(xiàn)在養(yǎng)殖行業(yè)的趨勢，方便快捷，經(jīng)濟實用。現(xiàn)在養(yǎng)殖業(yè)體量大畜禽價格比較好市場需求大。所以和養(yǎng)殖場合作，運價和費用結算有保障。現(xiàn)在貨車拉飼料跟飼料罐車是怎么算運費。現(xiàn)在都是按照每噸每公里多少錢來計算，大概每噸每公里在七毛到一塊左右的價格。袋裝運輸和散裝飼料罐運輸對比經(jīng)濟效益勞動時間等對比項目袋包裝飼料罐裝卸費用噸飼料元人工元電耗包裝袋費用噸飼料0元0元裝車時間0噸飼料0分鐘0分鐘卸車時間0噸飼料0分鐘0分鐘從上表中可以直觀的看出.在裝卸費用上，散裝運輸比袋包裝運輸要節(jié)約元/噸。.在包裝費用上，散裝運輸比袋包裝運輸要節(jié)約0元/噸。.在裝卸時間上，散裝運輸比袋包裝運輸要節(jié)約0分鐘。通過以上統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，散裝飼料運輸車經(jīng)濟效益非常明顯。養(yǎng)殖場配備散裝飼料運輸車的重要性飼料廠個例分析一個年產(chǎn)量為萬噸的飼料廠，直銷經(jīng)銷比例=，直銷運送范圍大約00-00公里。使用散裝車經(jīng)濟效益分析年直銷量約.萬噸。若以萬噸可以使用散裝車運送計算。萬噸，按標準0KG/袋，共需0萬只編織袋，如果按每只編織袋成本0.元，每年可節(jié)約袋子費用0萬；再加上人工裝卸費用約元/噸，萬噸可直接節(jié)約萬元，去除使用散裝飼料車裝卸所需電耗元/噸，一年萬，合計萬元。按照萬噸運輸量，平均每天運輸約噸，輛0噸飼料車每輛每天運輸次，輛飼料車非整車約0萬元，不用一年便可收回成本。養(yǎng)殖場個例分析一個年出欄量為0萬頭的養(yǎng)豬場，自身配備飼料廠，日消耗飼料約為0噸，運輸范圍為.-0公里，使用散裝車經(jīng)濟效益分析日耗量0噸，按標準0KG/袋，共需000只編織袋，如果按每只編織袋成本0.元，每天可節(jié)約00元編織袋成本，每年可節(jié)約袋子費用.萬由于自身配備飼料廠，包裝袋可循環(huán)利用，所以節(jié)約費用實際略低于.萬；人工費可按節(jié)省個搬運工算，每人每月成本000元，每年可直接節(jié)約.萬元。共計.萬元按照日運輸量0噸，故輛0噸飼料車每輛每天運輸次，輛飼料車非整車約0萬元，故半年左右便可收回成本。以上都是大型養(yǎng)殖場及飼料廠使用飼料車的經(jīng)濟效益分析，那么小型飼料廠和農(nóng)業(yè)合作社等小型養(yǎng)殖群體可以使用飼料車嗎。當然是可以的，比如當?shù)剞r(nóng)業(yè)合作社或者養(yǎng)殖戶自己的組織，可以合伙出錢購買一臺小型飼料車，車子可以去周邊縣市收購飼料，省去收購的包裝費用，散裝稱重價格可以更實惠。收到飼料分類在罐中，再將飼料按需求發(fā)給當?shù)仞B(yǎng)殖戶或者直接投入飼料喂養(yǎng)。方便，高效，經(jīng)濟適用是散裝飼料運輸車的亮點。適用標準，可正常使用0年。現(xiàn)在為什么養(yǎng)殖場都配備飼料車。散裝飼料車主要用于從飼料廠向畜zhidao牧場養(yǎng)禽場及飼料加工用戶運輸散裝飼料成品或飼料生產(chǎn)原糧，同時它也可用來運輸某些無腐蝕性粉粒狀原料，如制藥廠粉料和糧庫周版轉。散裝飼料運輸車是由罐體和底盤兩大部分組成，而罐體又分為三根輸料管，三個.KW電機，分倉的罐體三大部分組成。散裝飼料運輸車的罐體是根據(jù)客戶需求的噸位大小來規(guī)定幾個倉的，分倉的好處就是可以裝不同介質(zhì)的飼料運輸車，比如粉狀和顆粒狀的。當然在特殊的條件下客戶也可選擇多制作一個倉。一般方的散裝飼料車有兩倉，0方的散裝飼料車有三倉，0方的散裝飼料車有四個倉。散裝飼料車能直接上料。散裝飼料車的特點機械化程度高，裝卸速度快，裝卸時間短，節(jié)省裝卸費減輕勞動強度，輔助人員數(shù)量，輔助人員工資支出飼料罐車容量大，利于實施定時定點供料。方便雙方生產(chǎn)，并節(jié)省運費省去包裝袋及包裝工序，節(jié)省包裝袋和相關人員費用降低物料損耗費和成品庫容及不受季節(jié)影響，可全天候裝運，利用率高飼料罐車可專料專場，防止交叉污染散裝飼料運輸車適合所有人使用嗎。散裝飼料運輸車不適合所有人使用，一般都是養(yǎng)殖場或者飼料加工企業(yè)使用。