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主要以開展集裝箱、木材、商品車、鋼材、雜件貨裝卸及倉儲服務為主。目前該港通過江海聯運方式主要裝卸經營來自新西蘭、澳大利亞、加拿大等國的木材，經過該港中轉，輻射到四川、貴州和陜西等地。此前，為了滿足市場發展需要，佛耳巖港啟動建設了二期工程，建設規模為2個雜件貨泊位，分別3噸級和5噸級。“佛耳巖港二期工程新增的四條裝卸生產線投運后，不僅能保證港口生產作業需求，而且木材年吞吐能力也將由原來的65萬方增加到3萬方。

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日本郵船表示，通過這次航行獲得的實際經驗和數據能夠進一步確定SSR系統的可用性和其對安全和優化操作帶來的好處。本次試驗是日本郵船實現載人自主船舶研發的關鍵一步。未來，日本郵船將對本次試驗收集的數據進行分析，并根據程序得出的航線與人類專業判斷所確定的航線之間的差異進行調整，繼續研發以便將SSR系統升級為更先進的導航支持系統。日本郵船稱，此次實驗中驗證的SSR系統將應用到未來嚴重人手不足的沿海運輸中，作為可以遠程操縱船舶和無人駕駛船舶的基礎技術。月1日，交通運輸部發布的《智能快件箱寄遞服務管理辦法》正式實施，對保護快遞用戶合法權益作出規定，要求企業使用智能快件箱投遞快件應征得收件人同意，投遞快件后應及時通知收件人。這意味著，今年1月1日起，未經收件人同意，快遞員不可隨意將包裹放進智能快遞箱。此外，智能快件箱運營企業應當合理設置快件保管期限，保管期限內不得向收件人收費。快件延誤、損毀、內件短少的，收件人可以當場拒絕簽收，并按照智能快件箱運營企業的提示將快件退回智能快件箱。
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