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說完，大格局，再來看看，新核心。西部陸海新通道受益的城市，無疑是重慶。從發改委提供的西部海陸新通道局部示意圖，再清晰不過的顯示出，重慶的地位——核心中的核心。根據規劃，西部海陸新通道，未來要建設三條主通道，其中有兩條是從重慶開始。分別是：重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部灣港、洋浦港），自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口。定位上，規劃里也提到：要重慶，打造性綜合交通樞紐，充分發揮“”和長江經濟帶交匯點的區位優勢，建設通道物流和運營組織中心。

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針對科技推動物流業發展的問題，同濟大學交通研究院運輸與物流研究中心主任林坦認為：“科技革命是交通強國一個時代的背景，從科技的角度，智能化、網絡化是一個背景，而且由于科技的發展，使得整個物流系統出現一個新的空間，就是信息空間。”從中我們不難理解，物流行業未來的走向和趨勢正是科技的大規模應用投入和數據化的提升與挖掘。對于公路貨運行業，在實現標準化的基礎上，現有更多的是對于車的數據的挖掘，之后要逐漸轉向對貨物進行數據挖掘和數據采集，可能會產生更大的價值。

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比如廣東珠三角的深圳，官方預測指出雨水恐怕要一直下到下周，尤其是9月5日-9月8日期間雨勢更是兇猛，9月6日更是可能出現大暴雨天氣。對于我國華南來說，臺風劍魚雖然可能很弱，但它帶來的暴雨威力真不容小覷，廣東海南多地要小心了。大風預報：3日2時至4日2時，南海大部、北部灣、瓊州海峽、臺灣海峽、臺灣以東洋面、海南島沿海、廣東中西部沿海、臺灣島東南部沿海、福建中部沿海將有6-8級大風，臺灣以東洋面的偏東海域將有8-1級大風，“玲玲”中心經過的附近海域風力可達12-13級，陣風14-15級。
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此次通報還提出了下一步工作要求：一是進一步壓實工作責任。有關省級交通運輸主管部門要加強指導督促，特別是要對進展緩慢的港口進行重點督導，督促相關單位落實工作責任，加大工作力度，確保按時保質完成各項任務；二是進一步做好數據報送。有關省級交通運輸主管部門要繼續按照水運運行函〔219〕36號文件的要求，按季度報送相關材料。為加強督導，請于219年12月5日前報送11月工作進展情況（聯系人：孫維蒙，1-65292639）。年11月11日，馬士基前首席運營官索倫·托夫特先生（S?renToft）從馬士基正式離職，據消息顯示，有業內專業人士證實，S?renToft的下一份工作將是MSC的新首席執行官，并將在下周正式宣布。?S?renToft成為MSC新任首席執行官?幾個因素表明，Toft將前往MSC總部所在地日內瓦，有航運媒體分析，因為歐洲只有三家競爭對手Hapag-Lloyd、CM：CGM和MSC會是Toft下一個工作場所，由于前兩家公司都是上市公司，一切似乎都指向：ponte家族的船運公司。