還有的模式就是養(yǎng)殖場和飼料加工企業(yè)把飼料運輸業(yè)務外包給運輸公司或者個人，由運輸公司或者個人來使用散裝飼料運輸車。散裝飼料車具體優(yōu)勢在裝車費用上，散裝運輸比袋包裝運輸要節(jié)約元/噸。在包裝費用上，散裝運輸比袋包裝運輸要節(jié)約元/噸。在卸車費用上，散裝運輸比袋包裝運輸要節(jié)約元/噸。在裝車時間上，散裝運輸比袋包裝運輸要節(jié)約0分鐘。在卸車時間上，散裝運輸比袋包裝運輸要節(jié)約分鐘。散裝飼料罐運輸大大提高了生產(chǎn)成本以及減少了時間的浪費散裝飼料運輸車分類按卸料可分為全自動液壓卸料散裝飼料車和電動卸料散裝飼料車。按車輛形式可分為整車式散裝飼料車和半掛式散裝飼料車。電動絞龍散裝飼料運輸車電動絞龍散裝飼料運輸車是針對不同客戶群新研發(fā)的新產(chǎn)品，該車不配車載發(fā)電機，電動絞龍利用市電三相0V來供電，車輪距較小能適應農(nóng)村鄉(xiāng)間道路。該車性價比高很受客戶的青睞，適用于路況狹小的小型養(yǎng)殖場飼料廠。采用機械螺旋的卸料，卸料速度快，可連續(xù)作業(yè)，大大生產(chǎn)效率。罐體可分隔成二至四倉，同時裝載不同飼料；各部件結構簡單，操作方便靈活，易于理解。電動絞龍式散裝飼料車和液壓式散裝飼料車相比哪種飼料車卸料更實用顆粒料00——000公斤/分鐘粉料00——00公斤/分鐘玉米顆粒00公斤/分鐘以就是一車十噸的顆粒料十五分鐘就輸送完。我們核算過，卸一車料十噸，電費只需.元，而如果用油錢少0元散裝飼料車,電動卸料，成本低廉，綠色環(huán)保，車輛損耗小，電動絞龍絞龍式散裝飼料車性能更，操作更簡單更實用。下圖為散裝飼料車的工作示范圖我們建議大型飼料工廠確還是需要配備散裝飼料運輸車，散裝飼料車司機一人可操作，卸料速度0分鐘到0分鐘不等，一車可分倉多種飼料運輸，運輸速度快捷方便。可以說不用一年便可收回成本。所以散裝飼料車可以讓您的收益提高一倍近年來，我國畜牧業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步健康發(fā)展態(tài)勢，生產(chǎn)結構進一步，并繼續(xù)由數(shù)量型向質(zhì)量效率型轉變，畜牧業(yè)產(chǎn)值占農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總產(chǎn)值的比重已超過0％，成為我國農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟中最有活力的增長點和最主要的支柱產(chǎn)業(yè)。不過，當前也面臨著一系列問題，例如①隨著人口總量增長城鎮(zhèn)人口比重上升收入水平提高和工業(yè)用途拓展，一方面農(nóng)產(chǎn)品需求呈剛性增長態(tài)勢，另一方面畜禽飼料用地水資源等資源約束趨緊；畜牧業(yè)發(fā)展對飼糧需求的增速，超過全國糧食產(chǎn)量平均增速；保障畜產(chǎn)品市場有效供給的壓力越來越大。②畜產(chǎn)品生產(chǎn)進入高成本階段。包括飼料原料人工水電等費用。③畜產(chǎn)品質(zhì)量安全隱患長期存在。④環(huán)境污染問題日益突出。因此，轉變生生產(chǎn)方式，逐步實現(xiàn)規(guī)模化標化產(chǎn)業(yè)化和區(qū)域化經(jīng)營，成為現(xiàn)代畜牧業(yè)建設的重要任務。建設現(xiàn)代化的飼料運輸供應保障體系，是發(fā)展現(xiàn)代畜牧業(yè)的重要環(huán)節(jié)，這自然離不開能夠充分實現(xiàn)散裝化密閉化機械化自動化運輸?shù)纳⒀b飼料運輸車。鑒于我國畜牧業(yè)仍處在傳統(tǒng)飼養(yǎng)方式與現(xiàn)代化養(yǎng)殖方式并存粗放經(jīng)營與集約經(jīng)營并存米料袋裝運輸與散裝運輸方式并存，以及傳統(tǒng)養(yǎng)殖方式袋裝運輸方式粗放經(jīng)營方式占據(jù)重要地位，生產(chǎn)加工存在隱患風險的階段，散裝飼料運輸車的發(fā)展應該堅持多品種單艙與多艙，不同御料方式寬噸位大中小做高性價比，以滿足不同層次和不同規(guī)模用戶的需要。小編祝所有的司機朋友們前途似錦，平平安安，和小編散裝飼料車型交流的請加關注私信小編小編會一一回復。